一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置，包括导管，导管外壁的底部固定穿插套接有底板，导管一侧的顶部滑动穿插套接有按钮，导管内腔的顶部滑动套接有球体，导管外壁的底部设置有限位装置；限位装置包括限位杆，导管外壁的底部开设有通孔，限位杆外壁的一端与通孔的内腔滑动套接，限位杆的一端固定连接有连接板，限位杆的外壁滑动套接有拉簧，连接板转动连接有定位杆。本实用新型专利技术利用限位装置的设置方式，从而定位杆水平与导管外壁接触时可以保证限位杆的稳定性，从而球体弹起后，拉动定位杆与导管外壁分离，限位杆在拉簧的作用下滑进导管内部，对球体限定，避免其二次下降，从而提高其试验精准性。从而提高其试验精准性。从而提高其试验精准性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置


[0001]本技术涉及突起路标领域，特别涉及一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置。

技术介绍

[0002]突起路标，又称为道钉，是固定于路面上起标线作用的突起标记块，可在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段，一般配合路面标线使用，或以模拟路面标线的形式使用。
[0003]STT
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930突起路标抗冲击测定器是为生产、质量监督、工程施工和监理等单位而设计和生产的，具有结构合理、操作简单、适用性广、测量精度高、测量安全及可靠性好等特点，STT
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930突起路标抗冲击测定器完全符合交通行业标准JT/T390
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1999《突起路标》对路标抗冲击性能试验的要求，钢球质量：1000
±
5g，钢球尽落差：1m，但是现有的STT
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930突起路标抗冲击测定器球体在下降对凸起路标检测时，球体下降与凸起路标冲击之后会弹起上升一端距离，从而使球体二次下降对凸起路标进行冲击，从而降低其试验数据的精准性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置，包括导管，所述导管外壁的底部固定穿插套接有底板，所述导管一侧的顶部滑动穿插套接有按钮，所述导管内腔的顶部滑动套接有球体，所述导管外壁的底部设置有限位装置；
[0006]所述限位装置包括限位杆，所述导管外壁的底部开设有通孔，所述限位杆外壁的一端与通孔的内腔滑动套接，所述限位杆的一端固定连接有连接板，所述限位杆的外壁滑动套接有拉簧。
[0007]优选的，所述拉簧的一端与连接板固定连接，所述拉簧的另一端与导管固定连接，所述连接板一侧的顶部转动连接有定位杆。
[0008]优选的，所述定位杆的一端与导管的外壁相贴合，所述导管的外壁固定连接有卡块，所述卡块的顶部开设有卡槽，所述定位杆外壁的一端与卡槽的内腔滑动卡接。
[0009]优选的，所述定位杆顶部的一侧固定连接有绳索，所述导管外壁的顶部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有连接套环，所述绳索的顶部穿过连接套环固定连接有拉环。
[0010]优选的，所述连接板一侧的顶部对称固定连接有连接块，两个所述连接块之间固定连接有销轴，所述销轴的外壁与定位杆转动穿插套接，所述定位杆一端的底部开设有倒角。
[0011]优选的，所述底板顶部的四个边角处均螺纹穿插套接有调节螺杆，所述调节螺杆的顶部固定连接有转盘，所述底板的顶部固定连接有水准泡。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术利用限位装置的设置方式，限位装置包括限位杆、连接板定位杆和拉簧，从而定位杆水平与导管外壁接触时可以保证限位杆的稳定性，从而球体弹起后，拉动定位杆与导管外壁分离，限位杆在拉簧的作用下滑进导管内部，对球体限定，避免其二次下降，从而提高其试验精准性；
[0014](2)本技术利用绳索、连接套环和拉环的配合使用，拉动拉环就可以使其通过绳索带动定位杆转动，从而解除对限位杆的位置限定，从而提高其操作的便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图。
[0016]图2为本技术导管部分正面内部结构示意图。
