本实用新型专利技术涉及注塑设备的技术领域，特别是涉及一种汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，其通过设置此设备，可以适用于不同规格的注塑模具，降低其局限性，提高其实用性；包括工作板、门型架、第一气缸、第一推杆、上模、下模、第二气缸、第二推杆、底板、第三气缸、第三推杆、连接块和注塑头，门型架安装在工作板顶端左部，第一气缸安装在门型架顶端，第一推杆顶端穿过门型架顶端与第一气缸输出端连接，并且第一推杆与门型架可滑动连接，上模安装在第一推杆底端，第二推杆通过底板与第三气缸连接，第三推杆右端与第三气缸输出端连接，连接块安装在第三推杆左端，注塑头安装在连接块左端，注塑头与注塑机连通。塑机连通。塑机连通。
【技术实现步骤摘要】
汽车变速箱盖胶条注塑成型装置
[0001]本技术涉及注塑设备的
，特别是涉及一种汽车变速箱盖胶条注塑成型装置。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。而汽车变速箱的箱盖在生产过程中，需要对其胶条进行注塑，现有对其胶条注塑的设备只能针对一种规格的模具进行注塑，局限性较高，实用性较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以适用于不同规格的注塑模具，降低其局限性，提高其实用性的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置。
[0004]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，包括工作板、门型架、第一气缸、第一推杆、上模、下模、第二气缸、第二推杆、底板、第三气缸、第三推杆、连接块和注塑头，门型架安装在工作板顶端左部，第一气缸安装在门型架顶端，第一推杆顶端穿过门型架顶端与第一气缸输出端连接，并且第一推杆与门型架可滑动连接，上模安装在第一推杆底端，下模安装在工作板顶端左部，并且下模与上模位置对应，第二气缸安装在工作板底端右部，第二推杆底端穿过工作板与第二气缸输出端连接，第二推杆与工作板可滑动连接，第二推杆通过底板与第三气缸连接，第三推杆右端与第三气缸输出端连接，连接块安装在第三推杆左端，注塑头安装在连接块左端，注塑头与注塑机连通；
[0005]还包括固定板，固定板安装在工作板顶端右部，固定板左端前部和后部均设置有滑槽，第三气缸与两组滑槽可滑动连接。
[0006]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，下模顶端设置有导向杆，导向杆与上模可滑动连接。
[0007]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，导向杆下部设置有缓冲套。
[0008]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，还包括四组支腿、四组螺杆和四组垫脚，四组支腿分别安装在工作板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支腿底端均设置有螺纹孔，四组螺杆分别可转动安装在四组垫脚顶端，并且四组螺杆分别与四组支腿底端螺纹孔螺装连接。
[0009]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，所述导向杆设置为四组。
[0010]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，所述两组滑槽设置为T型槽。
[0011]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，所述四组垫脚底端均设置有防滑垫。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过打开第一气缸，使第一推杆带动上模向下运动，当上模与下模对接后，关闭第一气缸，然后打开第二气缸，使第二推杆通过
底板带动第三气缸整体运动，当第三气缸运动到适当高度时，关闭第二气缸，之后打开第三气缸，使第三推杆带动连接块和注塑头向左运动，当注塑头插入至上模和下模内后，关闭第三气缸，然后打开注塑机，使注塑机内的注塑液通过注塑头导入至上模和下模内进行胶条的注塑成型，通过设置此设备，可以适用于不同规格的注塑模具，降低其局限性，提高其实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1的俯视结构示意图；
[0015]图3是图1中门型架的剖面放大结构示意图；
