本实用新型专利技术提供了一种检测装置，属于角度检测装置技术领域。该检测装置用于检测预制梁运输专用车组的支撑杆与专用车组横向方向的夹角，包括基座、固定标尺、活动支架和检测触杆架，所述固定标尺上设有导向结构，所述活动支架的一端与所述基座铰接，所述活动支架另一端适于沿所述导向结构转动，所述检测触杆架的一端与所述活动支架连接，所述检测触杆架的另一端适于与所述支撑杆抵接，所述导向结构适于限定所述活动支架在预设角度范围内转动。能够快速检测出支撑杆与车组横向方向的夹角是否合格。格。格。
【技术实现步骤摘要】
一种检测装置
[0001]本技术涉及角度检测装置
，具体而言，涉及一种检测装置。
技术介绍
[0002]随着我国基础建设能力的飞速发展，为满足铁路桥梁架设的要求，现有三车一组结构的专用车组，两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，中间为DNX17K型平车－集装箱两用平车，DL1型车主要用于运输跨距32m，自重148t以下的预制梁。DL1型大吨位预制梁专用车组按照铁路货车定检要求已进入厂修修程规定的时间，部分铁路货车检修工厂都在进行该车型的检修工作，安装在车体上的桥梁支撑装置为支撑预制梁的主要连接和承载结构，桥梁支撑装置的检修和组装质量直接决定车组的使用性能和车辆运用安全。车辆修峻时要求对桥梁支撑装置的转动角度进行检测，《DL1型大吨位预制梁运输专用车组专用车钩缓冲停止器及支撑装置检修技术条件》规定：“在桥梁支撑立起处于工作位时要求其沿车辆横向有效角度范围为58
°
～62
°”
也即是桥梁支撑装置工作位时与车辆横向方向的有效夹角应在58
°
～62
°
，但单侧(车辆的一侧或另一侧)桥梁支撑装置为两根倾斜安装的支撑杆组成的空间结构，通用的角度尺难以有效检测其与横向方向的夹角。
技术实现思路
[0003]本技术旨解决通用的角度尺难以有效检测桥梁支撑装置中的支撑杆与横向方向的夹角的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种检测装置，用于检测预制梁运输专用车组的支撑杆与车组横向方向的夹角，包括基座、固定标尺、活动支架和检测触杆架，所述固定标尺上设有导向结构，所述活动支架的一端与所述基座铰接，所述活动支架的另一端适于沿所述导向结构转动，所述检测触杆架的一端与所述活动支架连接，所述检测触杆架的另一端适于与所述支撑杆抵接，所述导向结构适于限定所述活动支架在预设角度范围内转动。
[0005]本技术提供的一种检测装置，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：
[0006]在支撑杆与专用车组横向方向(左右方向，前方方向为专用车组前进或后退方向)规范在58
°
～62
°
的情况下，也即桥梁支撑装置(包括两个支撑杆)工作位时与专用车组横向方向的有效夹角应在58
°
～62
°
时，所述导向结构限定所述活动支架在预设角度范围内转动，则预设角度范围为对应的58
°
～62
°
，即活动支架与水平方向最小角度可以是对应的58
°
，活动支架与水平方向的夹角为最大角度可以是对应的62
°
，检测支撑杆与专用车组横向方向夹角是否满足规范要求时，可以先将该检测装置放置在预制梁承载平台上，然后将活动支架转动至58
°
的最小角度处，之后横向移动检测装置并向着支撑杆底部的转座移动；当检测装置的基座与支撑杆底部的转座接触时，检测触杆架与支撑杆也同时接触上，说明支撑杆与专用车组横向之间的夹角正好为58
°
，桥梁支撑杆组装质量合格；当检测装置的基
座与转座接触前，检测触杆架与支撑杆接触，说明支撑杆与专用车组横向之间的夹角小于58
°
，桥梁支撑杆组装质量不合格；当检测装置的基座与转座接触时，检测触杆架与支撑杆未接触，则说明支撑杆与专用车组横向方向的夹角大于58，之后，将活动支架向着62
°
的最大角度处转动，即将活动支架从水平方向夹角为58
°
向着与水平方向的夹角为62
°
的位置转动，在到达最大角度62
°
之前，若检测触杆架与支撑杆接触，则说明支撑杆与专用车组横向方向的夹角大于58
°
且小于62
°
，桥梁支撑杆组装质量合格，在活动支架到达最大角度62
°
后，检测触杆架仍未与支撑杆接触，则说明支撑杆与专用车组横向方向的夹角大于62
°
，桥梁支撑杆组装质量不合格。
[0007]进一步地，当所述活动支架3转动至所述导向结构的一端时，所述活动支架3与水平方向的夹角为最小角度58
°
；当所述活动支架3转动至所述导向结构的另一端时，所述活动支架3与水平方向的夹角为最大角度62
°
