一种变速器以及车辆制造技术

本申请实施例提供一种变速器以及车辆，变速器包括输入轴、输出轴、换档机构以及至少两档啮合齿轮，换档机构包括联接件、弹性件、作用件和驱动装置，联接件沿输出轴的径向滑动安装于输出轴且一端伸至中空腔；联接件滑动运动过程中具有与从动齿轮配合的联接位置，以及，与从动齿轮脱离的脱离位置；弹性件设置于联接件与输出轴之间，并驱动联接件运动至脱离位置；驱动装置驱动作用件滑动，作用件具有在滑动过程驱动任一联接件由脱离位置运动至联接位置的驱动面。如此设计，由于联接件的径向运动实现与从动齿轮的联接和分离，且作用件设置在输出轴的中空腔中，无需占用输出轴的轴向空间，使得变速器的轴向尺寸能够大幅度减小。使得变速器的轴向尺寸能够大幅度减小。使得变速器的轴向尺寸能够大幅度减小。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器以及车辆


[0001]本申请实施例涉及传动装置
，尤其涉及一种变速器以及车辆。

技术介绍

[0002]电驱动减速箱为电动汽车的重要组成部分，目前常见的电驱动减速箱有单级变速器和两档变速器。单级电驱动减速箱具有速比固定，能够给予车辆的驱动模式选择比较单一等局限性。与之形成对比的，两档电驱动减速箱则可以根据不同工况通过调整换档输出更加合理的动力曲线，不仅可以继续加大输出扭矩、提升最高车速，还能把牵引电机拉回高效区，因此两档电驱动减速箱越来越多地被应用在电动汽车等新能源车辆上。
[0003]现有两档电驱动减速箱通常采用同步器实现档位切换，例如，相关技术提供了纯电动汽车后置后驱两速动力总成，该总成包括两速自动变速箱、换挡电机、换挡电机驱动器和推杆，换挡电机驱动器电性连接至换挡电机，换挡电机的直线运动输出轴连接至推杆；两速自动变速箱内部设有输入轴、中间轴和动力输出轴，输入轴上设有一挡齿轮和二挡齿轮，中间轴上设有同轴轴向滑动连接的同步器，中间轴上设有轴向位置固定、空套在中间轴上的与一挡齿轮啮合的一挡中间齿轮和与二挡齿轮啮合的二挡中间齿轮，一挡中间齿轮和二挡中间齿轮分别位于同步器的两侧。工作过程中，换挡电机的直线运动输出轴带动推杆左右移动，推杆带动同步器在一档中间齿轮和二档中间齿轮之间运动，从而实现了具有两个速比的驱动动力。
[0004]然而，上述总成中两速自动变速箱由于同步器的存在，会导致轴向尺寸过大。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的在于提供一种变速器以及车辆，用于缩短变速器的轴向尺寸。
[0006]基于上述目的，本申请实施例提供一种变速器，包括输入轴、输出轴、换档机构以及传动比不同的至少两档啮合齿轮，每档所述啮合齿轮均包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定套设于所述输入轴，所述从动齿轮可转动套设于所述输出轴，所述输出轴为具有中空腔的中空结构；
[0007]所述换档机构包括联接件、弹性件、作用件和驱动装置，所述联接件与每个所述从动齿轮一一对应设置，每个所述联接件沿所述输出轴的径向滑动安装于所述输出轴且一端伸至所述中空腔；所述联接件滑动运动过程中具有与所述从动齿轮配合以联接所述从动齿轮和所述输出轴的联接位置，以及，与所述从动齿轮脱离的脱离位置；
[0008]所述弹性件设置于所述联接件与所述输出轴之间，并驱动所述联接件运动至所述脱离位置；所述作用件沿所述输出轴中轴线滑动安装于所述中空腔，所述驱动装置驱动所述作用件滑动，所述作用件具有在滑动过程驱动任一所述联接件由所述脱离位置运动至所述联接位置的驱动面。
[0009]在本申请实施例提供的变速器中，由于联接件的径向运动实现与从动齿轮的联接
和分离，并且驱动联接件运动的作用件设置在输出轴的中空腔中，因此，换档机构的结构以及在工作过程中均无需占用输出轴的轴向空间，从而使得变速器的轴向尺寸能够大幅度减小，更加适用电动汽车等轻量化的设计需求。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述中空腔沿所述输出轴中轴线贯通所述输出轴；所述驱动装置包括传动装置和换档电机，所述作用件与所述传动装置连接，所述换档电机设置于所述输出轴一端的外侧，所述传动装置伸出所述输出轴与所述换档电机连接，所述换档电机通过所述传动装置驱动所述作用件滑动。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述传动装置为滚珠丝杠轴，所述作用件安装于所述滚珠丝杠轴。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述作用件为以所述输出轴中轴线为中轴线的周转结构，所述周转结构的外周面为所述驱动面。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述作用件沿所述输出轴中轴线至少设置有两个。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述联接件包括至少一个滑销，所述输出轴上设置有沿径向贯通轴壁并与所述中空腔连通的滑动腔；所述滑动腔与所述滑销一一对应，所述滑销滑动设置于所述滑动腔中；所述从动齿轮上设置有允许所述滑销插入的配合孔。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述联接件包括至少两个所述滑销，同一所述联接件中的所有所述滑销相对于所述输出轴中轴线均匀设置。
