一种汽车轴间后差速器外壳制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车轴间后差速器外壳，包括后壳体和安装在后壳体一面中部位置的轴套，所述轴套内安插有筒状的用于套设在传动轴上的内衬，所述内衬外表面呈环形等距固定有若干个沿内衬中轴线布置的插接条，所述插接条与内衬为一体成型结构，所述轴套内表面呈环形等距开设有若干个与插接条相配合的插接槽，所述插接条安插在插接槽内，所述插接条通过两个连接螺丝固定在插接槽内，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：实现对轴套内壁进行防护，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴间后差速器外壳


[0001]本技术是一种汽车轴间后差速器外壳，属于差速器配件领域。

技术介绍

[0002]布置在前驱动桥和后驱动桥的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，其作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转。壳体是差速器中主要部件之一，目前，传动轴一般直接安插在壳体上的轴套内，当轴套与传动轴之间进入颗粒物时，颗粒物容易对轴套内表面造成磨损，因轴套与壳体为一体结构，故需要连同壳体一同更换，更换部件较多，维修成本高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车轴间后差速器外壳，以解决上述
技术介绍
中提出当轴套与传动轴之间进入颗粒物时，颗粒物容易对轴套内表面造成磨损，因轴套与壳体为一体结构，故需要连同壳体一同更换，更换部件较多，维修成本高的问题，本技术实现对轴套内壁进行防护，降低维修成本。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轴间后差速器外壳，包括后壳体和安装在后壳体一面中部位置的轴套，所述轴套内安插有筒状的用于套设在传动轴上的内衬，所述内衬外表面呈环形等距固定有若干个沿内衬中轴线布置的插接条，所述插接条与内衬为一体成型结构，所述轴套内表面呈环形等距开设有若干个与插接条相配合的插接槽，所述插接条安插在插接槽内，所述插接条通过两个连接螺丝固定在插接槽内。
[0005]进一步地，所述插接槽内表面开设有两个用于穿插连接螺丝的穿插孔，所述连接螺丝贯穿穿插孔与插接条螺纹连接。
[0006]进一步地，所述插接条背离内衬的一面对称开设有两个方形槽，所述方形槽内安插有方形块，所述方形块的尺寸大于穿插孔的尺寸，所述方形块一面开设有与穿插孔相对齐的螺纹孔，所述连接螺丝穿过穿插孔并与螺纹孔螺纹连接。
[0007]进一步地，所述方形块两个相平行的侧面上均安装有可拆卸的橡胶垫片，所述橡胶垫片与方形槽内壁相贴合。
[0008]进一步地，所述橡胶垫片面向方形块的一面均匀固定有若干个与橡胶垫片一体成型的橡胶头，所述方形块面向橡胶垫片的一面均匀开设有若干个与橡胶头相配合的限位孔，所述橡胶头安插在限位孔内并与限位孔过盈配合。
[0009]进一步地，所述后壳体远离轴套的一端为开口状，所述后壳体开口端外表面固定连接有连接边，所述连接边为圆形结构，所述连接边一侧面呈环形等距开设有若干个用于穿插螺栓的安装孔。
[0010]进一步地，所述后壳体上套设有与后壳体固定连接的支撑环，所述支撑环与连接边保持一定间距，所述支撑环面向连接边的一面呈环形等距开设有若干个与安装孔相对齐
的圆孔。
[0011]进一步地，所述连接边背离支撑环的一面开设有环形的密封槽，所述密封槽内设有与前壳体相贴合的密封圈。
[0012]进一步地，所述轴套与后壳体为一体成型结构，所述轴套和后壳体均为一种铁质材料制成的构件。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、将内衬安插在轴套内，并使内衬上的插接条安插在轴套内的插接槽内，然后利用连接螺丝将插接条固定在插接槽内，实现内衬与轴套的组合式装配，当颗粒物等杂物进入传动轴与内衬之间导致内衬内壁被磨损时，拆下连接螺丝后便可将受损的内衬取出并进行更换，无须连同后壳体一同更换，降低维修成本。
[0015]2、将与连接螺丝相配合的螺纹孔开设在方形块上，然后将方形块安插在插接条上的方形槽内，将插接条安插在插接槽内后，方形块被限制在方形槽内，实现螺纹连接部位的组合式装配，当螺纹孔受损时，更换方形块即可。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本技术一种汽车轴间后差速器外壳的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种汽车轴间后差速器外壳中A处放大图；
[0019]图3为本技术一种汽车轴间后差速器外壳中轴套的立体图；
[0020]图4为本技术一种汽车轴间后差速器外壳中内衬的立体图；
[0021]图5为图4中B处放大图；
[0022]图6为本技术一种汽车轴间后差速器外壳中橡胶垫片与方形块的装配示意图；
[0023]图7为本技术一种汽车轴间后差速器外壳中密封圈与连接边的装配示意图；
[0024]图8为本技术一种汽车轴间后差速器外壳中连接边、支撑环与后壳体的装配示意图；
[0025]图中：1
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后壳体、2
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轴套、3
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连接边、4
