本实用新型专利技术一种汽车差速器外壳生产用固定装置，包括箱体、支撑板一、电机一、转盘一、转轴一、转盘二、翻转柱、底板、电机二、齿轮一、转轴二、齿轮二、支撑板二、电推杆、滑轨、控制板、防滑垫、支撑柱、扇叶、防护罩、储物箱和把手，所述转盘一设于电机一上，所述转轴一设于箱体上，所述转盘二设于转轴一上，所述翻转柱设于转盘一上，所述底板设于翻转柱上，所述齿轮一设于电机二上，所述转轴二设于底板上，所述齿轮二设于转轴二上且与齿轮一啮合设置，所述储物箱插拔连接设于箱体上。本实用新型专利技术属于差速器壳固定技术领域，具体是一种可间歇旋转、清除碎屑的汽车差速器外壳生产用固定装置。除碎屑的汽车差速器外壳生产用固定装置。除碎屑的汽车差速器外壳生产用固定装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车差速器外壳生产用固定装置
[0001]本技术属于差速器壳固定
，具体是指一种汽车差速器外壳生产用固定装置。
技术介绍
[0002]随着时代科技的进步，汽车已经走进了千家万户，成为了出行必备的叫通过票据，汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的运动传递，避免轮胎与地面间打滑，因此差速器壳的制作需要机器精细的操作，在差速器壳加工的过程中，存在操作不精确例如打孔的角度有偏差，表面碎屑附着等问题，为此，我们提出一种汽车差速器外壳生产用固定装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种汽车差速器外壳生产用固定装置，有效的解决了目前市场上操作角度有偏差、表面碎屑附着的问题，具体是一种可间歇旋转、清除碎屑的汽车差速器外壳生产用固定装置。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种汽车差速器外壳生产用固定装置，包括箱体、支撑板一、电机一、转盘一、转轴一、转盘二、翻转柱、底板、电机二、齿轮一、转轴二、齿轮二、支撑板二、电推杆、滑轨、控制板、防滑垫、支撑柱、扇叶、防护罩、储物箱和把手，所述支撑板一设于箱体上，所述电机一设于箱体上且设于支撑板一上方，所述转盘一设于电机一上，所述转轴一设于箱体上，所述转盘二设于转轴一上，所述翻转柱设于转盘一上，所述底板设于翻转柱上，所述电机二设于底板上，所述齿轮一设于电机二上，所述转轴二设于底板上，所述齿轮二设于转轴二上且与齿轮一啮合设置，所述支撑板二设于齿轮二上，所述电推杆设于支撑板二上，所述滑轨设于齿轮二上，所述控制板设于电推杆上且滑动连接设于齿轮二上，所述防滑垫设于控制板上，所述支撑柱设于箱体上，所述扇叶设于支撑柱上，所述防护罩设于箱体上，所述储物箱插拔连接设于箱体上，所述把手设于储物箱上，所述支撑板一起到支撑电机一的作用，所述电机一起到驱动转盘一旋转的作用，所述翻转柱起到转盘一旋转时带动转盘二旋转从而使底板翻转的作用，所述电机二起到驱动齿轮一旋转的作用，所述转轴二起到齿轮一旋转时可以使齿轮二旋转的效果，所述齿轮二起到间歇旋转的作用，所述电推杆起到推动控制板从而夹紧差速器壳的作用，所述滑轨起到控制板滑动更流畅的作用，所述防滑垫起到缓冲差速器壳受力的作用，所述扇叶起到清除差速器壳表面碎屑以及快速降温的作用，所述防护罩起到避免误伤操作人员的作用，所述储物箱起到收集碎屑避免工作台杂乱的作用。
[0005]进一步地，所述转轴一设于箱体和转盘二之间，所述翻转柱设于转盘一和转盘二之间，所述转轴二设于底板和齿轮二之间。
[0006]进一步地，所述翻转柱与转盘一呈垂直设置，所述转盘一与转盘二呈平行设置，所述齿轮二与底板呈平行设置，所述转轴一与转盘二呈同轴设置，所述转轴二与齿轮二呈同
轴设置。
[0007]进一步地，所述转盘一呈圆柱体设置，所述转盘二呈圆柱体设置，所述翻转柱呈圆柱体设置。
[0008]进一步地，所述把手呈U型设置。
[0009]进一步地，所述翻转柱设有两组，所述支撑板二设有两组，所述支撑柱设有两组。
[0010]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种汽车差速器外壳生产用固定装置，有效的解决了目前市场上操作角度有偏差、表面碎屑附着的问题，具体是一种可间歇旋转、清除碎屑的汽车差速器外壳生产用固定装置。
附图说明
[0011]图1为本技术一种汽车差速器外壳生产用固定装置的整体结构示意图。
