一种控制双重中部底门开度的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种控制双重中部底门开度的装置，包括：曲拐，曲拐包括分别设置在底门大门传动轴上的大门曲拐和设置在底门小门传动轴上的小门曲拐，小门滑块座，设置在底门小门远离底门大门侧，小门滑块座上滑动连接有小门滑块，小门滑块设置有与小门曲拐配合对应底门小门档位的小门档位台阶，大门滑块座，设置在底门大门门远离底门小门侧，大门滑块座上滑动连接有大门滑块，大门滑块设置有与大门曲拐配合对应底门大门档位的大门档位台阶，档位箱，档位箱设置在底门控制室内，档位推杆，该装置结构简单可靠，维修方便，满足既有石砟漏斗车的加装改造，解决了既有底门开度控制装置有的体积较大，操纵室布置空间不足的问题。操纵室布置空间不足的问题。操纵室布置空间不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种控制双重中部底门开度的装置


[0001]本技术属于铁道货车控制
，更具体地，涉及一种控制双重中部底门开度的装置。

技术介绍

[0002]石砟漏斗车采用了两套中间传动轴装置控制双重中部底门，有效解决了中部底门卸砟作业关门过程中夹砟的问题，其中一套控制里侧大门，另一套控制外侧小门，大门为卸砟底门，小门为防夹砟底门如图1所示，包括传动装置103、小门传动轴101和大门传动轴102。现有底门开度控制装置只能单独控制一套传动机构，若采用现有底门开度控制装置来控制两套底门的需要单独加装两套底门开度控制装置，既有底门开度控制装置有的体积较大，操纵室布置空间不足，或体积小的底门开度控制装置布置位置较低，卸砟人员需要跨过减速器到里侧狭小空间操作，里侧视线差，操作既繁琐又不方便，极易发生误操作，效率极低，且对卸砟人员和卸砟作业均存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种控制双重中部底门开度的装置，该装置结构简单可靠，维修方便，满足既有石砟漏斗车的加装改造，解决了既有底门开度控制装置有的体积较大，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制双重中部底门开度的装置，其特征在于，包括：曲拐，所述曲拐包括分别设置在底门大门传动轴上的大门曲拐和设置在底门小门传动轴上的小门曲拐，大门曲拐和小门曲拐分别跟随底门大门传动轴和底门小门传动轴转动；小门滑块座，设置在所述底门小门远离所述底门大门的一侧，所述小门滑块座上滑动连接有小门滑块，所述小门滑块上设置有与所述小门曲拐配合对应所述底门小门档位的小门档位台阶，所述小门档位台阶能够限制所述小门曲拐的转动角度；大门滑块座，设置在所述底门大门门远离所述底门小门侧，所述大门滑块座上滑动连接有大门滑块，所述大门滑块设置有与所述大门曲拐配合对应所述底门大门档位的大门档位台阶，所述大门档位台阶能够限制所述大门曲拐的转动角度；档位箱，所述档位箱通过档位箱底座设置在底门控制室内；档位推杆，所述档位推杆一端与所述小门滑块和所述大门滑块连接，所述档位推杆另一端可移动地设置在所述档位箱内。2.根据权利要求1所述的一种控制双重中部底门开度的装置，其特征在于，所述大门滑块的下端沿所述大门滑块靠近所述大门曲拐的方向设置有高度递减的三个大门限位部，分别为第一大门限位部、第二大门限位部和第三大门限位部，所述第一大门限位部、所述第二大门限位部和所述第三大门限位部形成三级台阶结构，随着所述大门滑块向远离所述大门曲拐的方向移动，所述第一大门限位部、所述第二大门限位部和所述第三大门限位部能够依次限制所述大门曲拐的转动角度逐渐变大，所述小门滑块的下端设置有小门限位部，所述小门限位部与所述第一大门限位部的形状相同。3.根据权利要求2所述的一种控制双重中部底门开度的装置，其特征在于，所述第一大门限位部为转动块，所述转动块通过转动圆销转动连接在所述大门滑块上，所述转动块和所述大门滑块之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端通过固定销分别设置在所述大门滑块和所述转动块上，所述转动圆销设置在远离所述大门曲拐的一侧，所述复位弹簧设置在靠近所述大门曲拐的一侧。4.根据权利要求1所述的一种控制双重中部底门开度的装置，其特征在于，所述曲拐与传动轴通过键连接，所述传动轴上设置有与所述曲拐相匹配的轴肩和定位套，用于将所述曲拐固定在所述传动轴上，避免曲拐在所述传动轴上纵向蹿动。5.根据权利要求1所述的一种控制双重中部底门开度的装置，其特征在于，所述大门滑块座和所述小门滑块座结构相同，所述大门滑块座包括：两个立板，两个所述立板对称放置，两个所述立板的上端之间设置有水平的第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄刚强，李旭英，赵祖兴，赵明，景生寿，张春发，魏文超，李鹏，刘文胜，杨景林，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：