一种低电压尾板电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低电压尾板电机，包括尾板电机主体，所述尾板电机主体的顶部一端设有输出轴，所述输出轴的顶部一端开有定位卡槽，所述尾板电机主体的顶部一端固定设有外螺纹固定环，所述外螺纹固定环的外壁螺接有第一内螺纹固定环。本实用新型专利技术通过波纹管两端设有的第一内螺纹固定环和第二外螺纹固定环，波纹管套接于定位卡槽和液压油泵输入轴的外壁上，第一内螺纹固定环螺接入外螺纹固定环的外壁，波纹管螺接于第二外螺纹固定环液压油泵输入轴的内壁上，尾板电机主体顶部设有的输出轴位于一个密闭的空间，能够避免本实用新型专利技术的内壁附着灰尘，有利于提高本实用新型专利技术的使用寿命。有利于提高本实用新型专利技术的使用寿命。有利于提高本实用新型专利技术的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种低电压尾板电机


[0001]本技术涉及电机领域，具体涉及一种低电压尾板电机。

技术介绍

[0002]装货卸货是一个难点，传统的人工装卸，受到载货车辆的离地间隙影响，既费时又费力，从而人们专利技术了“汽车尾板”，“汽车尾板”有着“快速、安全、高效”等优点，迅速在货运行业中得到了普及，“尾板电机”不受设备、场地、人员限制，可以灵活的对货物进行装卸，对于一些较大体积、重量沉的货品来说，配合液力叉车、托盘就能够进行装卸，所需的装卸人员也控制在了2
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3人，尾板电机是控制货车尾板升降驱动的电机，主要是通过蓄电池联通尾板电机，尾板电机控制油泵来进行工作。
[0003]现有的尾板电机通常安装在货车的尾部，用于驱动货车的液压泵控制尾板升降，输送货物，但是尾巴电机暴露在外，货车长时间在公路上行驶会堆积大量的灰尘，且现有的尾板电机依靠输出轴安装风扇，通过风冷降低尾板电机的温度，因此尾板电机内会堆积大量的灰尘，且电机的输出轴也会附着大量的灰尘，不仅降低了尾板电机的工作效果，还降低了尾板电机的散热效果，大大降低尾板电机的使用寿命，且现有的尾板电机通常依靠货车的蓄电池进行驱动，而货车在长时间拆卸安装货物时会导致蓄电池内电量亏空，不仅会导致尾板电机无法使用，还会造成货车无法启动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种低电压尾板电机，以解决技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低电压尾板电机，包括尾板电机主体，所述尾板电机主体的顶部一端设有输出轴，所述输出轴的顶部一端开有定位卡槽，所述尾板电机主体的顶部一端固定设有外螺纹固定环，所述外螺纹固定环的外壁螺接有第一内螺纹固定环，所述第一内螺纹固定环的一端外壁固定设有波纹管，所述波纹管的外壁固定设有第二外螺纹固定环，所述尾板电机主体的一侧外壁固定设有万用表，所述尾板电机主体的一侧外壁分别固定设有第一冷却柱和第二冷却柱。
[0006]优选的，所述尾板电机主体的顶部一侧固定设有固定板，所述固定板的顶部开有等距离分布的固定孔，所述固定孔的内壁配有相适配的螺栓，通过固定板上开有的固定孔便于固定本技术。
[0007]优选的，所述尾板电机主体的一侧外壁设有接电柱，所述万用表的一端设有两个接电端子，两个所述接电端子和接电柱的内壁电性连接。
[0008]优选的，所述万用表的一侧外壁设有电量显示器，所述尾板电机主体的一侧外壁分别设有语音警报器和灯光警报器，所述语音警报器和灯光警报器分别与万用表电性连接，当接电柱和货车上的蓄电池连接时通过万用表能够显示出货车上蓄电池的剩余电量，通过语音警报器和灯光警报器能够在货车蓄电池少电时发出警报。
[0009]优选的，所述第一冷却柱的底部一端连通有进液管，进液管和货车水箱内的循环
泵输出端连通，所述第二冷却柱的底部一端连通有排液管，排液管和货车水箱内的循环泵输入端连通，所述第一冷却柱的顶部一端连通有循环管，所述循环管的另一端和第二冷却柱的顶部一端连通，通过循环管能够将第一冷却柱内的水输入至第二冷却柱内。
[0010]优选的，所述进液管和排液管和汽车冷却水箱内的循环泵连通。
[0011]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0012]通过波纹管两端设有的第一内螺纹固定环和第二外螺纹固定环，波纹管套接于定位卡槽和液压油泵输入轴的外壁上，第一内螺纹固定环螺接入外螺纹固定环的外壁，波纹管螺接于第二外螺纹固定环液压油泵输入轴的内壁上，尾板电机主体顶部设有的输出轴位于一个密闭的空间，能够避免本技术的内壁附着灰尘，有利于提高本技术的使用寿命。