[0016]在一种可能的实施方式中，在所述从动齿轮的轴孔孔壁和所述输出轴外周面中的一方设置有滚针槽，所述滚针槽中设置有滚针，所述滚针在所述滚针槽中可绕平行于所述输出轴中轴线的轴线自转；所述从动齿轮通过所述滚针和所述滚针槽的配合可转动套设于所述输出轴。
[0017]在一种可能的实施方式中，包括控制器以及与所述控制器信号连接的速度传感器；所述速度传感器检测所述输出轴的转速；所述控制器根据所述速度传感器的检测结果控制换档时所述输入轴的转速。
[0018]本申请实施例同时提供了一种车辆，该车辆包括上述任一项所述的变速器。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的一种变速器的结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例提供的一种变速器中从动齿轮与输出轴配合位置的剖视图；
[0022]图3为本申请实施例提供的一种变速器处于空档的结构示意图；
[0023]图4为本申请实施例提供的一种变速器处于一档的结构示意图；
[0024]图5为本申请实施例提供的一种变速器处于二档的结构示意图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1-牵引电机、2-一档主动齿轮、3-二档主动齿轮、4-输入轴、5-输出轴、6-换档电机、7-第一滑销、8-作用件、9-第一滚针、10-一档从动齿轮、11-二档从动齿轮、12-滚珠丝杠
轴、13-第二滚针、14-第二滑销。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]图1为本申请实施例提供的一种变速器的结构示意图，如图1所示，该变速器包括壳体、输入轴4、输出轴5、两档啮合齿轮和换档机构。
[0029]输入轴4为绕第一轴线可转动安装于壳体的柱状轴，第一轴线也即该柱状轴的中轴线。输入轴4的一端与牵引电机1相连，牵引电机1驱动输入轴4绕第一轴线转动并通过输入轴4传递动力至该变速器。输出轴5为绕第二轴线可转动安装于壳体的柱状轴，第二轴线也即该柱状轴的中轴线。第二轴线与第一轴线平行，也就是说，输入轴4和输出轴5并行设置。输出轴5用于与负载相连，输出变速器的动力。
[0030]两档啮合齿轮分别为一档啮合齿轮和二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于：包括输入轴、输出轴、换档机构以及传动比不同的至少两档啮合齿轮，每档所述啮合齿轮均包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定套设于所述输入轴，所述从动齿轮可转动套设于所述输出轴，所述输出轴为具有中空腔的中空结构；所述换档机构包括联接件、弹性件、作用件和驱动装置，所述联接件与每个所述从动齿轮一一对应设置，每个所述联接件沿所述输出轴的径向滑动安装于所述输出轴且一端伸至所述中空腔；所述联接件滑动运动过程中具有与所述从动齿轮配合以联接所述从动齿轮和所述输出轴的联接位置，以及，与所述从动齿轮脱离的脱离位置；所述弹性件设置于所述联接件与所述输出轴之间，并驱动所述联接件运动至所述脱离位置；所述作用件沿所述输出轴中轴线滑动安装于所述中空腔，所述驱动装置驱动所述作用件滑动，所述作用件具有在滑动过程驱动任一所述联接件由所述脱离位置运动至所述联接位置的驱动面。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述中空腔沿所述输出轴中轴线贯通所述输出轴；所述驱动装置包括传动装置和换档电机，所述作用件与所述传动装置连接，所述换档电机设置于所述输出轴一端的外侧，所述传动装置伸出所述输出轴与所述换档电机连接，所述换档电机通过所述传动装置驱动所述作用件滑动。3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于：所述传动装置为滚珠丝杠轴，所述作用件安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：江慧亮，管观寿，吴佐来，任建新，孟学斌，
申请(专利权)人：无锡中车浩夫尔动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：