本发明专利技术公开了一种自卸汽车用举升报警装置，包括卡车，所述卡车的后端固定连接有车斗，并且车斗的底部固定连接有L型板，所述L型板的顶部贯穿连接有感应杆，并且感应杆的表面固定连接有第一螺栓，所述L型板的顶部下侧固定连接有箱体，本发明专利技术涉及汽车报警技术领域。该自卸汽车用举升报警装置，通过第一触头、第二触头、第三触头、电源、处理器、第一警报灯、第二警报灯和蜂鸣警报器相互配合，当车斗升起时，第一警报灯与蜂鸣警报器同时工作，以提示驾驶员现车斗的位置状态，防止驾驶员长时间驾驶车辆，由于疲劳疏忽没有观看到警报灯的显示，忽略了车斗此时的位置，从而直接启动汽车行驶而产生一些列的事故。产生一些列的事故。产生一些列的事故。
【技术实现步骤摘要】
一种自卸汽车用举升报警装置
[0001]本专利技术涉及汽车报警
，具体为一种自卸汽车用举升报警装置。
技术介绍
[0002]自卸汽车是生产运输过程中使用的大型设备，是靠举升车斗将货物翻卸到指定地点的。由于每次卸货都需要进行起斗和落斗操作，车斗起落非常频繁，时间久了， 驾驶员很容易出现疏忽，没等车斗降落或落靠到车架上便起步运行。
[0003]现有的自卸汽车上大多数都会装有警报灯，但是大所述时候司机很难保证始终对警报灯观看，有时候车斗还未归位，汽车司机就启动车辆，导致有时候会引起挂线事故，侧翻等相关事故，严重危害驾驶员生命安全。
[0004]实用内容（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种自卸汽车用举升报警装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种自卸汽车用举升报警装置，包括卡车，所述卡车的后端固定连接有车斗，并且车斗的底部固定连接有L型板，所述L型板的顶部贯穿连接有感应杆，并且感应杆的表面固定连接有第一螺栓，所述L型板的顶部下侧固定连接有箱体，并且感应杆的一端贯穿箱体的顶部并延伸至箱体的内腔，所述感应杆的底端固定连接有缓冲弹簧，并且缓冲弹簧的底部固定连接有滑动板，所述滑动板与箱体内腔两侧的滑槽滑动连接，所述滑动板的底部固定连接有回升弹簧，并且回升弹簧的底端与箱体内腔的底部固定连接，所述箱体的底部固定连接有触碰开关箱，所述滑动板的底部固定连接有连接杆，并且连接杆的底端依次贯穿箱体的底部和触碰开关箱的顶部并延伸至触碰开关箱的内腔。
[0006]优选的，所述连接杆的底部两侧均固定连接有第一触头，所述触碰开关箱的内腔上侧固定连接有第二触头，并且触碰开关箱的内腔下侧固定连接有第三触头。
[0007]优选的，所述L型板的表面顶部与底部均开设有活动槽，并且活动槽的内部固定连接有第二螺栓。
[0008]优选的，所述卡车的车头顶部固定连接有警报箱，并且警报箱的内腔底部左侧固定连接有电源，所述警报箱的内腔右侧固定连接有处理器。
[0009]优选的，所述警报箱的内腔顶部左侧固定连接第一磁铁线圈，并且报警箱的内腔顶部右侧固定连接有移动杆，所述移动杆的左端固定连接有第二磁铁线圈，并且移动杆的表面固定连接有固定箱，所述固定箱的内腔两侧固定连接有归位弹簧，所述警报箱的内腔右侧固定连接有触发器。
[0010]优选的，所述警报箱的顶部两侧分别固定连接有第一警报灯和第二警报灯，并且警报箱的顶部中侧固定连接有蜂鸣警报器。
[0011]（三）有益效果本专利技术提供了一种自卸汽车用举升报警装置。具备以下有益效果：（1）、该自卸汽车用举升报警装置，通过箱体、缓冲弹簧、滑动板和感应杆相互配合，当车斗回归原位时缓冲弹簧开始作用于感应杆以降低车斗下降过快对设备造成一定损坏，从而整体提高设备的使用寿命，减少更换次数。
[0012]（2）、该自卸汽车用举升报警装置，通过第一触头、第二触头、第三触头、电源、处理器、第一警报灯、第二警报灯和蜂鸣警报器相互配合，当车斗升起时，第一警报灯与蜂鸣警报器同时工作，以提示驾驶员现车斗的位置状态，防止驾驶员长时间驾驶车辆，由于疲劳疏忽没有观看到警报灯的显示，忽略了车斗此时的位置，从而直接启动汽车行驶而产生一些列的事故。
附图说明
[0013]图1为本专利技术结构的主视图；图2为本专利技术图1中L型板的局部放大正视图；图3为本专利技术图1中L型板结构的侧视图；图4为本专利技术图1中警报箱机构的局部放大图。
