一种重型货车差速器壳加工用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重型货车差速器壳加工用打磨装置，包括基板、支块、下螺杆、下电机、移动支块、竖支板、转动支板、控制槽、隔板、内控螺杆、外控螺杆、内控支块、外控支块、外支板、内支板和适应板，所述适应板和外支板相互靠近的一端均设有打磨板，所述基板上端位于设置竖支板的另一端设有固定支板，所述固定支板上下侧均设有移动孔，所述移动孔内部相互靠近的一端设有连接支块，所述连接支块前后端均设有限位块，所述移动孔前后壁内部均设有配合限位块使用的限位槽，所述连接支块上通过螺纹结构连接设有锁紧螺栓。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：可同时进行内外壁打磨和可调节适应性强。适应性强。适应性强。

【技术实现步骤摘要】
一种重型货车差速器壳加工用打磨装置


[0001]本技术涉及打磨装置
，具体是指一种重型货车差速器壳加工用打磨装置。

技术介绍

[0002]在重型货车差速器壳成型完成后，由于成型完成后差速器壳内壁和外壁上存在着大量的毛刺，需要使用到打磨装置对差速器壳外壁和内壁进行处理。现有的差速器壳加工用打磨装置只能够单一的对差速器壳外壁或者内壁进行打磨，致使打磨效率低下，并且打磨装置难以进行调控，无法适用于不同壁厚和大小的差速器外壳打磨，适用限制性大。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种可同时进行内外壁打磨和可调节适应性强的重型货车差速器壳加工用打磨装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种重型货车差速器壳加工用打磨装置，包括基板，所述基板上端一侧设有两个支块，所述支块之间转动连接设有下螺杆，一侧所述支块连接下螺杆的另一端设有下电机，所述下电机转动端同下螺杆连接，所述下螺杆上通过螺纹结构连接设有移动支块，所述移动支块上端设有竖支板，所述竖支板靠近基板中间位置的一侧设有转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型货车差速器壳加工用打磨装置，包括基板(1)，所述基板(1)上端一侧设有两个支块(2)，所述支块(2)之间转动连接设有下螺杆(3)，一侧所述支块(2)连接下螺杆(3)的另一端设有下电机(4)，所述下电机(4)转动端同下螺杆(3)连接，其特征在于：所述下螺杆(3)上通过螺纹结构连接设有移动支块(5)，所述移动支块(5)上端设有竖支板(6)，所述竖支板(6)靠近基板(1)中间位置的一侧设有转动支板(7)，所述转动支板(7)内部上下端均设有控制槽(8)，所述控制槽(8)中部中间位置处设有隔板(9)，所述隔板(9)相互靠近的一端和相互远离的一端分别转动设有内控螺杆(10)和外控螺杆(11)，所述内控螺杆(10)和外控螺杆(11)连接隔板(9)的另一端同控制槽(8)内壁转动连接，所述内控螺杆(10)上通过螺纹结构连接设有内控支块(12)，所述外控螺杆(11)上通过螺纹结构连接设有外控支块(13)，所述内控支块(12)和外控支块(13)靠近基板(1)中间位置的一端分别设有外支板(14)和内支板(15)，所述内支板(15)连接内控支块(12)的另一端设有L形的适应板(16)，所述适应板(16)和外支板(14)相互靠近的一端均设有打磨板(17)，所述基板(1)上端位于设置竖支板(6)的另一端设有固定支板(18)，所述固定支板(18)上下侧均设有移动孔(19)，所述移动孔(19)内部相互靠近的一端设有连接支块(20)，所述连接支块(20)前后端均设有限位块(21)，所述移动孔(19)前后壁内部均设有配合限位块(21)使用的限位槽(22)，所述连接支块(20)上通过螺纹结构连接设有锁紧螺栓(23)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆炎，
申请(专利权)人：济南浩玉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：