一种飞轮阻力调节机构及动感单车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞轮阻力调节机构及动感单车，涉及运动器械领域，所述飞轮阻力调节机构包括飞轮组件、第一阻力调节机构、第二阻力调节机构、配置在所述第一阻力调节机构中心部的第一轴承组件以及配置在所述第二阻力调节机构中心部的第二轴承组件；其中，所述飞轮组件通过所述第一轴承组件和所述第二轴承组件配置在所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构之间。其中，所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构配置为改变所述飞轮组件的阻力。旨在解决现有技术中调节飞轮阻力的技术方案，导致飞轮阻力调节的范围具有局限性，以及调节飞轮阻力的操作与控制极为不便的问题。便的问题。便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮阻力调节机构及动感单车


[0001]本技术涉及运动器械领域，具体涉及一种飞轮阻力调节机构及动感单车。

技术介绍

[0002]动感单车是一种有把手、脚踏板和鞍座，但没有轮胎的健身器械，类似于单车，随着人们对身体健康的重视，动感单车已经非常常见，锻练者可以通过调节脚踏速度和阻力，以控制自己的心跳率，并达到改善心肺功能和减肥消脂的效果，其中，飞轮的主要作用是配重，即增加运动的负荷以起到保证训练强度的作用。在现有技术中的动感单车内部的一体式飞轮，其飞轮阻力一般都是来自于飞轮惯性、磁阻力或是刹车块摩擦力，其中，由强磁提供飞轮阻力的动感单车，飞轮阻力的调节需要通过机械运动来实现，但此方式对于飞轮阻力调节的范围有局限，且对飞轮阻力调节的操作与控制不是非常便捷。
[0003]有鉴于此，提出本申请。

