一种道路交通设施柔性防护角制造技术

本实用新型专利技术涉及交通技术领域，且公开了一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角一，防护角一外侧固定连接有拆卸机构，拆卸机构顶部固定连接有防护角二，防护角一与防护角二外侧均固定连接有防震机构一，防护角一与防护角二外侧均固定连接有防震机构二。该道路交通设施柔性防护角通过设置的拆卸机构，可以适用于不同尺寸的道路交通设施，连接牢固，拆卸方便，通过设置的减震机构一，可以在车辆左右通过摩擦到转筒时，转筒转动且向防护角内部移动，对防护角受到的力进行卸力，保护其内部的交通设施，通过设置的减震机构二，可以在车辆撞击时压缩弹簧和防震阻尼，压缩块向内移动，在弹簧和防震阻尼的共同作用下回到原位。和防震阻尼的共同作用下回到原位。和防震阻尼的共同作用下回到原位。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通设施柔性防护角


[0001]本技术涉及交通
，具体为一种道路交通设施柔性防护角。

技术介绍

[0002]随着交通车辆的不断增多，道路上的各种交通设施如将道路分隔的水泥栏、交警道路中央指挥岛以及室内车库等也在增加，通常这些交通设施极易被来来往往的车辆碰撞，相对强硬度较差的设施边角则在碰撞中极易损坏。因此，人们以保护交通设施为目的，通常在车辆容易碰撞的车库门框或交通护栏、隔栏的边角安装了防护角。
[0003]但是目前市面上出现的防护角，大多功能单一，并不适用于不同尺寸的交通设施，而且拆卸并不特别方便，在碰撞中可能容易损坏，这也给国家带来了一定的财产损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路交通设施柔性防护角，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角一，防护角一外侧固定连接有拆卸机构，拆卸机构顶部固定连接有防护角二，防护角一与防护角二外侧均固定连接有防震机构一，防护角一与防护角二外侧均固定连接有防震机构二，防护角一与防护角二活动连接有交通设施。
[0006]防震机构二包括凹槽一，凹槽一开设于防护角二顶部，凹槽一顶部固定连接有防震阻尼，凹槽一顶部固定连接有弹簧一，弹簧一顶部固定连接有压缩块。
[0007]优选的，防震机构一包括凹槽二，凹槽二开设于防护角二右侧，凹槽二右侧固定连接有弹簧二，弹簧二内侧固定连接有弹簧限位块，弹簧限位块固定连接于凹槽二右侧，可以对弹簧二的上下位置进行限位，而不影响其左右伸缩。
[0008]优选的，弹簧限位块右侧固定连接有固定条，固定条内部固定连接有转轴，转轴外侧转动连接有转筒，使转筒可以绕转轴转动且可以左右移动。
[0009]优选的，凹槽二两侧开设有T形槽，T形槽顶部滑动连接有T形块，T形块内侧固定连接有活动板，活动板右侧开设有弧形凹槽三，转筒通过弧形凹槽三活动连接于活动板右侧，活动板中间开孔，固定条通过孔活动连接于活动板内部，使转筒可以在弧形凹槽三内稳定转动。
[0010]优选的，T形块右侧固定连接有弹簧三，弹簧三固定连接于T形槽右侧，弹簧三可以压缩和拉回T形块。
[0011]优选的，拆卸机构包括伸缩杆一，伸缩杆一固定连接于防护角一顶部，伸缩杆一顶部固定连接有连接块一，连接块一右侧开设有凹槽四，凹槽四右侧固定连接有弹簧四，弹簧四右侧固定连接有T形插块，防护角二左侧固定连接有连接块二，连接块二左侧开设有凹槽五，T形插块通过凹槽五插接于连接块二内部，方便防护角一和防护角二的连接。
[0012]优选的，连接块二左侧固定连接有伸缩杆二，伸缩杆二底部固定连接有U形块，T形
插块活动连接于U形块内侧，可以将T形插块卡在凹槽五中。
[0013]与现有技术相比，具备以下有益效果：本技术通过设置的拆卸机构，可以适用于不同尺寸的道路交通设施，且连接牢固，结构简单，拆卸方便，可以减少工作人员的工作时间。
[0014]通过设置减震机构一，可以在车辆左右通过摩擦到转筒时，转筒转动且向防护角内部移动，对防护角受到的力进行卸力，保护其内部的交通设施。
