本实用新型专利技术公开了一种收费站用车道防护装置，其包括底座，底座顶部固定连接有支撑板，支撑板顶部固定连接有一级连接板，一级连接板两端均转动连接有转动杆，转动杆另一端与底座转动连接，底座顶部还固定连接有两组对称设置的安装板，安装板一侧与支撑板固定连接，两组转动杆上均设置有防撞组件，防撞组件配合有缓冲机构。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术可直接固定在收费站站台前的路面上起防撞效果，相较于普通防撞桶，受撞击后不会倾倒滚动，降低了安全隐患，本实用新型专利技术通过设置防撞组件和缓冲机构配合实现车辆撞击后改变撞击角度的同时缓冲撞击冲击力，相较于普通防撞桶，防撞效果更强。撞效果更强。撞效果更强。
【技术实现步骤摘要】
一种收费站用车道防护装置
[0001]本技术涉及交通设施领域，尤其涉及一种收费站用车道防护装置。
技术介绍
[0002]收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费，在收费站入口处会设置分割车流的水泥站台，通常在水泥站台前会设置防撞桶防止车辆撞击。
[0003]目前收费站站台前设置的防撞桶通常为普通的塑料桶体，灌砂或灌水后直接放置在站台前方，这种防撞桶为了保证防撞效果，其本体不能与路面固定，防撞桶可能因撞击倾倒并在道路上滚动，具有一定安全隐患。
技术实现思路
[0004](一)技术目的
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种收费站用车道防护装置，以实现提高防撞效果并且使用更加安全。
[0006](二)技术方案
[0007]为达到上述技术目的，本技术提供了一种收费站用车道防护装置：
[0008]其包括底座，所述底座顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部固定连接有一级连接板，所述一级连接板两端均转动连接有转动杆，所述转动杆另一端与底座转动连接，所述转动杆和支撑板均竖直设置，所述底座顶部还固定连接有两组对称设置的安装板，所述安装板一侧与支撑板固定连接，两组所述转动杆上均设置有防撞组件。
[0009]所述防撞组件包括二级连接板和连接柱，所述二级连接板设置有两组，两组所述二级连接板均水平设置在一级连接板与底座之间，两组所述二级连接板相互平行并且一端均与转动杆固定连接，两组所述二级连接板位置分别靠近底座和一级连接板，所述连接柱在两组二级连接板之间均匀设置有多组，多组所述连接柱两端均分别与两组二级连接板固定连接，两组所述二级连接板均配合对应的安装板设置有缓冲机构。
[0010]优选的，所述防撞组件还包括一级防撞桶，所述一级防撞桶设置有多组，多组所述连接柱和转动杆上均转动连接有相同数量的一级防撞桶。
[0011]优选的，各组所述一级防撞桶与对应的连接柱轴线重合，所述一级防撞桶为圆柱状，所述一级防撞桶为eva材质。
[0012]具体的，通过设置一级防撞桶使得车辆撞击时通过一级防撞桶的转动改变撞击角度，避免车辆直接冲撞站台，eva材质具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀等优点。
[0013]优选的，所述缓冲机构包括一级耳板、二级耳板、一级U型架和二级U型架，所述一
级耳板与安装板固定连接，所述二级耳板固定连接在二级连接板靠近安装板的一侧，所述一级耳板与二级耳板位于同一水平面上，所述一级U型架与一级耳板铰接，所述二级U型架与二级耳板铰接。
[0014]优选的，所述缓冲机构还包括伸缩筒和弹性件，所述伸缩筒两端分别与一级U型架以及二级U型架固定连接，所述弹性件套设在伸缩筒上，所述弹性件两端分别与一级U型架以及二级U型架固定连接。
[0015]优选的，所述二级耳板到一级连接板的距离小于一级耳板到一级连接板的距离，所述一级耳板位置靠近安装板远离支撑板的一侧。
[0016]具体的，弹性件可以是弹簧等，装置受撞击时，撞击一侧弹性件和伸缩筒压缩，缓冲撞击冲击力，避免撞击造成严重后果。
[0017]优选的，两组所述安装板之间固定连接有固定板，所述固定板位置靠近安装板远离支撑板的一侧，所述支撑板远离安装板的一侧还固定连接有两组三级耳板，两组所述三级耳板位置分别靠近一级连接板和底座，两组所述三级耳板之间固定连接有固定柱，所述固定柱上转动连接有多组二级防撞桶，所述二级防撞桶为eva材质。
[0018]具体的，固定板用于提高结构稳定性。
[0019]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
[0020]1：本技术可直接固定在收费站站台前的路面上起防撞效果，相较于普通防撞桶，受撞击后不会倾倒滚动，降低了安全隐患。
