本实用新型专利技术涉及一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置，属于试验控制装置技术领域，包括控制箱面板和控制箱，所述控制箱面板固定设置在控制箱的一侧，所述控制箱面板的前端固定设置有警报灯、计数器、湿刮时间控制器、干刮时间控制器、停机控制器、操作开关和急停按钮。当操作开关选择刮雨器运行档位时，相应的继电器动作，为可编程逻辑控制器提供档位信息，设置湿刮时间控制器、干刮时间控制器和停机控制器，进行湿刮、干刮和停机休息的时间控制，当完成时间设定后，开启试验装置，选择操作开关的档位，控制装置便自动控制刮雨器进行湿刮、干刮、停机休息和湿刮的循环模式进行刮刷动作，减少了人工操作。减少了人工操作。减少了人工操作。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置
[0001]本技术涉及属于试验控制装置
，具体涉及一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置。
技术介绍
[0002]刮雨器耐久性试验是对刮雨器的运动可靠性进行验证，如图1所示，目前轨道交通车辆刮雨器在进行耐久性试验时，都是采用人工进行操作控制。当需要刮雨器进行干刮、湿刮或停止运行时，则需人工进行切换，当需知道刮雨器的累计运行次数时，往往也需要通过计算得出结果。采用该方式，浪费人力资源，当刮雨器出现故障时，无法真实的记录累计运行次数，且需要人工查看雨刮器的试验次数，当装置发生故障时也不能及时反馈给工作人员。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置，使得刮雨器在进行耐久性试验时模拟实际工况进行试验验证，且刮雨器出现故障时，也可以真实的记录累计运行次数和远程发送试验数据给工作人员信息，减少了人工操作。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种轨道交通车辆用刮雨器耐久性试验控制装置，包括控制系统、控制箱和警报灯，所述控制系统包括可编程逻辑控制器、电源模块、计数模块、开关模块、干刮模块、湿刮模块、停机模块、继电器模块、喷水模块、无线传输模块；
[0006]所述电源模块用于给可编程逻辑控制器、计数模块、喷水模块、警报模块和无线传输模块供电，计数模块采用断电记忆的计数器，计数模块用于记录刮雨器的动作次数，计数模块的计数传感器安装在刮雨器上，且计数传感器用于检测刮雨器的运行次数；
[0007]所述开关模块通过继电器模块控制喷水模块的开启或者关闭，所述喷水模块用于在湿刮的时候进行喷水；
[0008]所述继电器模块用于控制干刮模块、湿刮模块和停机模块，用于设置刮雨器的湿刮运行时间、干刮运行时间和停机休息时间；
[0009]所述警报模块在装置受到损坏停止的时候通过警报灯闪烁进行通知，并通过无线传输模块传递给工作人员。
[0010]作为本技术的一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置优选技术方案，所述控制箱的前端设置有控制箱面板，所述控制箱面板的前端固定设置有复位按钮、警报灯、急停按钮、显示屏、干刮时间控制器、操作开关、湿刮时间控制器和停机控制器，所述控制箱的内部固定设置有电源转换器、可编程逻辑控制器、继电器组和接线端。
[0011]作为本技术的一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置优选技术方案，所述继电器组位于电源转换器和可编程逻辑控制器的下方，所述接线端位于继电器组的下方，所述控制箱的顶部固定设置有无线传输箱。
[0012]作为本技术的一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置优选技术方案，所述显示屏用于显示刮雨器的试验次数。
[0013]作为本技术的一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置优选技术方案，所述的接线端采用轨装式弹簧夹接线端，所述接线端用于与外接设备进行连接。
[0014]作为本技术的一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置优选技术方案，所述的警报灯用于显示试验控制装置的状态，且当装置损坏时警报灯被点亮。
[0015]作为本技术的一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置优选技术方案，所述的急停按钮采用带自锁的按钮开关，所述急停按钮用于紧急情况下对试验控制装置的电源断电。