。
[0008]进一步地，所述导向结构为开设在所述固定标尺上的滑槽。
[0009]进一步地，所述检测触杆架包括连接杆和触杆，所述连接杆的一端与所述活动支架连接，所述触杆的一端与所述连接杆的另一端连接，且所述触杆与所述连接杆垂直，所述触杆适于与两个所述支撑杆抵接。
[0010]进一步地，所述固定标尺设置有两个，两个所述固定标尺间隔且平行设置于所述基座上，所述活动支架包括中间杆、两个摆杆，所述摆杆的一端与所述基座铰接，两个所述摆杆通过所述中间杆连接，所述摆杆适于在所述滑槽两端之间转动。
[0011]进一步地，所述基座上固定有第一铰接支座，所述摆杆通过第一转轴与所述第一铰接支座转动连接。
[0012]进一步地，所述摆杆设置有滑杆，所述滑杆与所述摆杆垂直，所述滑杆插入对应所述固定标尺的所述滑槽中，所述滑杆适于在所述滑槽的两端之间移动。
[0013]进一步地，所述固定标尺包括直线段和圆弧段，所述直线段的底端与所述基座垂直连接，所述圆弧段的一端与所述直线段的顶端连接，所述滑槽沿所述圆弧段的圆弧方向延伸，且所述圆弧段的圆心与所述摆杆的铰接点一致。
[0014]进一步地，所述直线段与所述圆弧段为一体式结构。
[0015]进一步地，所述固定标尺上设置有最大角度标识与最小角度标识，所述最大角度标识与最小角度标识分别位于所述导向结构的两端。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的检测装置的一种视角的示意性结构图；
[0017]图2为本技术实施例的检测装置的另一种视角的示意性结构图；
[0018]图3为本技术实施例的检测装置检测时的一种视角的示意性结构图；
[0019]图4为本技术实施例的检测装置检测时的另一种视角的示意性结构图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
基座，11
‑
第一铰接支座，2
‑
固定标尺，21
‑
圆弧段，211
‑
滑槽，22
‑
直线段，3
‑
活动支架，31
‑
中间杆，32
‑
摆杆，321
‑
第一转轴，322
‑
滑杆，4
‑
检测触杆架，41
‑
连接杆，42
‑
触杆，5
‑
支撑杆，6
‑
预制梁承载平台，7
‑
预制梁，8
‑
专用车组。
具体实施方式
[0022本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种检测装置，用于检测预制梁运输专用车组的支撑杆(5)与专用车组(8)横向方向的夹角，其特征在于，包括基座(1)、固定标尺(2)、活动支架(3)和检测触杆架(4)，所述固定标尺(2)上设有导向结构，所述活动支架(3)的一端与所述基座(1)铰接，所述活动支架(3)另一端适于沿所述导向结构转动，所述检测触杆架(4)的一端与所述活动支架(3)连接，所述检测触杆架(4)的另一端适于与所述支撑杆(5)抵接，所述导向结构适于限定所述活动支架(3)在预设角度范围内转动。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，当所述活动支架(3)转动至所述导向结构的一端时，所述活动支架(3)与水平方向的夹角为最小角度25
°
；当所述活动支架(3)转动至所述导向结构的另一端时，所述活动支架(3)与水平方向的夹角为最大角度62
°
。3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述导向结构为开设在所述固定标尺(2)上的滑槽(211)。4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测触杆架(4)包括连接杆(41)和触杆(42)，所述连接杆(41)的一端与所述活动支架(3)连接，所述触杆(42)的一端与所述连接杆(41)的另一端连接，且所述触杆(42)与所述连接杆(41)垂直，所述触杆(42)适于与两个所述支撑杆(5)抵接。5.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述固定标尺(2)设置有两个，两个所述固定标尺(2)间隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪成，肖宪锐，孙圣君，刘艳兵，李沐阳，王悦，
申请(专利权)人：中车哈尔滨车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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