一种双离合变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种双离合变速器，其属于汽车技术领域，包括第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组和八挡齿轮组。二挡齿轮组能够形成二挡传动比；三挡齿轮组能够形成三挡传动比；四挡齿轮组能够形成四挡传动比；五挡齿轮组形成五挡传动比；六挡齿轮组能够形成六挡传动比；七挡齿轮组能够形成七挡传动比；八挡齿轮组能够形成八挡传动比；所述三挡齿轮组、所述四挡齿轮组和所述二挡齿轮组能够传递动力，形成一挡传动比；所述三挡齿轮组和所述八挡齿轮组能够传递动力，形成九挡传动比。本发明专利技术能够提供九个前进挡，满足市场需求。满足市场需求。满足市场需求。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合变速器


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种双离合变速器。

技术介绍

[0002]双离合变速器基于其换挡快、动力无中断、油耗低和舒适性优良的特性，越来越受到市场的欢迎。
[0003]由于受整车布置空间的限制，双离合器变速器一般设有6～7个挡位，难以满足更多档位的需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种双离合变速器，其能够提供九个前进挡，满足市场需求。
[0005]如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种双离合变速器，包括：
[0007]第一输入轴，所述第一输入轴上连接有第一离合器；
[0008]第二输入轴，所述第一输入轴同轴嵌套于所述第二输入轴内，所述第二输入轴上连接有第二离合器；
[0009]第一输出轴，与所述第二输入轴平行间隔设置；
[0010]第二输出轴，与所述第二输入轴平行间隔设置；
[0011]二挡齿轮组，能够将动力经由所述第一输入轴传递至所述第一输出轴，形成二挡传动比；
[0012]三挡齿轮组，能够将动力经由所述第二输入轴传递至所述第二输出轴，形成三挡传动比；
[0013]四挡齿轮组，能够将动力经由所述第一输入轴传递至所述第二输出轴上形成四挡传动比；
[0014]五挡齿轮组，能够将动力经由所述第二输入轴传递至所述第一输出轴，形成五挡传动比；
[0015]六挡齿轮组，能够将动力经由所述第一输入轴传递至所述第一输出轴，形成六挡传动比；
[0016]七挡齿轮组，能够将动力经由所述第二输入轴传递至所述第二输出轴，形成七挡传动比；
[0017]八挡齿轮组，能够将动力经由所述第一输入轴传递至所述第二输出轴，形成八挡传动比；
[0018]所述三挡齿轮组、所述四挡齿轮组和所述二挡齿轮组能够传递动力，形成一挡传动比；
[0019]所述三挡齿轮组和所述八挡齿轮组能够传递动力，形成九挡传动比。
[0020]作为双离合变速器的一种优选方案，所述双离合变速器还包括过渡挡齿轮组，所述过渡挡齿轮组能够将动力经由所述第一输入轴传递至所述第二输出轴上，形成过渡挡传动比，所述三挡齿轮组将动力传递给所述过渡挡齿轮组，所述过渡挡齿轮组将动力传递给所述八挡齿轮组，形成所述九挡传动比。
[0021]作为双离合变速器的一种优选方案，所述过渡挡齿轮组包括：
[0022]过渡挡主动齿轮，同轴固设于所述第一输入轴上；
[0023]过渡挡从动齿轮，空套于所述第二输出轴上，所述过渡挡从动齿轮能够选择性地与所述第二输出轴接合或者分离，所述过渡挡从动齿轮能够与所述过渡挡主动齿轮啮合传动，形成所述过渡挡传动比。
[0024]作为双离合变速器的一种优选方案，所述第二输出轴上空套有三挡从动齿轮轴，所述三挡从动齿轮轴能够选择性地与所述第二输出轴接合或者分离，所述过渡挡从动齿轮空套于所述三挡从动齿轮轴，所述过渡挡从动齿轮能够与所述三挡从动齿轮轴选择性地接合或者分离。
[0025]作为双离合变速器的一种优选方案，所述三挡齿轮组包括：
[0026]三倒挡主动齿轮，同轴固设于所述第二输入轴上；
[0027]三挡从动齿轮，同轴固设于所述三挡从动齿轮轴上，所述三倒挡主动齿轮能够与所述三挡从动齿轮啮合传动形成所述三挡传动比。
[0028]作为双离合变速器的一种优选方案，所述双离合变速器还包括第一倒挡齿轮组，所述第一倒挡齿轮组包括：
[0029]所述三挡从动齿轮；
[0030]倒挡从动齿轮，空套于所述第一输出轴，所述倒挡从动齿轮能够选择性地与所述第一输出轴接合或者分离，所述倒挡从动齿轮能够与所述三挡从动齿轮啮合传动形成第一倒挡齿轮比。
[0031]作为双离合变速器的一种优选方案，所述双离合变速器还包括第二倒挡齿轮组，所述第二倒挡齿轮组包括：
[0032]所述三倒挡主动齿轮；
[0033]所述三挡从动齿轮；
[0034]倒挡从动齿轮，空套于所述第一输出轴，所述三倒挡主动齿轮与所述三挡从动齿轮啮合传动，所述三挡从动齿轮与所述倒挡从动齿轮啮合传动，形成第二倒挡传动比。
