汽轮机的壳体组件及汽轮机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽轮机的壳体组件，包括两个半壳体(10)和至少一个顶杆(20)。各半壳体包括一个半壳主体(12)和一个法兰(14)。法兰设置于半壳主体靠近另一个半壳体的一端，法兰具有一个朝向另一个半壳体的中分面(16)。两个法兰中的一个法兰上形成有垂直开设并贯穿的顶杆孔(15)，两个法兰中的另一个法兰的中分面上形成有与顶杆孔相对的凹槽(17)，顶杆能够穿设于顶杆孔并抵靠于凹槽。该壳体组件的顶杆不会破坏中分面，避免影响汽轮机壳体的密封性。本实用新型专利技术还提供了具有上述壳体组件的汽轮机。轮机。轮机。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机的壳体组件及汽轮机


[0001]本技术涉及一种壳体组件，尤其是一种用于汽轮机的的壳体组件。本技术还涉及具有上述壳体组件的汽轮机。

技术介绍

[0002]目前，汽轮机壳体通常通过两个半壳体拼接形成。在一些情况下需要利用顶杆穿过一个半壳体的法兰并抵靠另一个半壳体的中分面将两个半壳体分离。由于顶杆的抵靠容易引起中分面的变形，影响汽轮机壳体的密封性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽轮机的壳体组件，顶杆不会破坏中分面，避免影响汽轮机壳体的密封性。
[0004]本技术的另一个目的是提供一种汽轮机，顶杆不会破坏中分面，避免影响汽轮机壳体的密封性。
[0005]本技术提供了一种汽轮机的壳体组件，包括两个半壳体和至少一个顶杆。各半壳体包括一个半壳主体和一个法兰。法兰设置于半壳主体靠近另一个半壳体的一端，法兰具有一个朝向另一个半壳体的中分面。两个法兰中的一个法兰上形成有垂直开设并贯穿的顶杆孔，两个法兰中的另一个法兰的中分面上形成有与顶杆孔相对的凹槽，顶杆能够穿设于顶杆孔并抵靠于凹槽。
[0006]本技术提供的汽轮机的壳体组件，在中分面上与顶杆接触的位置设置凹槽，顶杆通过抵靠凹槽的内表面顶起半壳体，中分面避免了与顶杆的直接接触，进而能够保持平整并保证汽轮机壳体的密封性。
[0007]在汽轮机的壳体组件的再一种示意性实施方式中，顶杆孔的内表面和顶杆的外表面形成有螺纹，顶杆在顶杆孔螺纹连接于法兰。借由螺纹连接，操作人员可以通过转动顶杆将半壳体顶起，操作过程简单方便。
>[0008]在汽轮机的壳体组件的又一种示意性实施方式中，顶杆孔沿其轴向包括至少一个螺纹段和至少一个通孔段。螺纹段的内表面形成有用于与顶杆螺纹连接的螺纹。通孔段的直径大于顶杆的直径。借此可以便于加工，同时避免顶杆在旋转时卡涩。
[0009]在汽轮机的壳体组件的另一种示意性实施方式中，顶杆孔包括一个螺纹段和两个通孔段，螺纹段位于两个通孔段之间。借此可以便于加工。
[0010]在汽轮机的壳体组件的另一种示意性实施方式中，两个法兰中的一个法兰上形成有两组顶杆孔，各组顶杆孔包括两个顶杆孔，两组顶杆孔设置于法兰沿半壳体的轴线的方向的两端，各组顶杆孔的两个顶杆孔设置于法兰沿垂直于半壳体的轴线的方向的两端。两个法兰中的另一个法兰的中分面上形成有与四个顶杆孔一一相对的四个凹槽。壳体组件包括四个顶杆，四个顶杆能够一一对应地穿设于顶杆孔并抵靠于凹槽。
[0011]在汽轮机的壳体组件的另一种示意性实施方式中，顶杆为一个螺栓，顶杆的螺杆
能够穿设于顶杆孔并且一端抵靠于凹槽，顶杆的头部设置于螺杆的远离凹槽的一端。借此操作人员可以借助扳手等工具直接转动顶杆。
[0012]本技术还提供了一种汽轮机，包括上述的壳体组件。汽轮机的壳体组件在中分面上与顶杆接触的位置设置凹槽，顶杆通过抵靠凹槽的内表面顶起半壳体，中分面避免了与顶杆的直接接触，进而能够保持平整并保证汽轮机壳体的密封性。
附图说明
[0013]以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。
[0014]图1为汽轮机的壳体组件的一种示意性实施方式的分解结构示意图。
[0015]图2为汽轮机的壳体组件的剖视示意图。
[0016]图3为图2中III位置的局部放大示意图
[0017]标号说明
[0018]10 半壳体
[0019]12 半壳主体
[0020]14 法兰
[0021]15 顶杆孔
[0022]151 螺纹段
[0023]152 通孔段
[0024]16 中分面
[0025]17 凹槽
[0026]20 顶杆
具体实施方式
