一种两轮电动平衡车制造技术

本实用新型专利技术属于两轮电动平衡车技术领域，具体涉及一种两轮电动平衡车。针对现有两轮电动平衡车的连接组件通过螺钉实现与电机轴或横轴间的固定的不足，本实用新型专利技术采用如下技术方案：一种两轮电动平衡车，包括电机轴；横轴；连接组件；其中，所述电机轴上形成第一防转部，所述横轴上形成第二防转部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成第三防转部，所述电机轴上形成第一轴向防脱部，所述横轴上形成第二轴向防脱部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成第三轴向防脱部。本实用新型专利技术的两轮电动平衡车的有益效果是：连接组件与电机轴、横轴间均具有防转结构和防脱结构，防转结构和防脱结构均不通过螺钉实现，装配更加容易。易。易。

【技术实现步骤摘要】
一种两轮电动平衡车


[0001]本技术属于两轮电动平衡车
，具体涉及一种两轮电动平衡车。

技术介绍

[0002]现有的两轮电动平衡车，其带轮毂电机的车轮与横轴间的连接大都通过塑胶件和螺钉实现。塑胶件通常包括通过螺钉固定的上连接件和下连接件。塑胶件与横轴或者轮毂电机的电机轴间的固定(防转和防脱)还通过额外的螺钉实现，因此需要在横轴或者电机轴上开孔，装配较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有两轮电动平衡车的连接组件通过螺钉实现与电机轴或横轴间的固定的不足，提供一种两轮电动平衡车，其横轴与电机轴间的连接无需在横轴或电机轴上开设螺钉安装孔，连接件与横轴或电机轴间的固定无需通过螺钉实现，装配更加容易。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种两轮电动平衡车，所述两轮电动平衡车包括：
[0005]轮毂电机，所述轮毂电机包括电机轴；
[0006]横轴；
[0007]连接组件，所述连接组件包括第一连接片、第二连接片以及连接所述第一连接片和所述第二连接片的螺纹连接件，所述连接组件夹持所述电机轴和所述横轴；
[0008]其中，所述电机轴上形成第一防转部，所述横轴上形成第二防转部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成与所述第一防转部和所述第二防转部配合的第三防转部，所述电机轴上形成第一轴向防脱部，所述横轴上形成第二轴向防脱部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成与所述第一轴向防脱部和所述第二轴向防脱部配合的第三轴向防脱部。
[0009]本技术的两轮电动平衡车，其连接组件的第一连接片和第二连接片夹持横轴和电机轴，连接组件与电机轴、横轴间均具有防转结构和防脱结构，防转结构和防脱结构均不通过螺钉实现，而是通过防转部实现防转，通过轴向防脱部实现轴向位移限制，装配更加容易。
[0010]作为改进，所述电机轴的第一防转部具有第一防转平面，所述横轴的第二防转部具有第二防转平面，所述第一连接片和/或所述第二连接片的第三轴向防脱部具有第三防转平面。
[0011]作为改进，所述第一防转平面和所述第二防转平面共面，所述第一连接片呈平板状，所述第一连接片位于所述第一平面槽和所述第二平面槽中。
[0012]作为改进，所述电机轴上开设第一平面槽，所述第一平面槽的平面形成所述第一防转平面，所述第一平面槽轴向两端具有抵止部并形成所述第一轴向防脱部；所述横轴开设第二平面槽，所述第二平面槽的平面形成所述第二防转平面，所述第二平面槽朝向所述
电机轴一端具有凸部并形成所述第二轴向防脱部。
[0013]作为改进，所述电机轴和所述横轴插接。
[0014]作为改进，所述电机轴插入所述横轴中，所述第一平面槽和所述第二平面槽位于所述电机轴和所述横轴的重合段。
[0015]作为改进，所述第一连接片的厚度大于所述第一平面槽的深度；所述第二平面槽的轴向长度大于所述第一平面槽的轴向长度。
[0016]作为改进，所述第一连接片沿径向两端开设两个缺口；所述第二连接片具有弧形部和位于所述弧形部径向两侧的平面部。
[0017]作为改进，所述螺纹连接件为螺钉，所述第一连接片和所述第二连接片之一开设螺纹孔，另一开设通孔；或者，所述螺纹连接件包括螺栓和螺母，所述第一连接片和所述第二连接片上均开设通孔。
[0018]作为改进，所述两轮电动平衡还包括左踏板和右踏板，所述左踏板和所述右踏板均与所述横轴转动连接。
[0019]本技术的两轮电动平衡车的有益效果是：连接组件的第一连接片和第二连接片夹持横轴和电机轴，连接组件与电机轴、横轴间均具有防转结构和防脱结构，防转结构和防脱结构均不通过螺钉实现，而是通过防转部实现防转，通过轴向防脱部实现轴向位移限制，装配更加容易。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例一的两轮电动平衡车的电机轴和横轴的连接结构示意图。
