一种基于马路拓展建设的双向立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供了应用于立体车库领域的一种基于马路拓展建设的双向立体车库，该车库包括支撑架、进出通道、缓冲停车层和升降通道，通过将立体车库设置在马路上，可增加停车位的同时提升马路的利用空间，同时可方便汽车进行快速找寻到停车位进行停放车辆，通过设置方向不同的两条驶入通道和驶出通道，从而使车辆继续沿双向马路的行进方向快速进入立体车库，同时在缓冲停车层的辅助下可实现车辆掉头换向行驶，车库设置为层叠形同时顶部设置有顶盖，可降低风雨和阳光对车辆的侵蚀，对停放在立体车库的车辆起到保护作用。车库的车辆起到保护作用。车库的车辆起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于马路拓展建设的双向立体车库


[0001]本技术涉及立体车库领域，尤其涉及一种基于马路拓展建设的双向立体车库。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和人民的生活水平的提高，越来越多的人们选用汽车作为代步工具，这使得汽车的数量急剧增加，汽车的停放已经成为城市建设中必须考虑的问题。立体车库以其占地面积小，存量大的优点已经成为现代车库的发展方向。
[0003]经过本团队的海量检索，了解到现有的立体车库如公开号为JP3152280U、JPH02132280A、和WO2020088385A1，这种立体车库一般设置为装置形，通过配置汽车搬运装置，用以将待存车辆搬运到待存车位或者将所停车辆从停放车位中取出。工作时，存车时，汽车开上移动叉梳，启动升降卷扬机，钢丝绳经定滑轮和动滑轮使架体上升，架体上的托车凸台将托车板连同水平驱动机构和汽车向上托起，到达目标车位后，所述升降卷扬机停止工作，使得所述移动叉梳的上表面高于车库停车位上的固定叉梳的上表面，接着，横移机构带动移动叉梳以及移动叉梳上的汽车横向运动，在此过程中，所述移动叉梳的叉梳齿与固定叉梳的叉梳齿相啮合。随后，升降卷扬机带动托车板以及水平行走机构向下运动一定距离，此时，由于所述移动叉梳的上表面低于所述固定叉梳的上表面，因此，汽车停放在固定叉梳的上表面上。最后，横移机构带动移动叉梳回到原位，升降卷扬机带动所述托车板以及水平行走机构向下运动至初始位置。这种装置的负荷比较大所以需要反复进行维护，同时设置在商业区中的立体车库也是占用了一定的空间和土地资源，而且当车流紧张时驾驶员不能根据停车场的车位情况进行合理停车或者占抢车位，从而使后行的车辆要等前方的车辆停好后后排车辆才能继续行驶，所以导致进一步拥堵，所以如何更好地利用现有的城市道路规划进行更好地利用土地资源是同时对车库停车位合理规划和运用立体车库设计的主要研究方向。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，针对现在现有的立体车库所存在的不足，提出了一种基于马路拓展建设的双向立体车库。
[0005]为了克服现有技术的不足，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种基于马路拓展建设的双向立体车库，包括：
[0007]支撑架，设置在马路上，用于支撑安装各个缓冲停车层；
[0008]进出通道，用于供汽车从马路进入缓冲停车层或从缓冲停车层驶出至马路；
[0009]缓冲停车层，设置有多层且分别竖直排列设置在所述支撑架上，用于供车辆行驶或停放；
[0010]升降通道，用于将相邻的各个缓冲停车层进行依次连通，同时供汽车或行人进出各个缓冲停车层；
[0011]所述缓冲停车层包括垂直于马路的第一侧和第二侧，以及平行于马路的第三侧和第四侧。
[0012]进一步的，所述缓冲停车层设置有n层，所述升降通道包括n
‑
1个上行通道和n
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1个下行通道，所述上行通道设置在缓冲停车层的第三侧，所述下行通道设置在缓冲停车层的第四侧。
[0013]进一步的，所述上行通道和下形通道均包括一体设置的进入段、直行段和退出段。
[0014]进一步的，所述缓冲停车层包括停车区和流动区，所述停车区用于停放车辆，所述停车区上划分有依次排列设置的停车位，所述流动区用于供车辆行驶至各个停车位，所述停车区设置在缓冲停车层的外缘。
[0015]进一步的，所述进出通道包括驶入通道和驶出通道，所述驶入通道和驶出通道均设置为一端与马路连通，另一端与最底层的缓冲停车层连通，所述驶入通道和驶出通道均设置有两条，且分别沿马路的通行方向设置在缓冲停车层的第一侧和第二侧。
