旋转结构及车位地锁制造技术

本实用新型专利技术提供一种旋转结构，适用于车位地锁，所述旋转结构包括：丝杆；底座，所述底座包括第一容置槽；齿轮，所述齿轮包括转动部；所述转动部可转动地装配于所述第一容置槽中，所述齿轮和所述丝杆固定连接；若干第一滚珠，所述若干第一滚珠夹持于所述转动部和所述第一容置槽之间。转结构整合滚珠至底座和齿轮之间，省略了现有的轴承结构，因此在丝杆的轴向方向上占用的空间小，提升了丝杆的轴向空间利用率，提高丝杆的传动效率，有助于使用其的车位地锁具有更小的体积。位地锁具有更小的体积。位地锁具有更小的体积。

【技术实现步骤摘要】
旋转结构及车位地锁


[0001]本技术属于车位地锁
，特别涉及一种应用于车位地锁的旋转结构和车位地锁。

技术介绍

[0002]车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，用于防止车位被抢占，所以称为地锁，也叫车位锁。当需要将车辆停在车位时，则打开车位地锁放下阻挡杆；当车辆需要离开车位时，则将车位地锁的阻挡杆升起，防止车位被其他车辆占用。
[0003]现有的车位地锁包括手动升降和自动升降，手动升降由于需要使用者往复上下车抬升阻挡杆已经逐渐被自动升降的车位地锁替代了。自动升降的车位地锁通常包括驱动机构、传动机构和阻挡杆，其中，驱动机构驱动传动机构，传动机构带动旋转结构转动，连接于旋转结构的阻挡杆实现自动升降。
[0004]如图1所示，现有的旋转结构包括转轴1、锥齿轮2、轴承3以及底座4，沿着转轴1的轴向方向，轴承3套设于转轴1上，转轴1和轴承3的内环固定连接，锥齿轮2的后端可转动的装配于底座4的凹槽中。其中，锥齿轮2转动，带动转轴1转动，轴承3用于降低旋转阻力。
[0005]由于轴承3本身具有一定的厚度，因此，当其沿着转轴1的轴向设置时，会占用转轴1的轴向空间，使得转轴1在轴向方向上的可利用长度变小。另外，轴承3也导致旋转结构在转轴1的轴向上厚度增加，导致车位地锁在厚度方向上的体积变大。
[0006]车位地锁的体积过大，容易导致车辆不能顺利进出车位。

