工作阀片及多路阀制造技术

本申请涉及一种工作阀片及多路阀，工作阀片包括阀体和阀杆，阀体设有阀腔、主进油通道、第一分支通道、第二分支通道、第一分油通道和第二分油通道，阀杆可活动地设于阀腔内，以控制第一分支通道通过阀腔连通第一分油通道，或者控制第二分支通道通过阀腔连通第二分油通道。阀体设有缓冲室，主进油通道、第一分支通道和第二分支通道通过缓冲室两两相互连通。本申请提供的工作阀片和多路阀解决了从主进油通道进入第一分支通道或者第二分支通道内的压力油液的流速过快的问题。力油液的流速过快的问题。力油液的流速过快的问题。

【技术实现步骤摘要】
工作阀片及多路阀


[0001]本申请涉及工程机械液压元件
，特别是涉及一种工作阀片及多路阀。

技术介绍

[0002]挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。
[0003]通常，挖掘机以多路阀作为控制挖掘机前方的铲斗进行挖掘的动力元件。并且，多路阀通常包括一个进油阀片、一个回油阀片和多个工作阀片。通常，工作阀片包括阀体和阀杆，阀体设有阀腔、主进油通道、第一分支通道、第二分支通道、第一分油通道和第二分油通道，阀杆可活动地设于阀腔内，以控制第一分支通道通过阀腔连通第一分油通道，或者控制第二分支通道通过阀腔连通第二分油通道。主进油通道内的压力油液进入第一分支通道或者第二分支通道时，第一分支通道或者第二分支通道内的压力油液的流速过快，容易对阀杆造成冲击，降低工作阀片的使用寿命。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种工作阀片和多路阀，解决从主进油通道进入第一分支通道或者第二分支通道内的压力油液的流速过快的问题。
[0005]本申请提供的工作阀片包括阀体和阀杆，所述阀体设有阀腔、主进油通道、第一分支通道、第二分支通道、第一分油通道和第二分油通道，所述阀杆可活动地设于所述阀腔内，以控制所述第一分支通道通过所述阀腔连通所述第一分油通道，或者控制所述第二分支通道通过所述阀腔连通所述第二分油通道。所述阀体设有缓冲室，所述主进油通道、所述第一分支通道和所述第二分支通道通过所述缓冲室两两相互连通。
[0006]在其中一个实施例中，所述缓冲室的横截面积大于所述主进油通道的横截面积。可以理解的是，如此设置，有利于有效降低压力油液的流速。
[0007]在其中一个实施例中，所述主进油通道设于所述缓冲室的中部，所述第一分支通道和所述第二分支通道对侧分布于所述缓冲室的两侧。可以理解的是，如此设置，有利于降低工作阀片的制造难度。
[0008]在其中一个实施例中，所述缓冲室位于所述主进油通道相对侧的内壁朝向远离所述主进油通道的方向凹陷形成一凹槽结构。可以理解的是，如此设置，有利于扩大缓冲室的容积。
[0009]在其中一个实施例中，所述缓冲室内设有第一单向阀，当所述主进油通道内的压力油液的液压大于第一预设压力值时，所述第一单向阀连通所述主进油通道和所述缓冲室，当所述主进油通道内的压力油液的液压小于或等于第一预设压力值时，所述第一单向阀封堵所述主进油通道和所述缓冲室。可以理解的是，如此设置，有利于进一步降低主进油通道进入缓冲室的压力油液的流速。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一单向阀包括第一压缩弹簧和连接于所述第一压缩弹簧一端的第一活动堵头，所述第一压缩弹簧能够推动所述第一活动堵头封堵所述主进油通道和所述缓冲室。可以理解的是，如此设置，有利于简化第一单向阀的结构，进而降低工作阀片的制造成本。
[0011]在其中一个实施例中，所述阀杆设有连通所述第一分油通道和所述第一分支通道的补油通道，所述补油通道内设有第二单向阀，当从所述第一分油通道进入所述补油通道的压力油液的液压大于第二预设压力值时，所述第二单向阀打开所述补油通道，当从所述第一分油通道进入所述补油通道的压力油液的液压小于或等于第二预设压力值时，所述第二单向阀关闭所述补油通道。可以理解的是，如此设置，有利于进一步提高第二分油通道的补油效率。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二单向阀包括第二压缩弹簧和连接于所述第二压缩弹簧一端的第二活动堵头，所述第二压缩弹簧能够推动所述第二活动堵头封堵所述补油通道。可以理解的是，如此设置，有利于简化第二单向阀的结构，进而降低工作阀片的制造成本。
