一种双轮电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双轮电动滑板车，其特征在于：包括车架，所述车架呈直线设置，所述车架的一端通过前车叉连接有前轮，所述前轮的两侧均设置有脚踏板，两个所述脚踏板之间通过连接轴连接，所述连接轴穿过前轮的中心设置。通过在前轮两侧设置脚踏板，省去了传统方向把及转向传递机构，通过脚踏板直接控制前轮方向，使驾驶者处于最舒适的低坐姿，并由此带来重心低、风阻小的优点，整车结构极其简化，可以快速伸缩，具有使用方便、收藏空间小的多重优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种双轮电动滑板车


[0001]本技术涉及双轮电动滑板车
，具体地说，是涉及一种双轮电动滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。现有的电动单车为摩托车架构，转向系统为手动操纵，从方向把到前轮需要有较长且复杂的传递机构，驾驶者必须高坐姿，导致重心高、风阻大、危险系数高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种双轮电动滑板车。
[0004]本技术的目的是通过以下技术措施来达到的：一种双轮电动滑板车，其特征在于：包括车架，所述车架呈直线设置，所述车架的一端通过前车叉连接有前轮，所述前轮的两侧均设置有脚踏板，两个所述脚踏板之间通过连接轴连接，所述连接轴穿过前轮的中心设置。
[0005]作为一种优选方案，所述脚踏板与水平面的角度为∠A，20
°
＜∠A＜70
°
。
[0006]作为一种优选方案，所述前车叉的一端通过转轴与车架连接，另一端安装在所述前轮的两侧且与前轮中心通过所述连接轴连接。
[0007]作为一种优选方案，所述前车叉由转轴端向前轮端倾斜设置，所述车架的最低处低于前轮的最高处。
[0008]作为一种优选方案，所述车架的另一端连接有后轮，所述前轮和后轮之间的连线与车架平行设置。
[0009]作为一种优选方案，所述车架远离前轮的一端还设置有座椅，所述座椅设置在后轮上方。
[0010]作为一种优选方案，所述远离前轮的一端穿到车座内部并连接有连杆，所述连杆远离外管的一端连接有后车叉，所述后车叉的两侧分别设置在后轮两侧并与后轮连接。
[0011]作为一种优选方案，所述连杆与车架固定连接，所述后车叉沿水平方向设置。
[0012]作为一种优选方案，所述车架包括内管和外管，所述内管的一端套装在外管内部并可沿外管伸缩设置。
[0013]作为一种优选方案，所述内管和外管均为方管，所述内管远离外管的一端与前轮连接，所述外管远离内管的一端与后轮连接。
[0014]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术的优点是：通过在前轮两侧设置脚踏板，省去了传统方向把及转向传递机构，通过脚踏板直接控制前轮方向，使驾驶者处于最舒适的低坐姿，并由此带来重心低、风阻小的优点，整车结构极其简化，可以快速
伸缩，具有使用方便、收藏空间小的多重优点。
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
附图说明
[0016]图1是本技术一种双轮电动滑板车的整体结构示意图。
[0017]图2是本技术一种双轮电动滑板车的侧视结构示意图。
[0018]图3是本技术一种双轮电动滑板车的折叠结构示意图。
[0019]图4是本技术一种双轮电动滑板车的仰视结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“ꢀ
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]实施例：如图1
‑
4所示，一种双轮电动滑板车，包括车架1，车架1整体呈直线型，车架1的一端安装有前轮2，另一端安装有后轮3，本实施例中，前轮2和后轮3均设置有一个，且前轮2和后轮3位于同一条直线上。车架1包括内管4和外管5，本实施例中，内管4设置在靠近前轮2处，外管5设置在靠近后轮3处，前轮2和后轮3之间的连线与内管4和外管5均平行设置。
[0024]本实施例中，内管4可沿外管5伸缩设置，内管4远离前轮2的一端套装在外管5远离后轮3一端的内部，本实施例中，如图1所示，内管4和外管5均为方管，不会发生相对的转动，有助于整体的稳定性。内管4的外周与外管5的内周配合，折叠时，将内管4沿外管5向后轮3处压缩，直到如图3所示的状态，整车小巧并易于携带，骑行时，将内管4沿外管5向远离后轮3方向拉出，拉出长度根据个人的身高决定，从而调整到最舒适的长度。本实施例中，如图2和图3所示，内管4沿长度方向设置有多个内连接孔6，外管5上设置有一个外连接孔7，不管是压缩还是伸开，调节到最终状态后都需要将对应的内连接孔6和外连接孔7固定，使外管5和内管4固定，保证整车的稳定性。也可以使用其他方式将内管4和外管5固定。
[0025]内管4靠近前轮2的一端安装有转轴8，转轴8连接有前车叉9，前车叉9的一端与转轴8连接，另一端安装在前轮2的两侧且与前轮2中心连接，本实施例中，如图2所示，前车叉9由转轴8端向前轮2端倾斜设置，内管4总体高度略高于前轮2，这样可以使车架1整体高度下
降，从而降低重心，迎风阻力小，因而整车单位能耗低经济性高。
[0026]前轮2的两侧均设置有脚踏板10，两个脚踏板10之间通过连接轴11连接，连接轴11穿过前轮2的中心并一起穿过前车叉9。骑行时，双脚分别放置在两个脚踏板10上，利用脚踏板10带动前轮2实现转向。
[0027]脚踏板10呈平板状，如图2所示，规定车架1水平面朝向前轮2的方向为第一方向，脚踏板10与水平面的角度为∠A，20
°
＜∠A＜70
°
，本实施例中，∠A为35
°
，也可根据舒适度设置其他角度，或将脚踏板10的平面设置成其他形状。
[0028]如图1
‑
2所示，本实施例中，车架1上还安装有车座12，车座12设置在后轮3的上部，车座12表面曲线按人体工程学设计，且带有靠背，增加舒适度。外管5远离内管4的一端穿到车座12内部，并连接有连杆13，连杆13朝下设置，与外管5固定连接，连杆13远离外管5的一端连接有后车叉14，后车叉14沿水平方向设置，与外管5平行，后车叉14的两侧分别设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轮电动滑板车，其特征在于：包括车架，所述车架呈直线设置，所述车架的一端通过前车叉连接有前轮，所述前轮的两侧均设置有脚踏板，两个所述脚踏板之间通过连接轴连接，所述连接轴穿过前轮的中心设置。2.根据权利要求1所述的一种双轮电动滑板车，其特征在于：所述脚踏板与水平面的角度为∠A，20
°
＜∠A＜70
°
。3.根据权利要求1所述的一种双轮电动滑板车，其特征在于：所述前车叉的一端通过转轴与车架连接，另一端安装在所述前轮的两侧且与前轮中心通过所述连接轴连接。4.根据权利要求1所述的一种双轮电动滑板车，其特征在于：所述前车叉由转轴端向前轮端倾斜设置，所述车架的最低处低于前轮的最高处。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种双轮电动滑板车，其特征在于：所述车架的另一端连接有后轮，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴松营，
申请(专利权)人：福州天泽永汇环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：