[0014]图中，1-卡车、2-车斗、3-L型板、4-感应杆、5-第一螺栓、6-箱体、7-缓冲弹簧、8-滑动板、9-回升弹簧、10-触碰开关箱、11-第一触头、12-第二触头、13-第三触头、14-活动槽、15-第二螺栓、16-警报箱、17-电源、18-处理器、19-第一磁铁线圈、20-第二磁铁线圈、21-移动杆、22-固定箱、23-归位弹簧、24-触发器、25-第一警报灯、26-第二警报灯、27-蜂鸣警报器。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1-4，本实用实施例提供一种技术方案：一种自卸汽车用举升报警装置，包括卡车1，卡车1的后端固定连接有车斗2，并且车斗2的底部固定连接有L型板3，L型板3的顶部贯穿连接有感应杆4，并且感应杆4的表面固定连接有第一螺栓5，L型板3的顶部下侧固定连接有箱体6，并且感应杆4的一端贯穿箱体6的顶部并延伸至箱体6的内腔，感应杆4的底端固定连接有缓冲弹簧7，用于降低车斗2下降速度过快对设备的损坏，并且缓冲弹簧7的底部固定连接有滑动板8，滑动板8与箱体6内腔两侧的滑槽滑动连接，滑动板8的底部固定连接有回升弹簧9，当车斗2举升时用于回升感应杆4的位置，并且回升弹簧9的底端与箱体6内腔的底部固定连接，箱体6的底部固定连接有触碰开关箱10，滑动板8的底部固定连接有连接杆，并且连接杆的底端依次贯穿箱体6的底部和触碰开关箱10的顶部并延伸至触碰开关箱10的内腔。
[0017]本实施例中连接杆的底部两侧均固定连接有第一触头11，触碰开关箱10的内腔上侧固定连接有第二触头12，并且触碰开关箱10的内腔下侧固定连接有第三触头13。
[0018]本实施例中L型板3的表面顶部与底部均开设有活动槽14，并且活动槽14的内部固定连接有第二螺栓15。
[0019]本实施例中卡车1的车头顶部固定连接有警报箱16，并且警报箱16的内腔底部左侧固定连接有电源17，警报箱16的内腔右侧固定连接有处理器18，主要处理电路中警报灯和蜂鸣器的状态。
[0020]本实施例中警报箱16的内腔顶部左侧固定连接第一磁铁线圈19，并且报警箱16的内腔顶部右侧固定连接有移动杆21，移动杆21的左端固定连接有第二磁铁线圈20，并且移动杆21的表面固定连接有固定箱22，固定箱22的内腔两侧固定连接有归位弹簧23，用于回归移动杆的位置，并且移动杆21的表面缠绕有归位弹簧23，警报箱16的内腔右侧固定连接有触发器24。
[0021]本实施例中警报箱16的顶部两侧分别固定连接有第一警报灯25和第二警报灯26，并且警报箱16的顶部中侧固定连接有蜂鸣警报器27，提示驾驶人员车斗2处于举升状态。
[0022]工作时卡车1的车斗2开始升起时，感应杆4与车斗2断开，回升弹簧9开始回升带动连接杆向上回升，此时第一触头11上升与第二触头12接触，电源17开始对线路通电，致使第一磁铁线圈19通电产生磁力，与第二磁铁线圈20产生斥力驱动移动杆21触碰到触碰器24，并且处理器18开始处理警报系统，此时第一警报灯25开始闪烁，并且蜂鸣警报器27开始鸣笛警报，以提示驾驶员与周边人员车斗2正在举升状态，当车斗2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸汽车用举升报警装置，包括卡车（1），其特征在于：所述卡车（1）的后端固定连接有车斗（2），并且车斗（2）的底部固定连接有L型板（3），所述L型板（3）的顶部贯穿连接有感应杆（4），并且感应杆（4）的表面固定连接有第一螺栓（5），所述L型板（3）的顶部下侧固定连接有箱体（6），并且感应杆（4）的一端贯穿箱体（6）的顶部并延伸至箱体（6）的内腔，所述感应杆（4）的底端固定连接有缓冲弹簧（7），并且缓冲弹簧（7）的底部固定连接有滑动板（8），所述滑动板（8）与箱体（6）内腔两侧的滑槽滑动连接，所述滑动板（8）的底部固定连接有回升弹簧（9），并且回升弹簧（9）的底端与箱体（6）内腔的底部固定连接，所述箱体（6）的底部固定连接有触碰开关箱（10），所述滑动板（8）的底部固定连接有连接杆，并且连接杆的底端依次贯穿箱体（6）的底部和触碰开关箱（10）的顶部并延伸至触碰开关箱（10）的内腔。2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车用举升报警装置，其特征在于：所述连接杆的底部两侧均固定连接有第一触头（11），所述触碰开关箱（10）的内腔上侧固定连接有第二触头（12），并且触碰开关箱（10）的内腔下侧固定连接有第三触头...
【专利技术属性】
技术研发人员：封伟，
申请(专利权)人：湖南星马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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