一种基于城市路口建设的立体车库系统技术方案

本发明专利技术提供了应用于立体车库领域的一种基于城市路口建设的立体车库系统，包括：立体车库、车位管理系统和车辆运送系统；通过设置在十字路口的立体车库增加停车位，在不占用其他土地面积的情况下更好地扩充了停车空间，同时也可作为环岛对车流缓冲分流，还可引领人们通过十字路口；立体车库的连通段可根据实际应用情况设置在内侧或外侧，设置在外侧时可增加立体车库内部的使用面积，设置在内侧时可减少外部占用空间同时避免对高度较高的移动工具造成干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种基于城市路口建设的立体车库系统
本专利技术涉及立体车库领域，尤其涉及一种基于城市路口建设的立体车库系统。
技术介绍
随着经济的发展和人民的生活水平的提高，越来越多的人们选用汽车作为代步工具，这使得汽车的数量急剧增加，汽车的停放已经成为城市建设中必须考虑的问题。立体车库以其占地面积小，存量大的优点已经成为现代车库的发展方向。经过本团队的海量检索，了解到现有的立体车库如公开号为JPH02132280A、JP3152280U和WO2020088385A1，这种立体车库一般设置为装置形，通过配置汽车搬运装置，用以将待存车辆搬运到待存车位或者将所停车辆从停放车位中取出。工作时，存车时，汽车开上移动叉梳，启动升降卷扬机，钢丝绳经定滑轮和动滑轮使架体上升，架体上的托车凸台将托车板连同水平驱动机构和汽车向上托起，到达目标车位后，所述升降卷扬机停止工作，使得所述移动叉梳的上表面高于车库停车位上的固定叉梳的上表面，接着，横移机构带动移动叉梳以及移动叉梳上的汽车横向运动，在此过程中，所述移动叉梳的叉梳齿与固定叉梳的叉梳齿相啮合。随后，升降卷扬机带动托车板以及水平行走机构向下运动一定距离，此时，由于所述移动叉梳的上表面低于所述固定叉梳的上表面，因此，汽车停放在固定叉梳的上表面上。最后，横移机构带动移动叉梳回到原位，升降卷扬机带动所述托车板以及水平行走机构向下运动至初始位置。这种装置的负荷比较大所以需要反复进行维护，同时设置在商业区中的立体车库也是占用了一定的空间和土地资源，而且当车流紧张时驾驶员不能根据停车场的车位情况进行合理停车或者占抢车位，从而使后行的车辆要等前方的车辆停好后后排车辆才能继续行驶，所以导致进一步拥堵，所以如何更好地利用现有的城市道路规划进行更好地利用土地资源是同时对车库停车位合理规划和运用立体车库设计的主要研究方向。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对现有车库所存在的不足，提出了一种基于城市路口建设的立体车库系统。为了克服现有技术的不足，本专利技术采用如下技术方案：一种基于城市路口建设的立体车库系统，包括：立体车库，用于停放车辆，缓冲车流，同时供行人通过；车位管理系统，设置在立体车库的出入口处，用于管理立体车库的停车位，同时指引车辆停到匹配停车位；车辆运送系统，设置在立体车库内，用于将车辆从立体车库上垂直运输至地面；所述立体车库包括：进出路段，用于供车辆或行人进入或退出缓冲停放层；流通层，设置在立体车库的最底部，供人流和车辆通过和进入缓冲停放层；缓冲停放层，设置有多层，且设置在流通层的上方，用于缓冲车流、供车辆停放，同时也供行人行走；连通段，用于连通相邻的缓冲停放层；承重架，用于支撑各个缓冲停放层。进一步的，所述进出路段设置有n段，且至少设置有一个车辆进口和一个车辆出口，所述进出路段均设置有行车区和行人区。进一步的，所述缓冲停放层设置为环形或实心圆形。进一步的，各个缓冲停放层上均设置有停车位和流动区，各个停车位均设有独立的停车位号，且停车位上标记有停车位号标识。进一步的，所述连通段设置在缓冲停放层的外围。进一步的，所述连通段设置在所述缓冲停放层的内周。进一步的，所述车位管理模块包括出入口控制系统、导引装置、车位停放监测模块和分析模块，所述出入口控制系统用于对进入立体车库的车辆进行记录，所述车位停放检测模块被构造成收集各个停车位的使用情况数据，同时将收集到的使用情况数据发送至分析模块，所述分析模块被构造成依次控制开放立体车库的各层缓冲停放层，同时分析进入车辆的优先级，将进入车辆与闲置车位进行匹配，生成停车位匹配号，所述导引装置被构造成展示所述停车位匹配号，同时指引车辆的停放在匹配停车位；进一步的，所述车辆运送系统包括识别装置、车辆升降装置和车辆旋转装置，所述车辆升降装置被构造为将车辆进行垂直运送，以将车辆从立体车库运送至地面，所述车辆旋转装置用于带动车辆进行转动，所述识别装置被构造成识别车辆发出的操作信号，且根据所述操作信号向车辆升降装置和车辆旋转装置发送控制指令。