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安装孔、5
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连接螺丝、6
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内衬、7
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插接条、8
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插接槽、9
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穿插孔、10
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方形块、11
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螺纹孔、12
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橡胶垫片、13
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橡胶头、14
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密封圈、15
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支撑环、16
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圆孔。
具体实施方式
[0026]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0027]请参阅图1
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图8，本技术提供一种技术方案：一种汽车轴间后差速器外壳，包括后壳体1和安装在后壳体1一面中部位置的轴套2，轴套2与后壳体1为一体成型结构，轴套2和后壳体1均为一种铁质材料制成的构件，后壳体1远离轴套2的一端为开口状，后壳体1开口端外表面固定连接有连接边3，连接边3为圆形结构，连接边3一侧面呈环形等距开设有若干个用于穿插螺栓的安装孔4，在后壳体1上安装带安装孔4的连接边3，便于利用螺栓连接
后壳体1与前壳体，连接边3背离支撑环15的一面开设有环形的密封槽，密封槽内设有与前壳体相贴合的密封圈14，在连接边3上安装密封圈14，提高后壳体1与前壳体连接部位的密封性，后壳体1上套设有与后壳体1固定连接的支撑环15，支撑环15与连接边3保持一定间距，支撑环15面向连接边3的一面呈环形等距开设有若干个与安装孔4相对齐的圆孔16，将连接前壳体和后壳体1的螺栓依次穿过圆孔16和安装孔4，进而在支撑环15的限位下，螺栓一部分螺杆部位处于裸露状态，便于后期采用锯断方式处理难以拧动的螺栓。
[0028]轴套2内安插有筒状的用于套设在传动轴上的内衬6，内衬6外表面呈环形等距固定有若干个沿内衬6中轴线布置的插接条7，插接条7与内衬6为一体成型结构，轴套2内表面呈环形等距开设有若干个与插接条7相配合的插接槽8，插接条7安插在插接槽8内，插接条7通过两个连接螺丝5固定在插接槽8内，插接槽8内表面开设有两个用于穿插连接螺丝5的穿插孔9，连接螺丝5贯穿穿插孔9与插接条7螺纹连接，将内衬6安插在轴套2内，并使内衬6上的插接条7安插在轴套2内的插接槽8内，然后利用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴间后差速器外壳，包括后壳体（1）和安装在后壳体（1）一面中部位置的轴套（2），其特征在于：所述轴套（2）内安插有筒状的用于套设在传动轴上的内衬（6），所述内衬（6）外表面呈环形等距固定有若干个沿内衬（6）中轴线布置的插接条（7），所述插接条（7）与内衬（6）为一体成型结构，所述轴套（2）内表面呈环形等距开设有若干个与插接条（7）相配合的插接槽（8），所述插接条（7）安插在插接槽（8）内，所述插接条（7）通过两个连接螺丝（5）固定在插接槽（8）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车轴间后差速器外壳，其特征在于：所述插接槽（8）内表面开设有两个用于穿插连接螺丝（5）的穿插孔（9），所述连接螺丝（5）贯穿穿插孔（9）与插接条（7）螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车轴间后差速器外壳，其特征在于：所述插接条（7）背离内衬（6）的一面对称开设有两个方形槽，所述方形槽内安插有方形块（10），所述方形块（10）的尺寸大于穿插孔（9）的尺寸，所述方形块（10）一面开设有与穿插孔（9）相对齐的螺纹孔（11），所述连接螺丝（5）穿过穿插孔（9）并与螺纹孔（11）螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车轴间后差速器外壳，其特征在于：所述方形块（10）两个相平行的侧面上均安装有可拆卸的橡胶垫片（12），所述橡胶垫片（12）与方形槽内壁相贴合。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：董文鹏，李新潮，李淑娟，
申请(专利权)人：济南桥博士汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：