[0016]作为本技术的一种轨道交通车辆刮雨器耐久性试验控制装置优选技术方案，所述无线传输箱用于将刮雨器的试验次数传输至其他无线设备上。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1.警报灯、计数器、湿刮时间控制器、干刮时间控制器、停机控制器、操作开关、急停按钮安装在控制箱面板上，便于操作和观察记录，湿刮时间控制器、干刮时间控制器和停机控制器选择可设定的时间继电器，用户可根据实际需求进行湿刮、干刮和停机休息的时间设定，操作开关采用万转旋钮开关，可控制刮雨器进行间歇、慢速、快速或停止动作，急停按钮选择带自锁的按钮。当控制装置通电后，控制箱面板上的警报灯亮，当控制装置出现故障时，警报灯亮开始闪烁，可通过急停按钮停止控制装置的运行。电源转换器、可编程逻辑控制器、继电器组、接线端安装在控制箱内，通过电源转换器将AC220V转速成DC24V，为可编程逻辑控制器、计数器和计数传感器等零部件提供电源输出。通过继电器可为可编程逻辑控制器提供操作开关信号输入，可编程逻辑控制器通过控制继电器组来控制喷水电机动作，使得刮雨器进行湿刮和干刮动作，当完成时间设定后，开启试验装置，选择操作开关的档位，控制装置便自动控制刮雨器进行湿刮、干刮、停机休息和湿刮的循环模式进行刮刷动作，减少了人工操作。
[0019]2.通过控制装置设置的计算传感器，刮雨器的刮刷动作次数通过计数传感器检测，并在计数器上显示，使得运行次数能直观显示，计数器为带断电记忆功能的计数器，以防断电后数据发生变化，无线传输箱将刮雨器的试验次数传输至其他无线设备上，且当装置发送故障时无线传输箱会将信息发送给工作人员，方便远程查看，方便快捷。
附图说明
[0020]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0021]图1为现有技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的结构示意图；
[0023]图3为本技术的内部图；
[0024]图4为本技术的模块连接框图。
[0025]图中：1、控制箱；2、控制箱面板；3、复位按钮；4、警报灯；5、急停按钮；6、显示屏；7、干刮时间控制器；8、操作开关；9、湿刮时间控制器；10、停机控制器；11、无线传输箱；12、可编程逻辑控制器；13、电源转换器；14、继电器组；15、接线端。
具体实施方式
[0026]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图2
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4所示，一种轨道交通车辆用刮雨器耐久性试验控制装置，包括控制系统、控制箱1和警报灯4，所述控制系统包括可编程逻辑控制器12、电源模块、计数模块、开关模块、干刮模块、湿刮模块、停机模块、继电器模块、喷水模块、无线传输模块；
[0028]所述电源模块用于给可编程逻辑控制器12、计数模块、喷水模块、警报模块和无线传输模块供电，计数模块采用断电记忆的计数器，计数模块用于记录刮雨器的动作次数，计数模块的计数传感器安装在刮雨器上，且计数传感器用于检测刮雨器的运行次数；
[0029]所述开关模块通过继电器模块控制喷水模块的开启或者关闭，所述喷水模块用于在湿刮的时候进行喷水；
[0030]所述继电器模块用于控制干刮模块、湿刮模块和停机模块，用于设置刮雨器的湿刮运行时间、干刮运行时间和停机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用刮雨器耐久性试验控制装置，包括控制系统、控制箱(1)和警报灯(4)，其特征在于：所述控制系统包括可编程逻辑控制器(12)、电源模块、计数模块、开关模块、干刮模块、湿刮模块、停机模块、继电器模块、喷水模块、无线传输模块；所述电源模块用于给可编程逻辑控制器(12)、计数模块、喷水模块、警报模块和无线传输模块供电，计数模块采用断电记忆的计数器，计数模块用于记录刮雨器的动作次数，计数模块的计数传感器安装在刮雨器上，且计数传感器用于检测刮雨器的运行次数；所述开关模块通过继电器模块控制喷水模块的开启或者关闭，所述喷水模块用于在湿刮的时候进行喷水；所述继电器模块用于控制干刮模块、湿刮模块和停机模块，用于设置刮雨器的湿刮运行时间、干刮运行时间和停机休息时间；所述警报模块在装置受到损坏停止的时候通过警报灯(4)闪烁进行通知，并通过无线传输模块传递给工作人员。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用刮雨器耐久性试验控制装置，其特征在于：所述控制箱(1)的前端设置有控制箱面板(2)，所述控制箱面板(2)的前端固定设置有复位按钮(3)、警报灯(4)、急停按钮(5)、显示屏(6)、干刮时间控制器(7)、操作开关(8)、湿刮时间控制器(9)和停机控制器(10)，所述控制箱(1)的内部固定设置有电源转换...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭高清，曾湘江，何岳平，陈诚，瞿进，刘志鹏，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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