[0021]2：本技术通过设置防撞组件和缓冲机构配合实现车辆撞击后改变撞击角度的同时缓冲撞击冲击力，相较于普通防撞桶，防撞效果更强。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的一种收费站用车道防护装置的俯视结构示意图。
[0024]图2为本技术提供的一种收费站用车道防护装置的侧视示意图。
[0025]图3为本技术提供的一种收费站用车道防护装置的正视示意图。
[0026]图4为本技术提供的图1中A区域结构放大图
[0027]附图说明：1、底座；2、支撑板；3、一级连接板；4、转动杆；5、安装板；6、二级连接板；7、连接柱；8、一级防撞桶；9、一级耳板；10、二级耳板；11、一级U型架；12、二级U型架；13、伸缩筒；14、弹性件；15、固定板；16、三级耳板；17、固定柱；18、二级防撞桶。
具体实施方式
[0028]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施
方式的相关细节或结构。
[0029]参照图1
‑
4：
[0030]实施例一
[0031]一种收费站用车道防护装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有支撑板2，支撑板2顶部固定连接有一级连接板3，一级连接板3两端均转动连接有转动杆4，转动杆4另一端与底座1转动连接，转动杆4和支撑板2均竖直设置，底座1顶部还固定连接有两组对称设置的安装板5，安装板5一侧与支撑板2固定连接，两组转动杆4上均设置有防撞组件。
[0032]防撞组件包括二级连接板6和连接柱7，二级连接板6设置有两组，两组二级连接板6均水平设置在一级连接板3与底座1之间，两组二级连接板6相互平行并且一端均与转动杆4固定连接，两组二级连接板6位置分别靠近底座1和一级连接板3，连接柱7在两组二级连接板6之间均匀设置有多组，多组连接柱7两端均分别与两组二级连接板6固定连接，两组二级连接板6均配合对应的安装板5设置有缓冲机构。
[0033]进一步的，防撞组件还包括一级防撞桶8，一级防撞桶8设置有多组，多组连接柱7和转动杆4上均转动连接有相同数量的一级防撞桶8，各组一级防撞桶8与对应的连接柱7轴线重合，一级防撞桶8为圆柱状，一级防撞桶8为eva材质。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种收费站用车道防护装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)顶部固定连接有一级连接板(3)，所述一级连接板(3)两端均转动连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)另一端与底座(1)转动连接，所述转动杆(4)和支撑板(2)均竖直设置，所述底座(1)顶部还固定连接有两组对称设置的安装板(5)，所述安装板(5)一侧与支撑板(2)固定连接，两组所述转动杆(4)上均设置有防撞组件；所述防撞组件包括二级连接板(6)和连接柱(7)，所述二级连接板(6)设置有两组，两组所述二级连接板(6)均水平设置在一级连接板(3)与底座(1)之间，两组所述二级连接板(6)相互平行并且一端均与转动杆(4)固定连接，两组所述二级连接板(6)位置分别靠近底座(1)和一级连接板(3)，所述连接柱(7)在两组二级连接板(6)之间均匀设置有多组，多组所述连接柱(7)两端均分别与两组二级连接板(6)固定连接；两组所述二级连接板(6)均配合对应的安装板(5)设置有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种收费站用车道防护装置，其特征在于，所述防撞组件还包括一级防撞桶(8)，所述一级防撞桶(8)设置有多组，多组所述连接柱(7)和转动杆(4)上均转动连接有相同数量的一级防撞桶(8)。3.根据权利要求2所述的一种收费站用车道防护装置，其特征在于，各组所述一级防撞桶(8)与对应的连接柱(7)轴线重合，所述一级防撞桶(8)为圆柱状，所述一级防撞桶(8)为eva材质。4.根据权利要求1所述的一种收费站用车道防护装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨吉昆，刘振伟，张政文，
申请(专利权)人：湖南华鑫美好公路环境建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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