技术实现思路

[0004]本技术公开了一种飞轮阻力调节机构及动感单车，能有效解决现有技术中对飞轮的阻力调节具有局限性，以及调节操作不便的问题。
[0005]本技术第一实施例提供了一种飞轮阻力调节机构，所述飞轮阻力调节机构包括飞轮组件、第一阻力调节机构、第二阻力调节机构、配置在所述第一阻力调节机构中心部的第一轴承组件以及配置在所述第二阻力调节机构中心部的第二轴承组件；其中，所述飞轮组件通过所述第一轴承组件和所述第二轴承组件配置在所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构之间。其中，所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构配置为改变所述飞轮组件的阻力。
[0006]优选地，所述第一阻力调节机构包括：第一阻力调节盘以及多个镶嵌在所述第一阻力调节盘上的第一束磁组件，其中，多个所述第一束磁组件均匀镶嵌在所述第一阻力调节盘上。
[0007]优选地，所述第一束磁组件包括第一束磁体、第一电磁线圈以及第一固定套；其中，所述第一固定套镶嵌在所述第一阻力调节盘上，所述第一电磁线圈周设在所述第一固定套内，所述第一束磁体配置在所述第一电磁线圈内。
[0008]优选地，所述第二阻力调节机构包括：第二阻力调节盘以及多个镶嵌在所述第二阻力调节盘上的第二束磁组件，其中，多个所述第二束磁组件均匀镶嵌在所述第二阻力调节盘上。
[0009]优选地，所述第二束磁组件包括第二束磁体、第二电磁线圈以及第二固定套；其中，所述第二固定套镶嵌在所述第二阻力调节盘上，所述第二电磁线圈周设在所述第二固定套内，所述第二束磁体配置在所述第二电磁线圈内。
[0010]优选地，所述第一轴承组件包括第一轴承套以及第一轴承；其中，所述第一轴承套配置在所述第一阻力调节盘的中心部，所述第一轴承配置在所述第一轴承套内。
[0011]优选地，所述第二轴承组件包括第二轴承套以及第二轴承；其中，所述第二轴承套配置在所述第二阻力调节盘的中心部，所述第二轴承配置在所述第二轴承套内。
[0012]优选地，所述第一阻力调节盘呈圆盘状。
[0013]优选地，所述第二阻力调节盘呈圆盘状。
[0014]本技术第二实施例提供了一种动感单车，包括动感单车本体以及如上任意一项所述的一种用于动感单车的飞轮，其中，所述飞轮配置在所述动感单车本体上。
[0015]综上所述，本实施例提供的一种飞轮阻力调节机构及动感单车，所述飞轮组件通过所述第一轴承组件和所述第二轴承组件配置在所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构之间，且所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构配置为改变所述飞轮组件的阻力，能有效解决现有技术中对飞轮阻力的调节具有局限性，以及调节操作不便的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术实施例提供的飞轮阻力调节机构的结构示意图。
[0018]图2是本技术实施例提供的飞轮阻力调节机构的轴承套侧视结构示意图。
[0019]图3是本技术实施例提供的飞轮阻力调节机构的轴承套俯视结构示意图。
[0020]图4是本技术实施例提供的飞轮阻力调节机构侧视结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0022]以下结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。
[0023]请参阅图1至图4，本技术第一实施例提供了一种飞轮阻力调节机构，所述飞轮阻力调节机构包括飞轮组件1、第一阻力调节机构2、第二阻力调节机构3、配置在所述第一阻力调节机构2中心部的第一轴承组件4以及配置在所述第二阻力调节机构3中心部的第二轴承组件5；其中，所述飞轮组件1通过所述第一轴承组件4和所述第二轴承组件5配置在所述第一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3之间。其中，所述第一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3配置为改变所述飞轮组件1的阻力。
[0024]在本实施例中，所述飞轮组件1包括主飞轮11、轴12以及轴套13，所述主飞轮11配
置在所述一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3之间，所述轴12通过键连接的方式配置在所述主飞轮11上，同时，所述轴12贯穿所述第一阻力调节机构2与所述第二阻力调节机构3的中心部，所述轴12远离所述主飞轮的一侧通过配置在动感单车本体上的锁紧机构6以及配置在轴承组件上的键槽7将所述飞轮组件固定在动感单车本体上，所述轴套13周设在所述轴12的中心部，其中，所述轴套13可用于限定所述主飞轮11、所述第一轴承组件4以及所述第二轴承组件5的位置。
[0025]具体地，在本实施例中，所述飞轮组件1通过所述第一轴承组件4和所述第二轴承组件5配置在所述第一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3之间，通过改变通至所述第一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3的电流大小，或改变接通束磁体组件的个数来实现对飞轮阻力的调节，进而解决现有技术中对飞轮阻力的调节具有局限性，以及调节操作不便的问题。
[0026]在本技术一个可能的实施例中，所述第一阻力调节机构2包括：第一阻力调节盘21以及多个镶嵌在所述第一阻力调节盘21上的第一束磁组件22，其中，多个所述第一束磁组件22均匀镶嵌在所述第一阻力调节盘2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮阻力调节机构,其特征在于，所述飞轮阻力调节机构包括飞轮组件、第一阻力调节机构、第二阻力调节机构、配置在所述第一阻力调节机构中心部的第一轴承组件以及配置在所述第二阻力调节机构中心部的第二轴承组件；其中，所述飞轮组件通过所述第一轴承组件和所述第二轴承组件配置在所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构之间；其中，所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构配置为改变所述飞轮组件的阻力。2.根据权利要求1所述的飞轮阻力调节机构，其特征在于，所述第一阻力调节机构包括：第一阻力调节盘以及多个镶嵌在所述第一阻力调节盘上的第一束磁组件，其中，多个所述第一束磁组件均匀镶嵌在所述第一阻力调节盘上。3.根据权利要求2所述的飞轮阻力调节机构，其特征在于，所述第一束磁组件包括第一束磁体、第一电磁线圈以及第一固定套；其中，所述第一固定套镶嵌在所述第一阻力调节盘上，所述第一电磁线圈周设在所述第一固定套内，所述第一束磁体配置在所述第一电磁线圈内。4.根据权利要求1所述的飞轮阻力调节机构，其特征在于，所述第二阻力调节机构包括：第二阻力调节盘以及多个镶嵌在所述第二阻力调节盘上的第二束磁组件，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，陈辅民，吴林伟，刘凤亮，
申请(专利权)人：上海飞刃网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：