一种传动轴结构及减速器制造技术

本实用新型专利技术属于传动技术领域，具体是涉及到一种传动轴结构及减速器，包括转轴、齿轮和轴承，齿轮和轴承均固定在转轴上，所述齿轮朝向轴承的一端沿齿轮的轴向凸起设置有定位台，所述轴承的内圈一端与所述定位台的端面相贴，本实用新型专利技术利用该定位台作为轴承压装时的定位支撑，即使转轴轴肩的径向尺寸较小，也无需额外设置除转轴、齿轮、轴承以外的其他结构件进行定位，能够基于原有的结构件，满足轴承的压装定位需求，实现传动轴结构的正常装配，应用在减速器中时，在不增加结构复杂度的情况下，能够满足更多速比的设计需求，可适用范围更广。更广。更广。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴结构及减速器


[0001]本技术属于传动
，具体是涉及到一种传动轴结构及减速器。

技术介绍

[0002]一些传动轴结构中，需要将传动齿轮和轴承依次装在转轴上，当轴承与转轴之间进行装配时，一般是利用转轴上的轴肩作为轴承的定位面，再将轴承压装在转轴上，使两者进行连接。但此种压装定位方式需要保障轴肩在转轴径向上的尺寸较大才可实现，例如转轴为中间轴时，由于中间轴的轴承安装位直径需要对应结构的支撑需求而定，但在支撑需求相同的情况下，减速器不同速比设计中，中间轴自身轴齿的齿根圆直径会存在不同，而若中间轴自身轴齿的齿根圆直径远大于中间轴上轴承安装位的外圆直径时，此时中间轴上轴肩的径向尺寸也较大，该利用轴肩进行的压装定位方式可实现，若中间轴自身轴齿的齿根圆直径较小时，此时轴肩的径向尺寸也较小，此时仅靠轴肩则难以对轴承起有效定位，难以满足不同速比设计的需求，可适用范围存在局限性，若额外设置结构件对轴承进行定位，传动轴结构中的结构件会增多，增大了结构复杂度。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种传动轴结构及减速器。
[0004]本技术一种传动轴结构，包括转轴、齿轮和轴承，齿轮和轴承均固定在转轴上，所述齿轮朝向轴承的一端沿齿轮的轴向凸起设置有定位台，所述轴承的内圈一端与所述定位台的端面相贴。
[0005]更进一步地，所述齿轮压装在转轴上，齿轮与转轴之间过盈配合，并通过焊接固定。
[0006]更进一步地，所述齿轮的至少一端与转轴之间设置有用于进行焊接操作的凹槽。/>[0007]更进一步地，所述齿轮设有定位台的一端内壁开设有环形台阶一，所述环形台阶一的内径大于齿轮的内径，所述转轴对应环形台阶一的区域开设有环形台阶二，环形台阶二的外径小于转轴上齿轮安装位的外径，并大于转轴上轴承安装位的外径，所述环形台阶一与环形台阶二之间形成所述凹槽。
[0008]更进一步地，所述定位台为环形并与齿轮同轴设置，且定位台的内径大于齿轮的内径，定位台的内侧与齿轮端面之间形成所述环形台阶一。
[0009]更进一步地，所述齿轮固定在转轴上时，环形台阶一远离轴承的一端与环形台阶二远离轴承的一端齐平，所述环形台阶二在转轴轴向上的长度尺寸小于环形台阶一在齿轮轴向上的长度尺寸。
[0010]更进一步地，所述齿轮内侧与转轴上的齿轮安装位之间设置有熔断槽。
[0011]更进一步地，所述齿轮内侧与转轴上的齿轮安装位之间设置有排气槽。
[0012]更进一步地，所述排气槽呈螺旋状设置。
[0013]本技术还提供一种减速器，该减速器设置有上述的传动轴结构。
[0014]本技术的有益效果是，通过在齿轮的端部凸起设置定位台，利用该定位台作为轴承压装时的定位支撑，即使转轴轴肩的径向尺寸较小，也无需额外设置除转轴、齿轮、轴承以外的其他结构件进行定位，能够基于原有的结构件，满足轴承的压装定位需求，实现传动轴结构的正常装配，应用在减速器中时，在不增加结构复杂度的情况下，能够满足更多速比的设计需求，可适用范围更广。
附图说明
[0015]附图1为本技术传动轴结构的示意图。
[0016]附图2为本技术图1的局部结构示意图。
[0017]在图中，1
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转轴；11
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轮齿；12
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齿轮安装位；13
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轴承安装位；2
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齿轮；21
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定位台；3
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轴承；4
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凹槽；5