[0012]图2为本技术一种汽车差速器外壳生产用固定装置的剖视图。
[0013]其中，1、箱体，2、支撑板一，3、电机一，4、转盘一，5、转轴一，6、转盘二，7、翻转柱，8、底板，9、电机二，10、齿轮一，11、转轴二，12、齿轮二，13、支撑板二，14、电推杆，15、滑轨，16、控制板，17、防滑垫，18、支撑柱，19、扇叶，20、防护罩，21、储物箱，22、把手。
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1所示，本技术一种汽车差速器外壳生产用固定装置，包括箱体1、支撑板一2、电机一3、转盘一4、转轴一5、转盘二6、翻转柱7、底板8、电机二9、齿轮一10、转轴二11、齿轮二12、支撑板二13、电推杆14、滑轨15、控制板16、防滑垫17、支撑柱18、扇叶19、防护罩20、储物箱21和把手22，所述支撑板一2设于箱体1上，所述电机一3设于箱体1上且设于支撑板一2上方，所述转盘一4设于电机一3上，所述转轴一5设于箱体1上，所述转盘二6设于转轴一5上，所述翻转柱7设于转盘一4上，所述底板8设翻转柱7上，所述电机二9设于底板8上，所述齿轮一10设于电机二9上，所述转轴二11设于底板8上，所述齿轮二12设于转轴二11上且与齿轮一10啮合设置，所述支撑板二13设于齿轮二12上，所述电推杆14设于支撑板二13上，所述滑轨15设于齿轮二12上，所述控制板16设于电推杆14上且滑动连接设于齿轮二12上，所述防滑垫17设于控制板16上，所述支撑柱18设于箱体1上，所述扇叶19设于支撑柱18上，所述防护罩20设于箱体1上，所述储物箱21插拔连接设于箱体1上，所述把手22设于储物箱21上。
[0017]所述转轴一5设于箱体1和转盘二6之间，所述翻转柱7设于转盘一4和转盘二6之间，所述转轴二11设于底板8和齿轮二12之间。
[0018]所述翻转柱7与转盘一4呈垂直设置，所述转盘一4与转盘二6呈平行设置，所述齿轮二12与底板8呈平行设置，所述转轴一5与转盘二6呈同轴设置，所述转轴二11与齿轮二12
呈同轴设置。
[0019]所述转盘一4呈圆柱体设置，所述转盘二6呈圆柱体设置，所述翻转柱7呈圆柱体设置。
[0020]所述把手22呈U型设置。
[0021]所述翻转柱7设有两组，所述支撑板二13设有两组，所述支撑柱18设有两组。
[0022]具体使用时，用户需将差速器壳放置在齿轮二12上，通过电推杆14的作用下使防滑垫17夹紧差速器壳，驱动电机二9使齿轮一10旋转，由于齿轮一10与齿轮二12既有齿轮又含有光滑面的设置，可以使齿轮二12达到间歇旋转的作用，同时每次旋转角度相同，以此达到加工差速器壳某一角度的作用，当差速器壳加工完成后，可以驱动电机一3使得转盘一4旋转，在翻转柱7的作用下带动转盘二6旋转，以及底板8可以翻转，此时差速器壳也可以呈一百八十度翻转的效果，由于防滑垫17的摩擦力以及控制板16上端的部分可以防止差速器壳掉落本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车差速器外壳生产用固定装置,其特征在于：包括箱体、支撑板一、电机一、转盘一、转轴一、转盘二、翻转柱、底板、电机二、齿轮一、转轴二、齿轮二、支撑板二、电推杆、滑轨、控制板、防滑垫、支撑柱、扇叶、防护罩、储物箱和把手，所述支撑板一设于箱体上，所述电机一设于箱体上且设于支撑板一上方，所述转盘一设于电机一上，所述转轴一设于箱体上，所述转盘二设于转轴一上，所述翻转柱设于转盘一上，所述底板设于翻转柱上，所述电机二设于底板上，所述齿轮一设于电机二上，所述转轴二设于底板上，所述齿轮二设于转轴二上且与齿轮一啮合设置，所述支撑板二设于齿轮二上，所述电推杆设于支撑板二上，所述滑轨设于齿轮二上，所述控制板设于电推杆上且滑动连接设于齿轮二上，所述防滑垫设于控制板上，所述支撑柱设于箱体上，所述扇叶设于支撑柱上，所述防护罩设于箱体上，所述储物箱插拔连接设于箱体上，所述把手设于储物...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆炎，
申请(专利权)人：济南浩玉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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