一种摩托车的空滤器制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车的技术领域，涉及一种摩托车的空滤器，包括具有内腔的空滤器壳体，所述空滤器壳体的一端设置有与所述内腔连通的进气口和出气口，所述出气口处密封连接有出气管，进气口处密封连接有进气软管，所述进气软管向上延伸至超出空滤器壳体的高处，所述进气软管的外端连接有进气壳体。本实用新型专利技术提供的摩托车的空滤器，可以避免风沙泥水进入空滤器本体中，从而提高空滤器和发动机的寿命。从而提高空滤器和发动机的寿命。从而提高空滤器和发动机的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车的空滤器


[0001]本技术属于摩托车的
，涉及一种摩托车的空滤器。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，摩托车也作为重要的交通工具越来越普遍，空滤器是摩托车中的重要部件。现有摩托车空滤器的不足之处在于：空滤器进气口大多采用的是本体前端低位进气，低位进气的缺陷是不能够有效的防止骑行过程中的风沙泥水通过进气口进入到空滤器的本体中，泥水风沙进入本体会吸入到发动机的气缸中，从而造成发动机使用寿命降低。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了一种摩托车的空滤器，可以避免风沙泥水进入空滤器本体中，从而提高空滤器和发动机的寿命。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0005]一种摩托车的空滤器，包括具有内腔的空滤器壳体，所述空滤器壳体的一端设置有与所述内腔连通的进气口和出气口，所述出气口处密封连接有出气管，进气口处密封连接有进气软管，所述进气软管向上延伸至超出空滤器壳体的高处，所述进气软管的外端连接有进气壳体。
[0006]上述进气软管向上延伸至超出空滤器壳体的高处是指进气软管的外端超出空滤器壳体的最高点。
[0007]在上述的一种摩托车的空滤器中，所述进气壳体最低点与空滤器壳体最高点的垂直距离为空滤器壳体高度的0.1
‑
3倍。
[0008]在上述的一种摩托车的空滤器中，所述进气软管通过管接头一与进气口连接，进气软管通过管接头二与进气壳体连接，所述管接头一与管接头二均为L形接头，L形接头改变管体的连通方向，从而改变空气的流向，通过管接头一和管接头二，使得进气软管大致处于竖直方向，进气壳体大致处于水平方向。
[0009]在上述的一种摩托车的空滤器中，所述进气壳体的一侧设置有进气开口用于进气，优选的，所述进气开口朝向外侧。
[0010]在上述的一种摩托车的空滤器中，所述空滤器壳体包括左右分布的壳体一和壳体二，所述壳体一与壳体二固定连接，所述进气口设置在壳体一上，出气口设置在壳体二上。优选的，所述壳体一与壳体二通过紧固螺栓紧固连接。
[0011]在上述的一种摩托车的空滤器中，所述壳体一的上侧设置有开口凹槽，所述管接头一容纳于开口凹槽中。
[0012]在上述的一种摩托车的空滤器中，所述进气壳体上设置有安装板，所述安装板与摩托车车架的边梁管固定连接。优选的，所述安装板设置在进气壳体下侧。
[0013]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果：
[0014]本技术提供了一种摩托车的空滤器结构，通过改变进气的位置，可以有效避免因路面不好造成的风沙和泥水吸入到空滤器中的现象，有效保护发动机的运作性能，并延长空滤器和发动机的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体图；
[0016]图2是本技术另一角度的立体图；
[0017]图3是本技术的安装结构示意图；
[0018]附图标记：
[0019]1、空滤器壳体；1a、壳体一；1b、壳体二；2、出气管；3、进气软管；4、进气壳体；5、管接头一；6、管接头二；7、进气开口；8、开口凹槽；9、安装板；10、边梁管。
具体实施方式
[0020]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
3：
[0021]一种摩托车的空滤器，包括具有内腔的空滤器壳体1，所述空滤器壳体1的一端设置有与所述内腔连通的进气口和出气口，所述出气口处密封连接有出气管2，进气口处密封连接有进气软管3，所述进气软管3向上延伸至超出空滤器壳体1的高处，所述进气软管3的外端连接有进气壳体4。工作时，空滤器由进气壳体4进气，由于进气壳体4由进气软管3接出，并于高处进气，从而可以有效避免空滤器吸入因路面不好造成的风沙和泥水。
[0022]上述进气软管3的外端超出空滤器壳体1的最高点，优选的，所述进气壳体4最低点与空滤器壳体1最高点的垂直距离为空滤器壳体1高度的0.1
‑
3倍。
[0023]对照附图1和附图2，所述进气软管3通过管接头一5与进气口连接，进气软管3通过管接头二6与进气壳体4连接，所述管接头一5与管接头二6均为L形接头，L形接头改变管体的连通方向，从而改变空气的流向，通过管接头一5和管接头二6，使得进气软管3大致处于竖直方向，进气壳体4大致处于水平方向。
[0024]为了便于进气，本实施例的进气壳体4进一步设置为：所述进气壳体4的一侧设置有进气开口7用于进气，优选的，所述进气开口7朝向外侧。
[0025]为了更好的布局各部件，本实施例的空滤器壳体1进行以下优化：所述空滤器壳体1包括左右分布的壳体一1a和壳体二1b，所述壳体一1a与壳体二1b固定连接，所述进气口设置在壳体一1a上，出气口设置在壳体二1b上。优选的，所述壳体一1a与壳体二1b通过紧固螺栓紧固连接。
[0026]为了更好的布局管接头一5，防止部件之间的干涉，所述壳体一1a的上侧设置有开口凹槽8，所述管接头一5容纳于开口凹槽8中。
[0027]对照附图3，本实施例中的进气壳体4通过以下方式固定：所述进气壳体4上设置有安装板9，所述安装板9与摩托车车架的边梁管10固定连接。优选的，所述安装板9设置在进气壳体4下侧。
[0028]上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的空滤器，包括具有内腔的空滤器壳体(1)，所述空滤器壳体(1)的一端设置有与所述内腔连通的进气口和出气口，其特征在于，所述出气口处密封连接有出气管(2)，进气口处密封连接有进气软管(3)，所述进气软管(3)向上延伸至超出空滤器壳体(1)的高处，所述进气软管(3)的外端连接有进气壳体(4)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车的空滤器，其特征在于，所述进气壳体(4)最低点与空滤器壳体(1)最高点的垂直距离为空滤器壳体(1)高度的0.1
‑
3倍。3.根据权利要求1所述的一种摩托车的空滤器，其特征在于，所述进气软管(3)通过管接头一(5)与进气口连接，进气软管(3)通过管接头二(6)与进气壳体(4)连接，所述管接头一(5)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱琰，石帅，钟浩，高强，王振宇，
申请(专利权)人：巨能摩托车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：