[0016]进一步的，还包括电梯模块，所述电梯模块设置在支撑架上，且被构造成将行人直接送往任意缓冲停车层。
[0017]进一步的，还包括楼梯通道，所述楼梯通道设置在所述支撑架上且与各个缓冲停车层连通，所述楼梯通道被构造成供人们步行至各个缓冲停车层。
[0018]本技术所取得的有益效果是：
[0019]通过将立体车库设置在马路上，可增加停车位的同时提升马路的利用空间，同时可方便汽车进行快速找寻到停车位进行停放车辆，通过设置方向不同的两条驶入通道和驶出通道，从而使车辆继续沿双向马路的行进方向快速进入立体车库，同时在缓冲停车层的辅助下可实现车辆掉头换向行驶，车库设置为层叠形同时顶部设置有顶盖，可降低风雨和阳光对车辆的侵蚀，对停放在立体车库的车辆起到保护作用，通过设置电梯模块和楼梯通道，可方便人们进行快速进入各层缓冲停车层，同时在紧急情况下也可通过楼梯安全通道进行快速疏散人群，立体车库也可以起到天桥的效果，人们通过电梯模块或楼梯模块进入缓冲停车层后进行可进行横行跨越马路后从另一侧离开。
附图说明
[0020]从以下结合附图的描述可以进一步理解本技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
[0021]图1为本技术的结构示意图。
[0022]图2为本技术的另一视角的结构示意图。
[0023]图3为本技术另一实施方式的结构示意图。
[0024]图4为本技术设置在马路上时的立体车库内部结构示意图。
[0025]图5为本技术的二层以上的缓冲停车层的结构示意图。
[0026]图中：支撑架1、进出通道2、驶入通道21、驶出通道22、缓冲停车层3、停车区31、流动区32、升降通道4、上行通道41、下行通道42、电梯模块5、楼梯通道6。
具体实施方式
[0027]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0028]实施例一；
[0029]如图1至图5所示，一种基于马路拓展建设的双向立体车库，包括：
[0030]支撑架，设置在马路上，用于支撑安装各个缓冲停车层；
[0031]进出通道，用于供汽车从马路进入缓冲停车层或从缓冲停车层驶出至马路；
[0032]缓冲停车层，设置有多层且分别竖直排列设置在所述支撑架上，用于供车辆行驶或停放；
[0033]升降通道，用于将相邻的各个缓冲停车层进行依次连通，同时供汽车或行人进出各个缓冲停车层；
[0034]所述缓冲停车层包括垂直于马路的第一侧和第二侧，以及平行于马路的第三侧和第四侧；
[0035]所述缓冲停车层设置有n层，所述升降通道包括n
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1个上行通道和n
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1个下行通道，所述上行通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于马路拓展建设的双向立体车库，其特征在于，包括：支撑架，设置在马路上，用于支撑安装各个缓冲停车层；进出通道，用于供汽车从马路进入缓冲停车层或从缓冲停车层驶出至马路；缓冲停车层，设置有多层且分别竖直排列设置在所述支撑架上，用于供车辆行驶或停放；升降通道，用于将相邻的各个缓冲停车层进行依次连通，同时供汽车或行人进出各个缓冲停车层；所述缓冲停车层包括垂直于马路的第一侧和第二侧，以及平行于马路的第三侧和第四侧；所述缓冲停车层设置有n层，所述升降通道包括n
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1个上行通道和n
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1个下行通道，所述上行通道设置在缓冲停车层的第三侧，所述下行通道设置在缓冲停车层的第四侧；所述上行通道和下形通道均包括一体设置的进入段、直行段和退出段；所述缓冲停车层包括停车区和流动区，所述停车区用于停放车辆，所述停车区上划分有依次排列设置的停车位，所述流动区用于供车辆行驶至各个停车位，所述停车区设置在缓冲停车层的外缘；所述进出通道包括驶入通道和驶出通道，所述驶入通道和驶出通道均设置为一端与马路连通，另一端与最底层的缓冲停车层连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈本富，阳奇南，
申请(专利权)人：娄底汇一工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：