[0017]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0018]图4为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0019]图中：1、导管；2、底板；3、按钮；4、限位装置；41、限位杆；42、连接板；43、拉簧；44、定位杆；45、卡块；46、绳索；47、固定板；48、连接套环；49、拉环；410、连接块；411、销轴；5、调节螺杆；6、转盘；7、水准泡。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
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4所示的一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置，包括导管1，导管1外壁的底部固定穿插套接有底板2，导管1一侧的顶部滑动穿插套接有按钮3，按钮3在导管1顶部滑动，从而可以对球体进行位置限定，从而拔出按钮3就可以释放球体，导管1内腔的顶部滑动套接有球体，导管1外壁的底部设置有限位装置4。
[0022]限位装置4包括限位杆41，导管1外壁的底部开设有通孔，限位杆41外壁的一端与通孔的内腔滑动套接，限位杆41的一端固定连接有连接板42，限位杆41的外壁滑动套接有拉簧43，拉簧43的一端与连接板42固定连接，拉簧43的另一端与导管1固定连接，连接板42一侧的顶部转动连接有定位杆44，定位杆44的一端与导管1的外壁相贴合，导管1的外壁固定连接有卡块45，卡块45的顶部开设有卡槽，定位杆44外壁的一端与卡槽的内腔滑动卡接，定位杆44顶部的一侧固定连接有绳索46，导管1外壁的顶部固定连接有固定板47，固定板47的一侧固定连接有连接套环48，绳索46的顶部穿过连接套环48固定连接有拉环49，当球体冲击凸起路标具有一定的声音之后，球体弹起同时，拉动拉环49，进而在绳索46的作用下带动定位杆44旋转，从而解除定位杆44对连接板42的位置限定，从而在拉簧43的作用下，限位杆41向导管1内部运动，对弹起的球体进行位置限定，避免其二次掉落，且限位杆41靠近导管1的底部，从而便于球体回弹时限位杆41运动至球体的底部，且球体会弹升一定的高度，
进而降低限位杆41运动时球体卡在限位杆41的底部，连接板42一侧的顶部对称固定连接有连接块410，两个连接块410之间固定连接有销轴411，销轴411的外壁与定位杆44转动穿插套接，定位杆44一端的底部开设有倒角，进而便于绳索46拉动定位杆44转动与导管1分离。
[0023]底板2顶部的四个边角处均螺纹穿插套接有调节螺杆5，转动调节螺杆5，就可以改变底板2四个边角处的高度，从而使其处于水平状态，调节螺杆5的顶部固定连接有转盘6，底板2的顶部固定连接有水准泡7，水准泡7可以更好的观察底板2是否平稳，进而使球体在导管1内部做自由落体运动。
[0024]本技术工作原理：当对凸起路标进行抗冲击试验时，首先将底板2坐落在凸起路标上，然后根据水准泡7转动转盘6，从而带动调节螺杆5转动，使调节螺杆5的底部与地面接触，从而使底板2处于水平状态，然后按下按钮3，将球体放在导管1内腔的顶部，并且在按钮3的作用下保持稳定状态，然后拉动连接板42，使限位杆41在通孔内腔中滑动，拉簧43被拉伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置，包括导管(1)，其特征在于，所述导管(1)外壁的底部固定穿插套接有底板(2)，所述导管(1)一侧的顶部滑动穿插套接有按钮(3)，所述导管(1)内腔的顶部滑动套接有球体，所述导管(1)外壁的底部设置有限位装置(4)；所述限位装置(4)包括限位杆(41)，所述导管(1)外壁的底部开设有通孔，所述限位杆(41)外壁的一端与通孔的内腔滑动套接，所述限位杆(41)的一端固定连接有连接板(42)，所述限位杆(41)的外壁滑动套接有拉簧(43)。2.根据权利要求1所述的一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置，其特征在于，所述拉簧(43)的一端与连接板(42)固定连接，所述拉簧(43)的另一端与导管(1)固定连接，所述连接板(42)一侧的顶部转动连接有定位杆(44)。3.根据权利要求2所述的一种道路检测用突起路标抗冲击试验装置，其特征在于，所述定位杆(44)的一端与导管(1)的外壁相贴合，所述导管(1)的外壁固定连接有卡块(45)，所述卡块(45)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚涛，刘曼曼，吴秀霞，宋美丽，李二娜，
申请(专利权)人：刘亚涛，
类型：新型
国别省市：