一种便于内部运行热量排出的差速器外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于内部运行热量排出的差速器外壳，包括差速器主体、散热管、固定杆、导向杆、散热固定环、减震弹簧、温差发电片、散热器、电机、散热风扇、防尘固定环和防尘网，所述散热管设于差速器主体上，所述固定杆设于散热管上，所述导向杆插拔连接设于固定杆上，所述散热固定环设于导向杆上，所述减震弹簧一端设于固定杆上，所述减震弹簧另一端设于散热固定环上且设于导向杆内，所述温差发电片设于散热固定环上，所述散热器设于温差发电片上且设于散热固定环内，所述电机设于温差发电片上，所述散热风扇设于电机上。本实用新型专利技术属于差速器技术领域，具体是一种能耗低、使用寿命长、便于内部运行热量排出的差速器外壳。便于内部运行热量排出的差速器外壳。便于内部运行热量排出的差速器外壳。

【技术实现步骤摘要】
一种便于内部运行热量排出的差速器外壳


[0001]本技术属于差速器
，具体是指一种便于内部运行热量排出的差速器外壳。

技术介绍

[0002]差速器是车辆行驶过程中利用不同齿轮的传动，来实现驱动轮以不同转速转动的机构，在齿轮高速转动过程中会产生摩擦，因此会差速器内部会产生大量的热量，过高的温度不仅会使差速器运行障碍，严重时甚至造成差速器的损毁，当差速器外壳内部温度过高还会造成差速器内部热量排出效率差的问题，长此以往，差速器内部的零件老化磨损严重，降低来的差速器的使用寿命，为此，我们提出一种便于内部运行热量排出的差速器外壳来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种便于内部运行热量排出的差速器外壳，有效的解决了差速器在运动过程中因摩擦产生的热量无法及时排出的问题，利用温差实现散热的功能，既能实现降低能耗的问题，还能实现在差速器内部温度不高时自动停止，避免长时间工作，延长散热装置的使用寿命，在确保差速器内部热量能够及时排出的同时，整个散热装置具有减震功能，避免在实际使用时因震动造成内部零件损毁的情况，从而提高了整个装置的使用寿命，具体是一种能耗低、使用寿命长、便于内部运行热量排出的差速器外壳。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种便于内部运行热量排出的差速器外壳，包括差速器主体、散热管、固定杆、导向杆、散热固定环、减震弹簧、温差发电片、散热器、电机、散热风扇、防尘固定环和防尘网，所述散热管设于差速器主体上，所述固定杆设于散热管上，所述导向杆插拔连接设于固定杆上，所述散热固定环设于导向杆上，所述减震弹簧一端设于固定杆上，所述减震弹簧另一端设于散热固定环上且设于导向杆内，所述温差发电片设于散热固定环上，所述散热器设于温差发电片上且设于散热固定环内，所述电机设于温差发电片上，所述散热风扇设于电机上，所述防尘固定环插拔连接设于散热管上，所述防尘网设于防尘固定环上。
[0005]进一步地，所述固定杆设于散热管和导向杆之间，所述导向杆设于固定杆和散热固定环之间，所述温差发电片设于散热器和电机之间，所述电机设于散热风扇和温差发电片之间。
[0006]进一步地，所述固定杆与散热管呈垂直设置，所述导向杆与固定杆呈垂直设置，所述散热风扇与固定杆呈平行设置，所述防尘网与散热风扇呈平行设置。
[0007]进一步地，所述散热管呈中空的圆柱体设置，所述固定杆呈圆柱体设置，所述导向杆呈中空的圆柱体设置。
[0008]进一步地，所述散热固定环呈O型设置，所述防尘固定环呈O型设置。
[0009]进一步地，所述散热管设有四组，所述固定杆的数量是散热管数量的四倍，所述导向杆的数量与固定杆的数量一致，所述减震弹簧的数量与固定杆的数量一致。
[0010]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种便于内部运行热量排出的差速器外壳，有效的解决了差速器在运动过程中因摩擦产生的热量无法及时排出的问题，利用温差实现散热的功能，既能实现降低能耗的问题，还能实现在差速器内部温度不高时自动停止，避免长时间工作，延长散热装置的使用寿命，在确保差速器内部热量能够及时排出的同时，整个散热装置具有减震功能，避免在实际使用时因震动造成内部零件损毁的情况，从而提高了整个装置的使用寿命，具体是一种能耗低、使用寿命长、便于内部运行热量排出的差速器外壳。