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焊接部；6
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熔断槽；7
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排气槽。
具体实施方式
[0018]如附图1和2所示，本技术提供一种传动轴结构，该结构包括转轴1、齿轮2和轴承3，齿轮2固定在转轴1上的齿轮安装位12上，轴承3固定在转轴1的轴承安装位13上，所述齿轮2朝向轴承3的一端设置有定位台21，该定位台21沿齿轮2的轴向凸起设置，定位台21的端面在齿轮2的该端形成一个凸出的定位面，所述定位台21与齿轮2一体设置，通过在齿轮2端部预留相应的加工空间，再通过机加工车削形成所述定位台21，所述轴承3的内圈一端与所述定位台21的端面相贴，以对压装的轴承3进行定位支撑。在本技术的优选实施方式中，转轴1具体为中间轴，设置有轮齿11，齿轮2具体为中间轴大轮，转轴1上齿轮安装位12的直径小于轮齿11的齿根圆直径，保障轮齿11加工后不伤及齿轮安装位12。在本技术的其他实施方式中，转轴1可以为其他用于传动的转轴。
[0019]本技术提供的传动轴结构，通过在齿轮2的端部凸起设置定位台21，利用该定位台21作为轴承3压装时的定位支撑，即使转轴1轴肩的径向尺寸较小，也无需额外设置除转轴1、齿轮2、轴承3以外的其他结构件进行定位，能够基于原有的结构件，满足轴承3的压装定位需求，实现传动轴结构的正常装配，因此应用在减速器中时，在不增加结构复杂度的情况下，能够满足更多速比的设计需求，可适用范围更广。
[0020]在本技术中，所述齿轮2和轴承3均压装在转轴1上，齿轮2、轴承3与转轴1之间过盈配合，在齿轮2压装到转轴1上后，齿轮2与转轴1之间还通过焊接固定。为了便于焊接的进行，所述齿轮2的至少一端与转轴1之间设置有凹槽4，该凹槽4用于方便焊接的进行，为焊接提供操作空间。
[0021]参考图1和2所示，齿轮安装位12的直径大于轴承安装位13的直径，为了便于凹槽4的开设，同时降低对整体结构的影响，在本技术中，凹槽4的具体结构为，所述齿轮2设有定位台21的一端内壁开设有环形台阶一，所述环形台阶一的内径大于齿轮2的内径，所述转轴1对应环形台阶一的区域开设有环形台阶二，环形台阶二的外径小于转轴1上齿轮安装位12的外径，并大于转轴1上轴承安装位13的外径，齿轮2压装在轴承安装位13上时，所述环形台阶一与环形台阶二之间形成所述凹槽4，焊接时，通过该凹槽4对齿轮2与轴承安装位13的配合处进行焊接，焊接后形成焊接部5。
[0022]环形台阶二的具体设置方式为轴向车削形成。环形台阶一的具体设置方式为，所
述定位台21为环形并与齿轮2同轴设置，且定位台21的内径大于齿轮2的内径，定位台21的内侧与齿轮2端面之间形成所述环形台阶一，即定位台21的内侧为所述环形台阶一。在保障焊接所需的结构空间，又可保证轴承3的压装定位需求。
[0023]所述环形台阶二在转轴1轴向上的长度尺寸小于环形台阶一在齿轮2轴向上的长度尺寸，所述齿轮2固定在转轴1上时，环形台阶一远离轴承3的一端与环形台阶二远离轴承3的一端齐平，形成焊接端面，环形台阶一的另一端凸出于环形台阶二的另一端，当轴承3内圈与定位台21端面相贴时，轴承3的内圈与环形台阶二之间不接触，两者具有间隙。
[0024]所述齿轮2内侧与转轴1上的齿轮安装位12之间设置有熔断槽6，熔断槽6设置在齿轮2内侧和/或齿轮安装位12表面，用于阻断焊接，方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴结构，其特征是，包括转轴(1)、齿轮(2)和轴承(3)，齿轮(2)和轴承(3)均固定在转轴(1)上，所述齿轮(2)朝向轴承(3)的一端沿齿轮(2)的轴向凸起设置有定位台(21)，所述轴承(3)的内圈一端与所述定位台(21)的端面相贴。2.如权利要求1所述的传动轴结构，其特征是，所述齿轮(2)压装在转轴(1)上，齿轮(2)与转轴(1)之间过盈配合，并通过焊接固定。3.如权利要求2所述的传动轴结构，其特征是，所述齿轮(2)的至少一端与转轴(1)之间设置有用于进行焊接操作的凹槽(4)。4.如权利要求3所述的传动轴结构，其特征是，所述齿轮(2)设有定位台(21)的一端内壁开设有环形台阶一，所述环形台阶一的内径大于齿轮(2)的内径，所述转轴(1)对应环形台阶一的区域开设有环形台阶二，环形台阶二的外径小于转轴(1)上齿轮安装位(12)的外径，并大于转轴(1)上轴承安装位(13)的外径，所述环形台阶一与环形台阶二之间形成所述凹槽(4)。5.如权利要求4所述的传动轴结构，其特征是，所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海涛，陈辉，鲁方俊，周韬，张文杰，
申请(专利权)人：无锡中车浩夫尔动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：