轨道交通模型传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道交通模型传动机构，涉及机械机构技术领域。轨道交通模型传动机构，包括包括工作台，所述工作台的一侧设置有传动机构，所述传动机构包括电机，所述电机与工作台固定连接，所述电机输出端固定连接有传动轴，所述传动轴顶部末端固定有传动齿轮，所述工作台内部开设有滑槽，且工作台通过滑槽滑动安装有链条，所述传动齿轮与链条相啮合，所述传动轴中部固定连接有制动机构，且制动机构能够制动传动齿轮。本实用新型专利技术通过传动机构实现让模型模拟运动效果，通过制动结构使模型实现紧急制动效果，两种机构的配合使用实现了模型在匀速运动时对其进行紧急制动，增加了可模拟情形的数量。拟情形的数量。拟情形的数量。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通模型传动机构


[0001]本技术涉及机械机构
，具体为轨道交通模型传动机构。

技术介绍

[0002]传动机构是一种用于传递动力的的机构，其可以将动力所提供的运动的方式、方向或速度加以改变，被人们运用于轨道交通模型上，但是现在市场上大部分的轨道交通模型传动机构只能实现单一一种匀速运动情形，不能够满足需要模拟紧急制动的要求。因此，本领域技术人员提供了一种轨道交通模型传动机构以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供轨道交通模型传动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轨道交通模型传动机构，包括工作台，所述工作台的一侧设置有传动机构，所述传动机构包括电机，所述电机与工作台固定连接，所述电机输出端固定连接有传动轴，所述传动轴顶部末端固定有传动齿轮，所述工作台内部开设有滑槽，且工作台通过滑槽滑动安装有链条，所述传动齿轮与链条相啮合，所述传动轴中部固定连接有制动机构，且制动机构能够制动传动齿轮。
[0005]优选的，所述链条上活动连接有带槽连接块，所述带槽连接块包括两个槽体，且两个槽体通过连接轴分别安装链条相邻的链子上，所述带槽连接块固定连接有模型主体。
[0006]优选的，还包括罩设在电机外部的存储箱，所述存储箱正面固定安装有控制机构，所述控制机构与电机电性连接。
[0007]优选的，所述工作台的底部固定连接有多个支撑柱，且支撑柱等距均匀分布。
[0008]优选的，所述控制机构包括显示屏和控制面板，且显示屏和控制面板电性连接。
[0009]优选的，所述制动机构包括第一滑体，所述第一滑体为空腔体，所述第一滑体底壁周围固定连接有多个复位弹簧，所述复位弹簧另一端固定连接有第二滑体，所述第二滑体中开设有空腔体，空腔体内放置有电磁铁，所述第二滑体顶部固定安装有若干个摩擦块，所述传动齿轮底部固定连接有摩擦片。
[0010]优选的，所述第一滑体和第二滑体滑动连接，且第一滑体与传动轴固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、轨道交通模型传动机构，通过传动机构和制动机构的设置，实现了让模型在轨道上运动，两种机构可模拟模型主体在链条上匀速运动的情况，以及模型主体在链条上匀速运动时，对其进行紧急制动的情况。
[0013](2)、轨道交通模型传动机构，与现在市场上不同的是通过传动机构与制动机构的配合，增加了可模拟紧急制动的情形，且链条的维护成本低，在一定程度上提高了市场竞争力。
附图说明
[0014]图1为本技术的俯瞰图；
[0015]图2为本技术的传动机构示意图；
[0016]图3为本技术的制动机构剖视图。