本专利技术所取得的有益效果是：通过设置立体车库可在十字路口的地面上增加停车位，在不占用其他土地面积的情况下利用其他位面进行更好地扩充停车空间，同时也可作为环岛对车流缓冲分流，还可引领人们通过十字路口；立体车库的连通段可根据实际应用情况设置在内侧或外侧，设置在外侧时可增加立体车库内部的使用面积，设置在内侧时可减少外部占用空间同时避免对高度较高的移动工具造成干扰；通过设置车位管理系统可根据实际情况对停车位进行计算和分配，以避免在车库内发生拥堵，同时也提高对应缓冲停车层的停车位的利用率，同时对车辆信息进行登记，可将守信情况良好的车辆进行优先排至便利车位，同时对屡次乱停车辆限制使用车库使用权利，防止不守规矩的驾驶员影响其他用户的停车体验和耗费其他用户时间；通过设置车辆运送系统可将车辆进行快速运送，同时通过设置车辆旋转装置可对车辆进行快速转向调整，以防止进行调头转向时妨碍其他车道的车辆，然后通过设置车辆升降装置可对车辆进行自动升降，同时车辆升降装置可进行智能识别，以使得驾驶员不用下车即可进行自动申请车辆升降服务。附图说明从以下结合附图的描述可以进一步理解本专利技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。图1为本专利技术的一种立体车库的结构示意图。图2为本专利技术一种立体车库的另一视角的结构示意图。图3为本专利技术的出入口控制系统的结构示意图。图4为本专利技术的车辆升降装置的结构示意图。图5为本专利技术的车辆旋转装置的结构示意图。图6为本专利技术的车辆运送系统的结构示意图。图7为本专利技术另一种立体车库去除顶棚后的结构示意图。图8为本专利技术的另一种立体车库的另一视角的结构示意图。图中：立体车库1、进出路段11、流通层12、缓冲停放层13、连通段14、车位管理系统2、出入口控制系统21、导引装置22、车辆运送系统3、识别装置31、车辆升降装置32、车辆旋转装置33。具体实施方式为了使得本专利技术的目的.技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本专利技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统.方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统.方法.特征和优点都包括在本说明书内.包括在本专利技术的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于城市路口建设的立体车库系统，其特征在于，包括：/n立体车库，用于停放车辆，缓冲车流，同时供行人通过；/n车位管理系统，设置在立体车库的出入口处，用于管理立体车库的停车位，同时指引车辆停到匹配停车位；/n车辆运送系统，设置在立体车库内，用于将车辆从立体车库上垂直运输至地面或通过旋道运输至地面；/n所述立体车库包括：进出路段，用于供车辆或行人进入或退出缓冲停放层；/n流通层，设置在立体车库的最底部，供人流和车辆通过和进入缓冲停放层；/n缓冲停放层，设置有多层，且设置在流通层的上方，用于缓冲车流、供车辆停放，同时也供行人行走；/n连通段，用于连通相邻的缓冲停放层；/n承重架，用于支撑各个缓冲停放层。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于城市路口建设的立体车库系统，其特征在于，包括：
立体车库，用于停放车辆，缓冲车流，同时供行人通过；
车位管理系统，设置在立体车库的出入口处，用于管理立体车库的停车位，同时指引车辆停到匹配停车位；
车辆运送系统，设置在立体车库内，用于将车辆从立体车库上垂直运输至地面或通过旋道运输至地面；
所述立体车库包括：进出路段，用于供车辆或行人进入或退出缓冲停放层；
流通层，设置在立体车库的最底部，供人流和车辆通过和进入缓冲停放层；
缓冲停放层，设置有多层，且设置在流通层的上方，用于缓冲车流、供车辆停放，同时也供行人行走；
连通段，用于连通相邻的缓冲停放层；
承重架，用于支撑各个缓冲停放层。


2.如权利要求1所述的一种基于城市路口建设的立体车库系统，其特征在于，所述进出路段设置有n段，且至少设置有一个车辆进口和一个车辆出口，所述进出路段均设置有行车区和行人区。


3.如权利要求1所述的一种基于城市路口建设的立体车库系统，其特征在于，所述缓冲停放层设置为环形或实心圆形。


4.如权利要求1所述的一种基于城市路口建设的立体车库系统，其特征在于，各个缓冲停放层上均设置有停车位和流动区，各个停车位均设有独立的停车位号，且停车位上标记有停车位号...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈本富，阳奇南，
申请(专利权)人：娄底汇一工程技术有限公司，阳奇南，陈本富，
类型：发明
国别省市：湖南;43