纤维缠绕发动机壳体净尺寸石膏芯模成型方法技术

本发明专利技术公开了一种纤维缠绕发动机壳体净尺寸石膏芯模成型方法，芯模骨架组装并将芯模骨架安装到石膏芯模成型机上，然后旋转芯模骨架；首先将麻绳在水中浸泡使麻绳膨胀；然后将浸水后的麻绳缠绕在芯模骨架外表面；石膏喷涂；粗刮、精刮；已刮制好的石膏表面进行喷水处理，然后对石膏芯模脱水、修整。提高了芯模装配强度和刚度，增加了麻绳与石膏、芯模骨架的结合力；减小石膏层内部气泡尺寸及数量；减少芯模加工工序，提高生产效率，降低生产成本，搞高绝热层以及发动机壳体制作质量。绝热层以及发动机壳体制作质量。绝热层以及发动机壳体制作质量。

【技术实现步骤摘要】
纤维缠绕发动机壳体净尺寸石膏芯模成型方法


[0001]本专利技术属于纤维缠绕发动机壳体制作
，具体涉及一种纤维缠绕发动机壳体净尺寸石膏芯模成型方法。

技术介绍

[0002]芯模是纤维缠绕发动机壳体基础构架，必须有足够的强度、刚度，以及旋转过程中较小的挠度变形，不然会影响缠绕层的成型质量，芯模表面质量也将直接影响内绝热层的表观质量。纤维缠绕发动机壳体芯模主要有金属芯模、橡胶气囊芯模、石膏芯模和砂芯模等。对于后开口尺寸足够、满足芯模拆卸要求的发动机壳体，可以采用石膏芯模成型工艺。
[0003]石膏芯模成型，先是进行芯模骨架组装，再在芯模骨架表面缠绕制作麻绳，再在芯模骨架麻绳表面刮制成型石膏芯模。石膏芯模的加工主要有两种工艺方案，一种是净尺寸成型方案，也就是通过净尺寸仿形刮刀，直接成型出芯模外型面，满足设计及工艺尺寸要求；这种成型方案对设备，刮刀等要求较高，成型难度较大。另外一种是预留加工余量刮制石膏芯模，再对芯模外表面进行机加至设计及工艺要求尺寸；对机加后芯模出现的凹坑等缺陷修补后投入使用；由于型面采用机加保证，芯模型面尺寸控制较好。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纤维缠绕发动机壳体净尺寸石膏芯模成型方法，所述石膏芯模包括芯模骨架、麻绳和石膏层，石膏层包括石膏喷涂层、石膏粗刮层和石膏精刮层；其特征在于：石膏芯模具体成型过程如下：1)芯模骨架组装并将芯模骨架安装到石膏芯模成型机上，然后旋转芯模骨架；2)首先将麻绳在水中浸泡使麻绳膨胀；然后将浸水后的麻绳缠绕在芯模骨架外表面，麻绳的张力为30～50N；最后将缠绕有麻绳的芯模骨架将水份晾干；3)石膏喷涂前，在麻绳表面喷一层水；将混合好的石膏粉放入石膏芯模成型机的料斗中，并按重量份数比石膏粉：水为12：(6～7)进行喷涂；4)粗刮时一边补充石膏浆刮制、一边退刀，使石膏层从薄到厚直到精刮刀到达外径工艺要求刮制尺寸位置处；5)粗刮完成后，采用精刮刀进行精刮，精刮时继续补充石膏浆，直至将一次刮制石膏表面与刮刀板之旁之间的间隙填满足；6)已刮制好的石膏表面进行喷水处理，然后对石膏芯模脱水、修整。2.根据权利要求1所述纤维缠绕发动机壳体净尺寸石膏芯模成型方法，其特征在于：所述步骤1)中，芯模骨架组装过程，螺钉与芯模骨架之间衬有弹性垫片，螺钉的拧紧力矩为40～50N.m。3.根据权利要求1所述纤维缠绕发动机壳体净尺寸石膏芯模成型方法，其特征在于：所述步骤1)中，芯模骨架的芯轴6与石膏芯模成型机同轴度调整在0.1mm以内。4.根据权利要求1所述纤维缠绕发动机壳体净尺寸石膏芯模成型方法，其特征在于：所述步骤1)中，按5～10转/分钟的转率对芯模骨架进行旋转，旋转时间为30～60分钟。5.根据权利要求1所述纤维缠绕发动机壳体净尺寸石膏芯模成型方法，其特征在于：所述步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭云水，姚桂平，高李帅，王明坤，
申请(专利权)人：湖北三江航天江北机械工程有限公司，
类型：发明
国别省市：