[0017]图中：1、工作台；2、支撑柱；3、链条；4、模型主体；5、滑槽；6、存储箱；7、控制机构；8、带槽连接块；9、制动机构；901、第一滑体；902、第二滑体；903、复位弹簧；904、电磁铁；905、摩擦块；906、摩擦片；10、电机；11、传动轴；12、传动齿轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0021]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：轨道交通模型传动机构，包括工作台1，工作台1的一侧设置有传动机构，传动机构包括电机10，电机10与工作台1固定连接，工作台1的底部固定连接有多个支撑柱2，且支撑柱2等距均匀分布。电机10输出端固定连接有传动轴11，传动轴11顶部末端固定有传动齿轮12，罩设在电机10外部的存储箱6，存储箱6正面固定安装有控制机构7，控制机构7包括显示屏和控制面板，且显示屏和控制面板电性连接且与电机10电性连接，工作台1内部开设有滑槽5，且工作台1通过滑槽5滑动安装有链条3，传动齿轮12与链条3相啮合，本实例中采用的是齿轮齿链传动，因其传动效率高；工作可靠、寿命长；传动比准确；结构紧凑；功率和速度适用范围很广故而选择了此传动方式，链条3上活动连接有带槽连接块8，带槽连接块8包括两个槽体，且两个槽体通过连接轴分别安装链条3相邻的链子上，带槽连接块8固定连接有模型主体4。
[0023]传动轴11中部固定连接有制动机构9，制动机构9包括第一滑体901，第一滑体901为空腔体，第一滑体901底壁周围固定连接有多个复位弹簧903，复位弹簧903另一端固定连接有第二滑体902，第二滑体902中开设有空腔体，空腔体内放置有电磁铁904，电磁铁所产生的磁场强度与直流电大小、线圈圈数及中心的导磁物质有关，在设计电磁铁时会注重线圈的分布和导磁物质的选择，并利用直流电的大小来控制磁场强度，故采用电磁铁，第二滑体902顶部固定安装有若干个摩擦块905，摩擦块是芯片和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组
件，摩擦块本身材料是橡胶具有弹性，可以减少两轴旋转时产生的相互冲击，良好的保证两轴的同轴度并增大两轴之的摩擦力，传动齿轮12底部固定连接有摩擦片906，且制动机构9能够制动传动齿轮12。第一滑体901和第二滑体902滑动连接，且第一滑体901与传动轴11固定连接。
[0024]在本实施例当中，当需要模拟模型运动时，首先将模型主体4固定连接至带槽连接块8，启动控制机构7，于是电机10通过传动轴11带动传动齿轮12运动，传动齿轮12转动带动链条3运动。
[0025]当需要紧急制动时，首先启动控制机构7，电机10停止工作，电磁铁904通电，产生巨大磁力，使第二滑块902向摩擦片906运动，复位弹簧903处于拉伸状态，直到摩擦块905与摩擦片906接触，产生摩擦力，从而使传动齿轮12制动。
[0026]需要说明的是，通过制动机构的设置，实现了当模型主体在链条上匀速运动时，对其进行紧急制动的情况，增加了可模拟情况，完善了模型的可模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道交通模型传动机构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的一侧设置有传动机构，所述传动机构包括电机(10)，所述电机(10)与工作台(1)固定连接，所述电机(10)输出端固定连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)顶部末端固定有传动齿轮(12)，所述工作台(1)内部开设有滑槽(5)，且工作台(1)通过滑槽(5)滑动安装有链条(3)，所述传动齿轮(12)与链条(3)相啮合，所述传动轴(11)中部固定连接有制动机构(9)，且制动机构(9)能够制动传动齿轮(12)。2.根据权利要求1所述的轨道交通模型传动机构，其特征在于：所述链条(3)上活动连接有带槽连接块(8)，所述带槽连接块(8)包括两个槽体，且两个槽体通过连接轴分别安装链条(3)相邻的链子上，所述带槽连接块(8)固定连接有模型主体(4)。3.根据权利要求1所述的轨道交通模型传动机构，其特征在于：还包括罩设在电机(10)外部的存储箱(6)，所述存储箱(6)正面固定安装有控制机构(7)，所述控制机构(7)与电机(10)电性连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟清，
申请(专利权)人：四川银海翼展科技有限公司，
类型：新型
国别省市：