附图说明
[0011]图1为本技术一种便于内部运行热量排出的差速器外壳的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术一种便于内部运行热量排出的差速器外壳的内部结构示意图；
[0013]图3为图2中A部分的局部放大示意图。
[0014]其中，1、差速器主体，2、散热管，3、固定杆，4、导向杆，5、散热固定环，6、减震弹簧，7、温差发电片，8、散热器，9、电机，10、散热风扇，11、防尘固定环，12、防尘网。
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
3所示，本技术一种便于内部运行热量排出的差速器外壳，包括差速器主体1、散热管2、固定杆3、导向杆4、散热固定环5、减震弹簧6、温差发电片7、散热器8、电机9、散热风扇10、防尘固定环11和防尘网12，所述散热管2设于差速器主体1上，所述固定杆3设于散热管2上，所述导向杆4插拔连接设于固定杆3上，所述散热固定环5设于导向杆4上，所述减震弹簧6一端设于固定杆3上，所述减震弹簧6另一端设于散热固定环5上且设于导向杆4内，所述温差发电片7设于散热固定环5上，所述散热器8设于温差发电片7上且设于散热固定环5内，所述电机9设于温差发电片7上，所述散热风扇10设于电机9上，所述防尘固定环11插拔连接设于散热管2上，所述防尘网12设于防尘固定环11上。
[0018]所述固定杆3设于散热管2和导向杆4之间，所述导向杆4设于固定杆3和散热固定环5之间，所述温差发电片7设于散热器8和电机9之间，所述电机9设于散热风扇10和温差发电片7之间。
[0019]所述固定杆3与散热管2呈垂直设置，所述导向杆4与固定杆3呈垂直设置，所述散热风扇10与固定杆3呈平行设置，所述防尘网12与散热风扇10呈平行设置。
[0020]所述散热管2呈中空的圆柱体设置，所述固定杆3呈圆柱体设置，所述导向杆4呈中空的圆柱体设置。
[0021]所述散热固定环5呈O型设置，所述防尘固定环11呈O型设置。
[0022]所述散热管2设有四组，所述固定杆3的数量是散热管2数量的四倍，所述导向杆4的数量与固定杆3的数量一致，所述减震弹簧6的数量与固定杆3的数量一致。
[0023]具体使用时，当差速器开始工作产生热量时，利用散热器8将热量收集集中，在差速器主体1内部温度升高至较高时，温差发电片7工作产生电能供给电机9，使电机9带动散热风扇10转动，从而将差速器主体1内部集中到散热器8上的热量通过散热管2排出至差速器主体1外部，当整个装置遇到震动时，散热固定环5上的各组件在导向杆4和固定杆3的作用下，沿着固定杆3的方向往复压缩减震弹簧6，从而在减震弹簧6的作用下对震动进行减弱，在整个装置工作过程中，利用防尘固定环11上的防尘网12可以避免外界的灰尘进入差速器主体1内，从而保证差速器主体1内的清洁，以上便是整个便于内部运行热量排出的差速器外壳的使用过程。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于内部运行热量排出的差速器外壳，其特征在于：包括差速器主体、散热管、固定杆、导向杆、散热固定环、减震弹簧、温差发电片、散热器、电机、散热风扇、防尘固定环和防尘网，所述散热管设于差速器主体上，所述固定杆设于散热管上，所述导向杆插拔连接设于固定杆上，所述散热固定环设于导向杆上，所述减震弹簧一端设于固定杆上，所述减震弹簧另一端设于散热固定环上且设于导向杆内，所述温差发电片设于散热固定环上，所述散热器设于温差发电片上且设于散热固定环内，所述电机设于温差发电片上，所述散热风扇设于电机上，所述防尘固定环插拔连接设于散热管上，所述防尘网设于防尘固定环上。2.根据权利要求1所述的一种便于内部运行热量排出的差速器外壳，其特征在于：所述固定杆设于散热管和导向杆之间，所述导向杆设于固定杆和散热固定环之间，所述温差发电片设于散热器和电机之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆炎，
申请(专利权)人：济南浩玉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：