[0035]作为双离合变速器的一种优选方案，所述双离合变速器还包括差速器装置，所述差速器装置上设置有主减速从动齿轮，所述第一输出轴上同轴固设有第一输出齿轮，所述主减速从动齿轮能够与所述第一输出齿轮啮合传动形成第一主减速比。
[0036]作为双离合变速器的一种优选方案，所述第二输出轴上同轴固设有第二输出齿轮，所述主减速从动齿轮能够与所述第二输出齿轮啮合传动形成第二主减速比。
[0037]作为双离合变速器的一种优选方案，所述双离合变速器还包括差速器装置，所述差速器装置上设置有主减速从动齿轮，所述第二输出轴上同轴固设有第二输出齿轮，所述主减速从动齿轮能够与所述第二输出齿轮啮合传动形成第二主减速比。
[0038]作为双离合变速器的一种优选方案，所述二挡齿轮组包括：
[0039]二挡主动齿轮，同轴固设于所述第一输入轴上；
[0040]二挡从动齿轮，空套于所述第一输出轴上，所述二挡主动齿轮能够与所述二挡从动齿轮啮合传动形成所述二挡传动比。
[0041]本专利技术提出的双离合变速器，二挡齿轮组能够将动力经由第一输入轴传递至第一输出轴，形成二挡传动比；三挡齿轮组能够将动力经由第二输入轴传递至第二输出轴，形成三挡传动比；四挡齿轮组能够将动力经由第一输入轴传递至第二输出轴上形成四挡传动比；五挡齿轮组能够将动力经由第二输入轴传递至第一输出轴，形成五挡传动比；六挡齿轮组能够将动力经由第一输入轴传递至第一输出轴，形成六挡传动比；七挡齿轮组能够将动力经由第二输入轴传递至第二输出轴，形成七挡传动比；八挡齿轮组能够将动力经由第一输入轴传递至第二输出轴形成八挡传动比；三挡齿轮组、四挡齿轮组和二挡齿轮组能够传递动力，形成一挡传动比；三挡齿轮组和八挡齿轮组能够传递动力，形成九挡传动比。通过九个传动比实现九挡变速，满足市场需求。
附图说明
[0042]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0043]图1是本专利技术实施例提供的双离合变速器的传动示意图。
[0044]图中：
[0045]1‑
第一离合器；2
‑
第二离合器；3
‑
第一输入轴；4
‑
第二输入轴；5
‑
五七挡主动齿轮；6
‑
第二输出轴；7
‑
第二输出齿轮；8
‑
差速器装置；9
‑
七挡从动齿轮；10
‑
三挡从动齿轮；11
‑
过渡挡从动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器，其特征在于，包括：第一输入轴(3)，所述第一输入轴(3)上连接有第一离合器(1)；第二输入轴(4)，所述第一输入轴(3)同轴嵌套于所述第二输入轴(4)内，所述第二输入轴(4)上连接有第二离合器(2)；第一输出轴(25)，与所述第二输入轴(4)平行间隔设置；第二输出轴(6)，与所述第二输入轴(4)平行间隔设置；二挡齿轮组，能够将动力经由所述第一输入轴(3)传递至所述第一输出轴(25)，形成二挡传动比；三挡齿轮组，能够将动力经由所述第二输入轴(4)传递至所述第二输出轴(6)，形成三挡传动比；四挡齿轮组，能够将动力经由所述第一输入轴(3)传递至所述第二输出轴(6)上形成四挡传动比；五挡齿轮组，能够将动力经由所述第二输入轴(4)传递至所述第一输出轴(25)，形成五挡传动比；六挡齿轮组，能够将动力经由所述第一输入轴(3)传递至所述第一输出轴(25)，形成六挡传动比；七挡齿轮组，能够将动力经由所述第二输入轴(4)传递至所述第二输出轴(6)，形成七挡传动比；八挡齿轮组，能够将动力经由所述第一输入轴(3)传递至所述第二输出轴(6)，形成八挡传动比；所述三挡齿轮组、所述四挡齿轮组和所述二挡齿轮组能够传递动力，形成一挡传动比；所述三挡齿轮组和所述八挡齿轮组能够传递动力，形成九挡传动比。2.根据权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，所述双离合变速器还包括过渡挡齿轮组，所述过渡挡齿轮组能够将动力经由所述第一输入轴(3)传递至所述第二输出轴(6)上，形成过渡挡传动比，所述三挡齿轮组将动力传递给所述过渡挡齿轮组，所述过渡挡齿轮组将动力传递给所述八挡齿轮组，形成所述九挡传动比。3.根据权利要求2所述的双离合变速器，其特征在于，所述过渡挡齿轮组包括：过渡挡主动齿轮(15)，同轴固设于所述第一输入轴(3)上；过渡挡从动齿轮(11)，空套于所述第二输出轴(6)上，所述过渡挡从动齿轮(11)能够选择性地与所述第二输出轴(6)接合或者分离，所述过渡挡从动齿轮(11)能够与所述过渡挡主动齿轮(15)啮合传动，形成所述过渡挡传动比。4.根据权利要求3所述的双离合变速器，其特征在于，所述第二输出轴(6)上空套有三挡从动齿轮轴(12)，所述三挡从动齿轮轴(12)能够选择性地与所述第二输出轴(6)接合或者分离，所述过渡挡从动齿轮(11)空套于所述三挡从动齿轮轴(12)，所述过渡挡从动齿轮(11)能够与所述三挡从动齿轮轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅相楠，赵雪松，赵慧超，刘君祺，王志明，梁伟朋，唐立中，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：