一种实用性强的车用连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及车用连杆技术领域，具体为一种实用性强的车用连杆，包括第一连接大头、第二连接大头和定位块，所述第一连接大头底部设置有杆身，所述杆身底部设置有小头，所述第二连接大头通过螺栓与第一连接大头进行安装连接，所述螺栓穿过通孔与螺纹孔连接，所述螺纹部与螺纹孔进行连接，所述光滑部与通孔适配，所述螺纹配合垫片使其连接的更加紧密和牢固，避免出现风险而出现松动，提高牢固性，所述垫片为防腐蚀材料制作，避免油质腐蚀垫片，提高使用寿命，所述第一安装块上的定位块与第二安装块上的卡槽相适配，在安装时，定位块卡进在卡槽内，使第一连接大头与第二连接大头之间的连接更加稳定和牢固。的连接更加稳定和牢固。的连接更加稳定和牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种实用性强的车用连杆


[0001]本技术涉及车用连杆
，具体为一种实用性强的车用连杆。

技术介绍

[0002]车用连杆为两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件，例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用车用连杆来连接活塞与曲柄。车用连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接，车用连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。
[0003]例如公开号为“CN201320361445.3”专利名称为：“一种发动机用连杆”的专利，其公开了“具有连杆小头、连杆身、连杆大头，所述连杆小头为倒T型，所述连杆小头的孔的中心线以上的部分的宽度小于连杆小头的总宽，所述连杆小头的孔的中心线以下的部分与连杆小头的孔的侧边圆弧过渡连接”。
[0004]但是现有的车用连杆在使用时，其大小连接套筒在与活塞以及曲轴连动时，极易磨损，使其使用寿命较短，并且连接处密封性不强，易导致连杆大端和连杆盖受到腐蚀，从而降低了该连杆的使用寿命和安全性。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种实用性强、结构简单的车用连杆。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种实用性强的车用连杆，包括第一连接大头、第二连接大头、杆身、小头、第一通油口、导油通道、加强筋、螺栓、减重槽、衬套、储油槽、垫片和定位块，所述第一连接大头底部设置有杆身，所述杆身底部设置有小头，所述第一连接大头上设置有第二连接大头，所述第一连接大头两侧设置有第一安装块，所述第二连接大头两侧设置有第二安装块，所述第一安装块与第二安装块相适配，所述杆身内部两侧设置有加强筋，所述杆身内部中间设置有导油通道，所述第一连接大头内设置有第二通油口，所述小头内壁上设置有第一通油口，所述第一通油口与导油通道一端相通，导油通道另一端与第二通油口相通，所述小头内部设置有储油槽，所述储油槽内环设置有衬套，所述杆身两侧设置有减重槽，所述第二安装块上设置有螺栓，所述螺栓上设置有光滑部，所述光滑部末端设置有螺纹部，所述螺栓底部表面设置有垫片。
[0009]为了实现螺栓更好的安装，本技术改进有，所述第一安装块内部设置有螺纹孔，所述第二安装块内部设置有通孔，所述螺栓穿过通孔与螺纹孔连接，所述螺纹部与螺纹孔相适配，所述光滑部与通孔相适配。
[0010]为了提高螺栓安装的密封效果，本技术改进有，所述垫片为防腐蚀材料，所垫片尺寸与螺栓底部表面相适配。
[0011]为了提高连杆的安装强度，本技术改进有，所述第一安装块上设置有定位块，所述第二安装块上设置有卡槽，所述卡槽与定位均为“十”字形，所述卡槽与定位块相对应。
[0012]为了提高连杆的耐磨性，本技术改进有，所述第一连接大头、第二连接大头和杆身表面均通过防腐处理，所述防腐处理为氮化处理层。
[0013]为了提高螺栓的耐用性，本技术改进有，所述螺栓为优质合金结构钢材质。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种实用性强的车用连杆，具备以下有益效果：