[0027]为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
[0028]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0029]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。
[0030]图1为汽轮机的壳体组件的一种示意性实施方式的分解结构示意图。参照图1，汽轮机的壳体组件包括两个半壳体10和四个顶杆20。
[0031]各半壳体10包括一个半壳主体12和一个法兰14。两个半壳主体12能够拼接形成汽轮机的壳体。法兰14设置于半壳主体12靠近另一个半壳体10的一端，两个法兰14能够对齐拼接并通过螺栓固定。法兰14具有一个朝向另一个半壳体10的中分面16，在两个法兰14拼接时两个中分面16相互贴合以实现密封。
[0032]图2为汽轮机的壳体组件的剖视示意图。图3为图2中III位置的局部放大示意图。参照图2和图3，两个法兰14中的一个法兰14上形成有垂直开设并贯穿的顶杆孔15，两个法兰14中的另一个法兰14的中分面16上形成有与顶杆孔15相对的凹槽17，顶杆20能够穿设于
顶杆孔15并抵靠于凹槽17。通过驱动顶杆20运动可以将拼接的两个法兰14逐渐分开，或是克服重力保持两个法兰14处于分开的状态。
[0033]虽然示意性实施方式中，壳体组件仅包四个顶杆20，然而并不限于此，在其他示意性实施方式中，可以根据半壳体10的实际尺寸和重量设置一个或其他数量的多个顶杆20，对应的两个法兰14上可以形成一个或其他数量的多个顶杆孔15和凹槽17，并且多个顶杆孔15可以设置于同一个法兰14或分别设置于两个法兰14，多个凹槽17保证与顶杆孔15一一对齐。
[0034]本技术提供的汽轮机的壳体组件，在中分面16上与顶杆20接触的位置设置凹槽17，顶杆20通过抵靠凹槽17的内表面顶起半壳体10，中分面16避免了与顶杆20的直接接触，进而能够保持平整并保证汽轮机壳体的密封性，同时凹槽17还能限制顶杆20的滑动，在拼接两个半壳主体12时更容易精准定位。
[0035]在示意性实施方式中，参照图2和图3，顶杆孔15的内表面和顶杆20的外表面形成有螺纹，顶杆20在顶杆孔15内螺纹连接于法兰14。借由螺纹连接，操作人员可以通过转动顶杆将半壳体10顶起，操作过程简单方便。具体的，各顶杆20为一个螺栓，顶杆20的螺杆能够穿设于顶杆孔15并且一端抵靠于凹槽17，顶杆20的头部设置于螺杆的远离凹槽17的一端。借此操作人员可以借助扳手等工具直接转动顶杆20。
[0036]在示意性实施方式中，参照图1，两个法兰14中的一个法兰14上形成有两组顶杆孔15，各组顶杆孔15包括两个顶杆孔15，两组顶杆孔15设置于法兰14沿半壳体10的轴线的方向的两端，各组顶杆孔15的两个顶杆孔15设置于法兰14沿垂直于半壳体10的轴线的方向的两端。两个法兰14中的另一个法兰14的中分面16上形成有与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽轮机的壳体组件，其特征在于，包括：两个半壳体(10)，各所述半壳体(10)包括：一个半壳主体(12)，和一个法兰(14)，其设置于所述半壳主体(12)靠近另一个所述半壳体(10)的一端，所述法兰(14)具有一个朝向另一个所述半壳体(10)的中分面(16)；至少一个顶杆(20)，两个所述法兰(14)中的一个所述法兰(14)上形成有垂直开设并贯穿的顶杆孔(15)，两个所述法兰(14)中的另一个所述法兰(14)的中分面(16)上形成有与所述顶杆孔(15)相对的凹槽(17)，所述顶杆(20)能够穿设于所述顶杆孔(15)并抵靠于所述凹槽(17)。2.如权利要求1所述的汽轮机的壳体组件，其特征在于，所述顶杆孔(15)的内表面和所述顶杆(20)的外表面形成有螺纹，所述顶杆(20)在所述顶杆孔(15)螺纹连接于所述法兰(14)。3.如权利要求2所述的汽轮机的壳体组件，其特征在于，所述顶杆孔(15)沿其轴向包括：至少一个螺纹段(151)，所述螺纹段(151)的内表面形成有用于与所述顶杆(20)螺纹连接的螺纹；以及至少一个通孔段(152)，所述通孔段(152)的直径大于所述顶杆(20)的直径。4.如权利要求3所述的汽轮机的壳体组件，其特征在于，所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：西门子工业透平机械葫芦岛有限公司，
类型：新型
国别省市：