[0015]通过设置减震机构二，可以在车辆撞击时压缩弹簧和防震阻尼，压缩块向内移动，在弹簧和防震阻尼的共同作用下回到原位。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构正视剖面示意图；
[0019]图3为本技术结构拆卸机构正视剖面示意图；
[0020]图4为图3中B处侧视结构示意图；
[0021]图5为本技术结构防震机构一正视剖面示意图；
[0022]图6为图5中转轴45和固定条46的安装示意图。
[0023]图中：1、防护角一；2、拆卸机构；21、伸缩杆一；22、连接块一；23、弹簧四；24、凹槽四；25、伸缩杆二；26、连接块二；27、凹槽五；28、U形块；29、T形插块；3、交通设施；4、防震机构一；41、T形槽；42、凹槽二；43、弹簧二；431、活动板；44、弧形凹槽三；45、转轴；451、转筒；46、固定条；47、弹簧三；48、T形块；49、弹簧限位块； 5、防护角二；6、防震机构二；61、凹槽一；62、防震阻尼；63、弹簧一；64、压缩块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角一1，防护角一1外侧固定连接有拆卸机构2，拆卸机构2顶部固定连接有防护角二5，防护角一1与防护角二5外侧均固定连接有防震机构一4，防护角一1与防护角二5外侧均
固定连接有防震机构二6，防护角一1与防护角二5活动连接有交通设施3。
[0027]防震机构二6包括凹槽一61，凹槽一61开设于防护角二5顶部，凹槽一61顶部固定连接有防震阻尼62，凹槽一61顶部固定连接有弹簧一63，弹簧一63顶部固定连接有压缩块64。
[0028]防震机构一4包括凹槽二42，凹槽二42开设于防护角二5右侧，凹槽二42右侧固定连接有弹簧二43，弹簧二43内侧固定连接有弹簧限位块49，弹簧限位块49固定连接于凹槽二42右侧，可以对弹簧二43的上下位置进行限位，而不影响其左右伸缩，弹簧限位块49右侧固定连接有固定条46，固定条46内部固定连接有转轴45，转轴45外侧转动连接有转筒451，使转筒451可以绕转轴45转动且可以左右移动，凹槽二42两侧开设有T形槽41，T形槽41顶部滑动连接有T形块48，T形块48内侧固定连接有活动板431，活动板431右侧开设有弧形凹槽三44，转筒451通过弧形凹槽三44活动连接于活动板431右侧，活动板431中间开孔，固定条46通过孔活动连接于活动板431内部，使转筒451可以在弧形凹槽三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角一（1），其特征在于：所述防护角一（1）外侧固定连接有拆卸机构（2），所述拆卸机构（2）顶部固定连接有防护角二（5），所述防护角一（1）与防护角二（5）外侧均固定连接有防震机构一（4），所述防护角一（1）与防护角二（5）外侧均固定连接有防震机构二（6），所述防护角一（1）与防护角二（5）活动连接有交通设施（3）；所述防震机构二（6）包括凹槽一（61），所述凹槽一（61）开设于防护角二（5）顶部，所述凹槽一（61）顶部固定连接有防震阻尼（62），所述凹槽一（61）顶部固定连接有弹簧一（63），所述弹簧一（63）顶部固定连接有压缩块（64）。2.根据权利要求1所述的一种道路交通设施柔性防护角，其特征在于：所述防震机构一（4）包括凹槽二（42），所述凹槽二（42）开设于防护角二（5）右侧，所述凹槽二（42）右侧固定连接有弹簧二（43），所述弹簧二（43）内侧固定连接有弹簧限位块（49），所述弹簧限位块（49）固定连接于凹槽二（42）右侧。3.根据权利要求2所述的一种道路交通设施柔性防护角，其特征在于：所述弹簧限位块（49）右侧固定连接有固定条（46），所述固定条（46）内部固定连接有转轴（45），所述转轴（45）外侧转动连接有转筒（451）。4.根据权利要求2所述的一种道路交通设施柔性防护角，其特征在于：所述凹槽二（42）两侧开设有T形槽（41）...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞烽，叶常青，凌晖，刘泽晨，吕瑞骞，
申请(专利权)人：浙江杭徽高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：