一种摩托车缸体主孔成型模具工艺制造技术

一种摩托车缸体主孔成型模具工艺，其特征在于：所述摩托车缸体主孔的主体模具、抽芯模具内部设置冷却管、温度探头，并形成循环的水冷却系统、风冷却系统、温度监控系统；所述摩托车缸体采用均匀的壁厚；所述风冷却系统可在低温气流和高温气流间切换；所述脱模剂在喷涂前，严格控制所述摩托车缸体主孔的压铸模的温度，将脱模剂均匀喷涂到所述所述摩托车缸体主孔的压铸模内形成均匀的皮膜；对所述铝合金进行精炼，除去气体和杂质；在所述压铸机的作用下将所述高温铝合金液体填充到所述压铸模内；控制所述摩托车缸体主孔壁的铝合金在液态收缩阶段、凝固收缩阶段、固态收缩阶段的温度，让所述摩托车缸体主孔壁的铝合金内外温度保持同步变化。同步变化。同步变化。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车缸体主孔成型模具工艺


[0001]本专利技术涉及摩托车缸体模具领域，具体为一种摩托车缸体主孔成型模具工艺。

技术介绍

[0002]申请号：CN201910366954.7，公开的专利技术专利名称：一种DISA垂直湿型砂造型线B096气缸模具，包括正压板、反压板、防撞柱、定位销套，所述正压板和反压板上均设有浇口杯，反压板浇口杯底部连通横浇道，横浇道末端设有横浇道冒口，正压板和反压板上均设有若干补缩冒口，补缩冒口下部设有竖浇道，正压板和反压板竖浇道两侧均设有模仁型腔，正压板竖浇道两端设有浇口，浇口与正压板模仁型腔水平连通，正压板模仁型腔顶部设有排气片，排气片连通排气道，正压板和反压板四角均设有防撞柱，正压板和反压板四角均设有定位销套，正压板通过定位销套精确定位在造型机背板上，反压板通过定位销套精确定位在造型机背板上。优选的，所述浇口杯底部设有浇口杯冒口，铁水进入浇口杯预冷发生收缩，浇口杯冒口的设置保证浇口杯的铁水的充型量。优选的，所述正压板和反压板上均设有定位块，使得正压板和反压板挤压型砂时精确的定位。优选的，所述模仁型腔竖向等距离布置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车缸体主孔成型模具工艺，其特征在于：所述摩托车缸体主孔的压铸模由所述摩托车缸体主孔的主体模具和所述摩托车缸体主孔的抽芯模具构成；所述摩托车缸体主孔的主体模具内部设置冷却管、温度探头，并形成循环的水冷却系统、风冷却系统、温度监控系统；在所述摩托车缸体主孔的抽芯模具的抽芯方向上设置盲孔，在盲孔内部设置冷却管、温度探头，并形成循环的水冷却系统、风冷却系统、温度监控系统；所述摩托车缸体采用均匀的壁厚；所述脱模剂在喷涂前，严格控制所述摩托车缸体主孔的压铸模的温度；对所述铝合金进行精炼，除去气体和杂质；在所述压铸机的作用下将所述高温铝合金液体填充到所述压铸模内；根据温度监控系统控制循环的水冷却系统、风冷却系统，进而控制所述摩托车缸体主孔的压铸模的温度；控制所述摩托车缸体主孔壁的铝合金在液态收缩阶段、凝固收缩阶段、固态收缩阶段的温度，让所述摩托车缸体主孔壁的铝合金内外温度保持同步变化。2.根据权利要求1所述一种摩托车缸体主孔成型模具工艺，其特征在于:所述摩托车缸体壁厚不均匀的地方采用加强筋、孔、槽相结合的方式化解。3.根据权利要求1所述一种摩托车缸体主孔成型模具工艺，其特征在于:所述风冷却系统可在低温气流和高温气流间切换。4.根据权利要求1所述一种摩托车缸体主孔成型模具工艺，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟，向文强，彭警，李义，
申请(专利权)人：四川耀业科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：