本实用新型专利技术公开了一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车，涉及铁路货车领域，包括：门框框架，门框框架的一侧设置有滑轨组件，门框框架内活动设置有门板，门板能够沿着滑轨组件向门框框架外移动；操作轴，操作轴穿设于滑轨组件内，操作轴上套设有齿轮，门板通过齿条与齿轮相啮合，操作轴的两端并配有手轮；锁止装置，锁止装置活动设置于滑轨组件上，锁止装置包括卡爪，卡爪与齿条远离门板的一端相配合；将漏斗车底门实现模块化安装，结构简单且操作方便，通过转动操作轴带动齿轮和齿条使底门在门框框架内移动，并且增加了锁止装置，通过卡爪与齿条的咬合限位，避免底门自动开启引发生产事故。事故。事故。
【技术实现步骤摘要】
一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车
[0001]本技术属于铁路货车领域，更具体地，涉及一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车。
技术介绍
[0002]一般漏斗车底门及开闭机构结构较为复杂，无法实现模块化组装，部分结构重载时底门开闭过程中无减阻机构，手动开关费力，且无锁闭装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车，将漏斗车底门实现模块化安装，结构简单且操作方便，通过转动操作轴带动齿轮和齿条使底门在门框框架内移动，并且增加了锁止装置，通过卡爪与齿条的咬合限位，避免底门自动开启引发生产事故。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，包括：
[0005]门框框架，所述门框框架的一侧设置有滑轨组件，所述门框框架内活动设置有门板，所述门板能够沿着所述滑轨组件向所述门框框架外移动；
[0006]操作轴，所述操作轴穿设于所述滑轨组件内，所述操作轴上套设有齿轮，所述门板通过齿条与所述齿轮相啮合；
[0007]锁止装置，所述锁止装置活动设置于所述滑轨组件上，所述锁止装置包括卡爪，所述卡爪与所述齿条远离所述门板的一端相配合；
[0008]所述操作轴的两端延伸出所述滑轨组件并设置有手轮。
[0009]可选地，所述门框框架为矩形框架，所述矩形框架的中部开设有下料口，所述门框框架的上侧设置有密封胶条。
[0010]可选地，所述滑轨组件包括两个侧滑板和连接板，两个所述侧滑板的一端分别与所述连接板的两端垂直并连接，两个所述侧滑板的另一端分别设置在所述门框框架的两侧。
[0011]可选地，两个所述侧滑板相互靠近的一侧设置有多个第一螺栓型滚轮轴承，多个所述第一螺栓型滚轮轴承与所述门板的下表面滚动配合。
[0012]可选地，两个所述侧滑板上还设置有第二螺栓型滚轮轴承，所述第二螺栓型滚轮轴承设置在所述第一螺栓型滚轮轴承的上方并与所述门板的上表面滚动配合。
[0013]可选地，所述侧滑板的中部设置有第一卡槽，所述操作轴转动设置在所述第一卡槽内，所述操作轴的两端通过第一滚动轴承分别与两个所述第一卡槽相连接。
[0014]可选地，所述锁止装置包括：
[0015]锁止杆，转动穿设在两个所述侧滑板内，所述侧滑板在所述第一卡槽远离门框框架的一侧设置有第二卡槽，所述锁止杆的两端通过第二滚动轴承分别与两个所述第二卡槽
相连接，所述锁止杆的中部与所述卡爪固定连接；
[0016]两个连接杆，两个所述连接杆的一端与所述锁止杆的两端延伸出所述滑轨组件的部分相连接；
[0017]操作杆，两个所述侧滑板的上设置有第三卡槽，所述操作杆与所述第三卡槽相配合，所述操作杆的两端延伸出所述滑轨组件的部分与两个所述连接杆的另一端相连接。
[0018]可选地，所述卡爪包括本体部和凸起部，所述本体部的一端与所述锁止杆连接，所述凸起部设置在所述本体部的另一端上，所述凸起部能够与所述齿条卡接配合。
[0019]本技术还提供了一种漏斗车，包括上述的带锁闭装置的漏斗车底门。
[0020]本技术提供了一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车，其有益效果在于：
[0021]1、该漏斗车底门采用模块化设计，将带动门板移动的驱动机构和门框框架集成为一个整体，提高该漏斗车底门组装的精度，制造及安装更加快速，便于维修更换，能有效提高生产效率；
[0022]2、在侧滑板上设置第一螺栓型滚轮轴承和第二螺栓型滚轮轴承，在通过操作轴对门板进行开闭操作时，形成减阻效果，开关门板更加省力，并且还增设了锁止装置，利用操作杆的自重使卡爪卡住齿条的齿面，避免门板自动开启，提高漏斗车运行时安全系数。
[0023]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0024]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0025]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种带锁闭装置的漏斗车底门关闭时的结构示意图。