[0016]附图中标记：1、工作板；2、门型架；3、第一气缸；4、第一推杆；5、上模；6、下模；7、第二气缸；8、第二推杆；9、底板；10、第三气缸；11、第三推杆；12、连接块；13、注塑头；14、固定板； 15、滑槽；16、导向杆；17、缓冲套；18、支腿；19、螺杆；20、垫脚。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0018]如图1至图3所示，本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，包括工作板1、门型架2、第一气缸3、第一推杆4、上模5、下模6、第二气缸7、第二推杆8、底板9、第三气缸10、第三推杆11、连接块 12和注塑头13，门型架2安装在工作板1顶端左部，第一气缸3安装在门型架2顶端，第一推杆4顶端穿过门型架2顶端与第一气缸3输出端连接，并且第一推杆4与门型架2可滑动连接，上模5安装在第一推杆4 底端，下模6安装在工作板1顶端左部，并且下模6与上模5位置对应，第二气缸7安装在工作板1底端右部，第二推杆8底端穿过工作板1与第二气缸7输出端连接，第二推杆8与工作板1可滑动连接，第二推杆8 通过底板9与第三气缸10连接，第三推杆11右端与第三气缸10输出端连接，连接块12安装在第三推杆11左端，注塑头13安装在连接块12 左端，注塑头13与注塑机连通；通过打开第一气缸3，使第一推杆4 带动上模5向下运动，当上模5与下模6对接后，关闭第一气缸3，然后打开第二气缸7，使第二推杆8通过底板9带动第三气缸10整体运动，当第三气缸10运动到适当高度时，关闭第二气缸7，之后打开第三气缸10，使第三推杆11带动连接块12和注塑头13向左运动，当注塑头13 插入至上模5和下模6内后，关闭第三气缸10，然后打开注塑机，使注塑机内的注塑液通过注塑头13导入至上模5和下模6内进行胶条的注塑成型，通过设置此设备，可以适用于不同规格的注塑模具，降低其局限性，提高其实用性；
[0019]还包括固定板14，固定板14安装在工作板1顶端右部，固定板14 左端前部和后部均设置有滑槽15，第三气缸10与两组滑槽15可滑动连接；通过设置固定板14和滑槽15，当第三气缸10运动时，使第三气缸 10在两组滑槽15内滑动，可以起对第三气缸10导向的作用。
[0020]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，下模6顶端设置有导向杆16，导向杆16与上模5可滑动连接；通过设置导向杆16，可以起对上模5导向的作用。
[0021]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，导向杆16下部设置有缓冲套17；通过设置缓冲套17，可以起对上模5与下模6缓冲的作用。
[0022]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，还包括四组支腿 18、四组螺杆19和四组垫脚20，四组支腿18分别安装在工作板1底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支腿18底端均设置有螺纹孔，四组螺杆19分别可转动安装在四组垫脚20顶端，并且四组螺杆19分别与四组支腿18底端螺纹孔螺装连接；通过设置支腿18、螺杆19和垫脚 20，可以起对工作板1整体支撑的作用。
[0023]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，所述导向杆16 设置为四组；起对上模5导向的作用。
[0024]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，所述两组滑槽15 设置为T型槽；避免第三气缸10与固定板14分离。
[0025]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，所述四组垫脚20 底端均设置有防滑垫；可以起防滑的作用。
[0026]本技术的汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，其在工作时，首先通过打开第一气缸3，使第一推杆4带动上模5向下运动，上模5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱盖胶条注塑成型装置，其特征在于，包括工作板(1)、门型架(2)、第一气缸(3)、第一推杆(4)、上模(5)、下模(6)、第二气缸(7)、第二推杆(8)、底板(9)、第三气缸(10)、第三推杆(11)、连接块(12)和注塑头(13)，门型架(2)安装在工作板(1)顶端左部，第一气缸(3)安装在门型架(2)顶端，第一推杆(4)顶端穿过门型架(2)顶端与第一气缸(3)输出端连接，并且第一推杆(4)与门型架(2)可滑动连接，上模(5)安装在第一推杆(4)底端，下模(6)安装在工作板(1)顶端左部，并且下模(6)与上模(5)位置对应，第二气缸(7)安装在工作板(1)底端右部，第二推杆(8)底端穿过工作板(1)与第二气缸(7)输出端连接，第二推杆(8)与工作板(1)可滑动连接，第二推杆(8)通过底板(9)与第三气缸(10)连接，第三推杆(11)右端与第三气缸(10)输出端连接，连接块(12)安装在第三推杆(11)左端，注塑头(13)安装在连接块(12)左端，注塑头(13)与注塑机连通；还包括固定板(14)，固定板(14)安装在工作板(1)顶端右部，固定板(14)左...
【专利技术属性】
技术研发人员：林春雨，孙泽楠，刘志奇，龚正，
申请(专利权)人：江苏科力达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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