[0013]在其中一个实施例中，所述第二活动堵头设有连通所述补油通道的承压槽，所述承压槽设有沿着所述第二压缩弹簧的轴向分布的第一承压壁和第二承压壁，所述第一承压壁设于所述第二活动堵头靠近所述第二压缩弹簧的一端，所述第二承压壁设于所述第二活动堵头远离所述第二压缩弹簧的一端，且所述第一承压壁在垂直于所述第二压缩弹簧轴向所在平面的投影面积大于所述第二承压壁在垂直于所述第二压缩弹簧轴向所在平面的投影面积。可以理解的是，如此设置，有利于压力油液打开第二活动堵头。
[0014]本申请还提供一种多路阀，该多路阀包括以上任意一个实施例所述的工作阀片。
[0015]与现有技术相比，本申请提供的工作阀片及多路阀，压力油液离开主进油通道时，先进入缓冲室，在缓冲室的缓冲作用下，压力油液的流速下降，因而压力油液进入第一分支通道或者第二分支通道时，压力油液的流速大大降低，进而减小了对阀杆的冲击。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请提供的工作阀片的剖视图；
[0018]图2为图1所示A处的放大图；
[0019]图3为本申请提供的工作阀片的管路图。
[0020]附图标记：100、阀体；110、阀腔；120、主进油通道；131、第一分支通道；132、第二分支通道；133、第一分油通道；134、第二分油通道；150、缓冲室；151、凹槽结构；200、阀杆；210、补油通道；220、第二单向阀；221、第二压缩弹簧；222、第二活动堵头；223、承压槽；223a、第一承压壁；223b、第二承压壁；400、第一单向阀；410、第一压缩弹簧；420、第一活动堵头。
具体实施方式
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工作阀片，其特征在于，包括阀体(100)和阀杆(200)，所述阀体(100)设有阀腔(110)、主进油通道(120)、第一分支通道(131)、第二分支通道(132)、第一分油通道(133)和第二分油通道(134)，所述阀杆(200)可活动地设于所述阀腔(110)内，以控制所述第一分支通道(131)通过所述阀腔(110)连通所述第一分油通道(133)，或者控制所述第二分支通道(132)通过所述阀腔(110)连通所述第二分油通道(134)；所述阀体(100)设有缓冲室(150)，所述主进油通道(120)、所述第一分支通道(131)和所述第二分支通道(132)通过所述缓冲室(150)两两相互连通。2.根据权利要求1所述的工作阀片，其特征在于，所述缓冲室(150)的横截面积大于所述主进油通道(120)的横截面积。3.根据权利要求1所述的工作阀片，其特征在于，所述主进油通道(120)设于所述缓冲室(150)的中部，所述第一分支通道(131)和所述第二分支通道(132)对侧分布于所述缓冲室(150)的两侧。4.根据权利要求3所述的工作阀片，其特征在于，所述缓冲室(150)位于所述主进油通道(120)相对侧的内壁朝向远离所述主进油通道(120)的方向凹陷形成一凹槽结构(151)。5.根据权利要求1所述的工作阀片，其特征在于，所述缓冲室(150)内设有第一单向阀(400)，当所述主进油通道(120)内的压力油液的液压大于第一预设压力值时，所述第一单向阀(400)连通所述主进油通道(120)和所述缓冲室(150)，当所述主进油通道(120)内的压力油液的液压小于或等于第一预设压力值时，所述第一单向阀(400)封堵所述主进油通道(120)和所述缓冲室(150)。6.根据权利要求5所述的工作阀片，其特征在于，所述第一单向阀(400)包括第一压缩弹簧(410)和连接于所述第一压缩弹簧(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：高扬，许志远，李林德，何贤剑，钟麒，陈莉，
申请(专利权)人：浙江海宏液压科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：