技术实现思路

[0007]技术的目的在于提供一种旋转结构及具有其的车位地锁，克服现有的旋转结构占用转轴的轴向空间多、体积大的问题。
[0008]为解决上述问题，本技术技术方案提供了一种旋转结构，适用于车位地锁，所述旋转结构包括：丝杆；底座，所述底座包括第一容置槽；齿轮，所述齿轮包括转动部；所述转动部可转动地装配于所述第一容置槽中，所述齿轮和所述丝杆固定连接；若干第一滚珠，所述若干第一滚珠夹持于所述转动部和所述第一容置槽之间。
[0009]作为可选的技术方案，所述转动部的端面上设有若干第一凹部；所述第一容置槽的槽底上设置若干第二凹部；所述第一容置槽的槽底和所述转动部的端面相对；若干第一凹部和若干第二凹部一一对应，以使每一第一滚珠容置于相对的第一凹部和第二凹部中。
[0010]作为可选的技术方案，所述若干第一滚珠围绕所述转动部的端面精密排列。
[0011]作为可选的技术方案，还包括：端盖，所述端盖与所述丝杆的一端固定连接；所述底座还包括第二容置槽和连通槽，所述连通槽连通所述第一容置槽和所述第二容置槽；其中，所述端盖可转动地设置于所述第二容置槽中，所述端盖还包括延伸杆，所述延伸杆穿过所述连通槽和所述第一容置槽容置于所述丝杆的下端的第三容置槽中。
[0012]作为可选的技术方案，还包括若干第二滚珠，所述若干第二滚珠夹持于所述端盖
的上表面和所述第二容置槽的槽底之间；其中，所述上表面上设有若干第三凹部；所述第二容置槽的槽底设有若干第四凹部；所述若干第三凹部和所述若干第四凹部一一对应；所述上表面和所述第二容置槽的槽底相对；每一第二滚珠容置于相对的第三凹部和第四凹部中。
[0013]作为可选的技术方案，所述端盖和所述延伸杆一体成型。
[0014]作为可选的技术方案，所述丝杆设有滑动螺母，所述滑动螺母和所述丝杆螺纹连接，其中，所述滑动螺母连接所述车位地锁的阻挡板，所述滑动螺母沿着所述丝杆滑动带动所述阻挡板升降。
[0015]作为可选的技术方案，所述齿轮为锥齿轮。
[0016]作为可选的技术方案，所述转动部内设有贯孔，所述丝杆的一端容置并固定于所述贯孔中。
[0017]本技术还提供一种车位地锁，所述车位地锁包括如上所述的旋转结构。
[0018]与现有技术相比，本技术提供一种旋转结构及车位地锁，旋转结构整合滚珠至底座和齿轮之间，省略了现有的轴承结构，因此在丝杆的轴向方向上占用的空间小，提升了丝杆的轴向空间利用率，提高丝杆的传动效率。另外，有助于使用其的车位地锁具有更小的体积。
[0019]以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为现有的旋转结构的剖面示意图。
[0022]图2为本技术一实施例中的车位地锁的示意图。
[0023]图3为图2中车位地锁的部分剖面示意图。
[0024]图4为图2中车位地锁省略部分构件后的示意图。
[0025]图5为图4中虚线处的放大示意图。
[0026]图6为图4中车位地锁另一视角的示意图。
[0027]图7为图6中虚线处的放大示意图。
[0028]图8为本技术一实施例中的旋转结构的示意图。
[0029]图9为图8中旋转结构的分解示意图。
[0030]图10为图9中虚线处的放大示意图。
[0031]图11为图8中旋转结构的剖面示意图。
[0032]图12为图9中旋转结构的剖面示意图。
[0033]图13为图11中虚线处的放大示意图。
[0034]图14为图12中虚线处的放大示意图。
具体实施方式
[0035]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合实施例及附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]如图2至图14所示，本技术的目的之一在于提供一种旋转结构50，其适用于地锁结构100；本技术的目的之二在于提供一种地锁结构100，其包括上述旋转结构50。
[0038]如图8至图14所示，旋转结构50包括丝杆51、底座52、齿轮53以及若干第一滚珠55，齿轮53的转动部531可转动地装配于底座52的第一容置槽521 中；丝杆51固定连接齿轮53；若干第一滚珠55夹持于转动部531和第一容置槽521之间。
[0039]本实施例中，若干第一滚珠55夹持于转动部531的端面和第一容置槽521 的底部之间。其中，若干第一滚珠55沿着转动531的端面紧密排列。当齿轮53 转动并带动丝杆51转动时，若干第一滚珠55用于降低转动部531的端面和第一荣指出凹521的底部之间的摩擦阻力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转结构，适用于车位地锁，其特征在于，所述旋转结构包括：丝杆；底座，所述底座包括第一容置槽；齿轮，所述齿轮包括转动部；所述转动部可转动地装配于所述第一容置槽中，所述齿轮和所述丝杆固定连接；若干第一滚珠，所述若干第一滚珠夹持于所述转动部和所述第一容置槽之间。2.根据权利要求1所述的旋转结构，其特征在于，所述转动部的端面上设有若干第一凹部；所述第一容置槽的槽底上设置若干第二凹部；所述第一容置槽的槽底和所述转动部的端面相对；若干第一凹部和若干第二凹部一一对应，以使每一第一滚珠容置于相对的第一凹部和第二凹部中。3.根据权利要求2所述的旋转结构，其特征在于，所述若干第一滚珠围绕所述转动部的端面精密排列。4.根据权利要求1所述的旋转结构，其特征在于，还包括：端盖，所述端盖与所述丝杆的一端固定连接；所述底座还包括第二容置槽和连通槽，所述连通槽连通所述第一容置槽和所述第二容置槽；其中，所述端盖可转动地设置于所述第二容置槽中，所述端盖还包括延伸杆，所述延伸杆穿过所述连通槽和所述第一容置槽容置于所述丝杆的下端的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋剑，徐淑俭，
申请(专利权)人：苏州小工匠机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：