[0026]图2示出了根据本技术的一个实施例的一种带锁闭装置的漏斗车底门打开时的结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、门框框架；2、门板；3、操作轴；4、齿轮；5、齿条；6、卡爪；7、下料口；8、密封胶条；9、侧滑板；10、连接板；11、第一螺栓型滚轮轴承；12、第二螺栓型滚轮轴承；13、第一滚动轴承；14、手轮；15、锁止杆；16、第二滚动轴承；17、操作杆；18、第三卡槽；19、本体部；20、凸起部。
具体实施方式
[0029]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0030]本技术提供一种带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，包括：
[0031]门框框架，门框框架的一侧设置有滑轨组件，门框框架内活动设置有门板，门板能够沿着滑轨组件向门框框架外移动；
[0032]操作轴，操作轴穿设于滑轨组件内，操作轴上套设有齿轮，门板通过齿条与齿轮相啮合；
[0033]锁止装置，锁止装置活动设置于滑轨组件上，锁止装置包括卡爪，卡爪与齿条远离门板的一端相配合；
[0034]操作轴的两端延伸出滑轨组件并设置有手轮。
[0035]具体的，在门框框架内活动设置门板，当门板向滑轨组件移动时，门框框架内形成漏斗，操作轴通过齿轮和齿条的传动配合能够带动门板在门框框架和滑轨组件之间移动，实现漏斗的开闭，该漏斗车底门制作和安装方便，同时便于维修，有效提高生产效率；锁止装置通过自身重力，可以保持卡爪与齿条进行咬合限位，使齿条不能被旋转的齿轮带动，保证门板不会自动开启，提高该装置运行安全系数；手轮安装在操作轴的两端，增大操作轴的受力面积，能够更容易的移动门板，同时可以多人从两端对操作轴同时操作，提高工作效率。
[0036]可选地，门框框架为矩形框架，矩形框架的中部开设有下料口，门框框架的上侧设置有密封胶条。
[0037]具体的，门框框架的中部开设有下料口，在门框框架的上部铺设有密封胶条，密封胶条的下端延伸至下料口的侧壁上，当门板将下料口完全关闭时，门板的上表面与密封胶条的下端贴合，提高门板的密封性。
[0038]在一个实施例中，在下料口两侧的侧壁分别安装有多个螺栓型滚轮轴承，当门板在门框框架内移动时，门板的两侧在螺栓型滚轮轴承的支撑作用下做直线运动，门板所受力由螺栓型滚轮轴承承载，门板在运动过程中只克服轴承滚动时的摩擦力，就能在门框框架和滑轨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，包括：门框框架，所述门框框架的一侧设置有滑轨组件，所述门框框架内活动设置有门板，所述门板能够沿着所述滑轨组件向所述门框框架外移动；操作轴，所述操作轴穿设于所述滑轨组件内，所述操作轴上套设有齿轮，所述门板通过齿条与所述齿轮相啮合；锁止装置，所述锁止装置活动设置于所述滑轨组件上，所述锁止装置包括卡爪，所述卡爪与所述齿条远离所述门板的一端相配合；所述操作轴的两端延伸出所述滑轨组件并设置有手轮。2.根据权利要求1所述的带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，所述门框框架为矩形框架，所述矩形框架的中部开设有下料口，所述门框框架的上侧设置有密封胶条。3.根据权利要求1所述的带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，所述滑轨组件包括两个侧滑板和连接板，两个所述侧滑板的一端分别与所述连接板的两端垂直并连接，两个所述侧滑板的另一端分别设置在所述门框框架的两侧。4.根据权利要求3所述的带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，两个所述侧滑板相互靠近的一侧设置有多个第一螺栓型滚轮轴承，多个所述第一螺栓型滚轮轴承与所述门板的下表面滚动配合。5.根据权利要求4所述的带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，两个所述侧滑板上还设置有第二螺栓型滚轮轴承，所述第二螺栓型滚...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春发，史洪斌，杨景林，龙武国，陈燕，景生寿，刘文胜，刘晶，张蓓，张靓，郭丹丹，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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