[0016]该实用性强的车用连杆，在使用时，所述第二连接大头通过螺栓与第一连接大头进行安装连接，所述螺栓穿过通孔与螺纹孔连接，所述螺纹部与螺纹孔进行连接，所述光滑部与通孔适配，所述螺纹配合垫片使其连接的更加紧密和牢固，避免出现风险而出现松动，提高牢固性，所述垫片为防腐蚀材料制作，避免油质腐蚀垫片，提高使用寿命，所述第一安装块上的定位块与第二安装块上的卡槽相适配，在安装时，定位块卡进在卡槽内，使第一连接大头与第二连接大头之间的连接更加稳定和牢固。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1的外部结构示意图；
[0019]图3为本技术图1的拆解结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处的局部放大结构示意图；
[0021]图中：1.第一连接大头；2.第二连接大头；3.杆身；4.小头；5.第一通油口；6.第二通油口；7.导油通道；8.加强筋；9.第一安装块；10.第二安装块；11.螺栓；12.减重槽；13.衬套；14.储油槽；15.油孔；16.螺纹孔；17.通孔；18.光滑部；19.螺纹部；20.垫片；21.定位块；22.卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种实用性强的车用连杆，包括第一连接大头1、第二连接大头2、杆身3、小头4、第一通油口5、导油通道7、加强筋8、螺栓11、减重槽12、衬套13、储油槽14、垫片20和定位块21，所述第一连接大头1底部设置有杆身3，所述杆身3底部设置有小头4，所述第一连接大头1上设置有第二连接大头2，所述第一连接大头1两侧设置有第一安装块9，所述第二连接大头2两侧设置有第二安装块10，所述第一安装块9与第二安装块10相适配，所述杆身3内部两侧设置有加强筋8，所述杆身3内部中间设置有导油通道7，所述第一连接大头1内设置有第二通油口6，所述小头4内壁上设置有第一通油口5，所述第一通油口5与导油通道7一端相通，导油通道7另一端与第二通油口6相通，所述小头4内部设置有储油槽14，所述储油槽14内环设置有衬套13，所述杆身3两侧设置有减重槽12，所述第二安装块10上设置有
螺栓11，所述螺栓11上设置有光滑部18，所述光滑部18末端设置有螺纹部19，所述螺栓11底部表面设置有垫片20。
[0024]进一步，所述第一安装块9内部设置有螺纹孔16，所述第二安装块10内部设置有通孔17，所述螺栓11穿过通孔17与螺纹孔16连接，所述螺纹部19与螺纹孔16相适配，所述光滑部18与通孔17相适配，便于螺栓11进行安装。
[0025]进一步，所述垫片20为防腐蚀材料，所垫片20尺寸与螺栓11底部表面相适配，便于提高螺栓11安装时的密封性。
[0026]进一步，所述第一安装块9上设置有定位块21，所述第二安装块10上设置有卡槽22，所述卡槽22与定位均为“十”字形，所述卡槽22与定位块21相对应，便于提高连杆的安装强度和韧性。
[0027]进一步，所述第一连接大头1、第二连接大头2和杆身3表面均通过防腐处理，所述防腐处理为氮化处理层，能够提高连杆的耐用性。
[0028]综上所述，该实用性强的车用连杆的工作原理和工作过程为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实用性强的车用连杆，其特征在于：包括第一连接大头(1)、第二连接大头(2)、杆身(3)、小头(4)、第一通油口(5)、导油通道(7)、加强筋(8)、螺栓(11)、减重槽(12)、衬套(13)、储油槽(14)、垫片(20)和定位块(21)，所述第一连接大头(1)底部设置有杆身(3)，所述杆身(3)底部设置有小头(4)，所述第一连接大头(1)上设置有第二连接大头(2)，所述第一连接大头(1)两侧设置有第一安装块(9)，所述第二连接大头(2)两侧设置有第二安装块(10)，所述第一安装块(9)与第二安装块(10)相适配，所述杆身(3)内部两侧设置有加强筋(8)，所述杆身(3)内部中间设置有导油通道(7)，所述第一连接大头(1)内设置有第二通油口(6)，所述小头(4)内壁上设置有第一通油口(5)，所述第一通油口(5)与导油通道(7)一端相通，导油通道(7)另一端与第二通油口(6)相通，所述小头(4)内部设置有储油槽(14)，所述储油槽(14)内环设置有衬套(13)，所述杆身(3)两侧设置有减重槽(12)，所述第二安装块(10)上设置有螺栓(11)，所述螺栓(11)上设置有光滑部(18)，所述光...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋栋，徐国华，刘广强，孙秋凤，
申请(专利权)人：常州远东连杆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：