[0013]通过货车上的循环泵将水箱内的水使用进液管输入至第一冷却柱和第二冷却柱的内部，通过第一冷却柱和第二冷却柱能够吸收本技术工作过程中产生的热量，散热效果好，本技术摒弃了传统的风冷结构，因此本技术内不会附着灰尘，进一步提高了本技术的使用寿命。
[0014]通过尾板电机主体一侧外壁设有的万用表能够监测出汽车蓄电池剩余的电量，当本技术长时间使用时蓄电池达到少电的状态时，语音警报器会发出语音警报，灯光警报器会同时发出灯光警报，避免货车蓄电池电量用完，防止货车无法启动，避免本技术在无预警情况下突然停止工作。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术立体结构示意图；
[0018]图3为本技术第一冷却柱立体结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1尾板电机主体、2固定板、3固定孔、4输出轴、5定位卡槽、6外螺纹固定环、7第一内螺纹固定环、8波纹管、9第二外螺纹固定环、10接电柱、11万用表、12电量显示器、13语音警报器、14灯光警报器、15第一冷却柱、16第二冷却柱、17进液管、18排液管、19循环管。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]实施例一
[0023]参照说明书附图1
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3，一种低电压尾板电机，包括尾板电机主体1，尾板电机主体1的顶部一端设有输出轴4，输出轴4的顶部一端开有定位卡槽5，尾板电机主体1的顶部一端固定设有外螺纹固定环6，外螺纹固定环6的外壁螺接有第一内螺纹固定环7，第一内螺纹固定环7的一端外壁固定设有波纹管8，波纹管8的外壁固定设有第二外螺纹固定环9，尾板电
机主体1的一侧外壁固定设有万用表11，尾板电机主体1的一侧外壁分别固定设有第一冷却柱15和第二冷却柱16，尾板电机主体1的顶部一侧固定设有固定板2，固定板2的顶部开有等距离分布的固定孔3，固定孔3的内壁配有相适配的螺栓，通过固定板2上开有的固定孔3便于固定本技术。
[0024]实施例二
[0025]基于实施例一的基础上，尾板电机主体1的一侧外壁设有接电柱10，万用表11的一端设有两个接电端子，两个接电端子和接电柱10的内壁电性连接，万用表11的一侧外壁设有电量显示器12，尾板电机主体1的一侧外壁分别设有语音警报器13和灯光警报器14，语音警报器13和灯光警报器14分别与万用表11电性连接，当接电柱10和货车上的蓄电池连接时通过万用表11能够显示出货车上蓄电池的剩余电量，通过语音警报器13和灯光警报器14能够在货车蓄电池少电时发出警报。
[0026]实施例三
[0027]基于实施例一的基础上，第一冷却柱15的底部一端连通有进液管17，进液管17和货车水箱内的循环泵输出端连通，第二冷却柱16的底部一端连通有排液管18，排液管18和货车水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低电压尾板电机，包括尾板电机主体（1），其特征在于：所述尾板电机主体（1）的顶部一端设有输出轴（4），所述输出轴（4）的顶部一端开有定位卡槽（5），所述尾板电机主体（1）的顶部一端固定设有外螺纹固定环（6），所述外螺纹固定环（6）的外壁螺接有第一内螺纹固定环（7），所述第一内螺纹固定环（7）的一端外壁固定设有波纹管（8），所述波纹管（8）的外壁固定设有第二外螺纹固定环（9），所述尾板电机主体（1）的一侧外壁固定设有万用表（11），所述尾板电机主体（1）的一侧外壁分别固定设有第一冷却柱（15）和第二冷却柱（16）。2.根据权利要求1所述的一种低电压尾板电机，其特征在于：所述尾板电机主体（1）的顶部一侧固定设有固定板（2），所述固定板（2）的顶部开有等距离分布的固定孔（3），所述固定孔（3）的内壁配有相适配的螺栓。3.根据权利要求1所述的一种低电压尾板电机，其特征在于：所述尾板电机主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐春华，包璐璐，罗方圆，郑魏魏，余国富，洪世乐，郭康佳，
申请(专利权)人：宁波市贤龙汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：