[0021]图2是本技术实施例一的两轮电动平衡车的电机轴和横轴的连接结构分解图(仅显示一端)。
[0022]图3是本技术实施例一的两轮电动平衡车的电机轴和横轴的连接结构的剖视图。
[0023]图4是本技术实施例一的两轮电动平衡车的电机轴的结构示意图。
[0024]图5是本技术实施例一的两轮电动平衡车的横轴的结构示意图。
[0025]图6是本技术实施例一的两轮电动平衡车的第一连接片的结构示意图。
[0026]图7是本技术实施例一的两轮电动平衡车的第二连接片的结构示意图。
[0027]图中，1、电机轴；11、第一平面槽；111、第一防转平面；112、抵止部；
[0028]2、横轴；21、第二平面槽；211、第二防转平面；212、凸部；
[0029]3、连接组件；31、第一连接片；311、第三轴向防脱部；32、第二连接片。
具体实施方式
[0030]下面结合本专利技术创造实施例的附图，对本专利技术创造实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本专利技术创造的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本专利技术创造的保护范围。
[0031]参见图1至图7，本技术的一种两轮电动平衡车，所述两轮电动平衡车包括：
[0032]轮毂电机，所述轮毂电机包括电机轴；
[0033]横轴；
[0034]连接组件，所述连接组件包括第一连接片、第二连接片以及连接所述第一连接片和所述第二连接片的螺纹连接件，所述连接组件夹持所述电机轴和所述横轴；
[0035]其中，所述电机轴上形成第一防转部，所述横轴上形成第二防转部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成与所述第一防转部和所述第二防转部配合的第三防转部，所述电机轴上形成第一轴向防脱部，所述横轴上形成第二轴向防脱部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成与所述第一轴向防脱部和所述第二轴向防脱部配合的第三轴向防脱部。
[0036]本技术的两轮电动平衡车，其连接组件的第一连接片和第二连接片夹持横轴和电机轴，连接组件与电机轴、横轴间均具有防转结构和防脱结构，防转结构和防脱结构均不通过螺钉实现，而是通过防转部实现防转，通过轴向防脱部实现轴向位移限制，装配更加容易。
[0037]实施例一
[0038]参见图1至图7，本技术实施例一的一种两轮电动平衡车，所述两轮电动平衡车包括：
[0039]轮毂电机，所述轮毂电机包括电机轴1；
[0040]横轴2；
[0041]连接组件3，所述连接组件3包括第一连接片31、第二连接片32以及连接所述第一连接片31和所述第二连接片32的螺纹连接件，所述连接组件3夹持所述电机轴1和所述横轴2；
[0042]其中，所述电机轴1上形成第一防转部，所述横轴2上形成第二防转部，所述第一连接片31和/或所述第二连接片32上形成与所述第一防转部和所述第二防转部配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轮电动平衡车，其特征在于：所述两轮电动平衡车包括：轮毂电机，所述轮毂电机包括电机轴(1)；横轴(2)；连接组件(3)，所述连接组件(3)包括第一连接片(31)、第二连接片(32)以及连接所述第一连接片(31)和所述第二连接片(32)的螺纹连接件，所述连接组件(3)夹持所述电机轴(1)和所述横轴(2)；其中，所述电机轴(1)上形成第一防转部，所述横轴(2)上形成第二防转部，所述第一连接片(31)和/或所述第二连接片(32)上形成与所述第一防转部和所述第二防转部配合的第三防转部，所述电机轴(1)上形成第一轴向防脱部，所述横轴(2)上形成第二轴向防脱部，所述第一连接片(31)和/或所述第二连接片(32)上形成与所述第一轴向防脱部和所述第二轴向防脱部配合的第三轴向防脱部(311)。2.根据权利要求1所述的一种两轮电动平衡车，其特征在于：所述电机轴(1)的第一防转部具有第一防转平面(111)，所述横轴(2)的第二防转部具有第二防转平面(211)，所述第一连接片(31)和/或所述第二连接片(32)的第三轴向防脱部(311)具有第三防转平面。3.根据权利要求2所述的一种两轮电动平衡车，其特征在于：所述第一防转平面(111)和所述第二防转平面(211)共面，所述第一连接片(31)呈平板状。4.根据权利要求2所述的一种两轮电动平衡车，其特征在于：所述电机轴(1)上开设第一平面槽(11)，所述第一平面槽(11)的平面形成所述第一防转平面(111)，所述第一平面槽(11)轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：钭俊龙，
申请(专利权)人：浙江群英车业有限公司，
类型：新型
国别省市：