本发明专利技术公开了一种自卸车尾门电动液压锁紧装置，特别是涉及锁紧装置技术领域，油缸固定板上端左右两侧均固定有油缸活动销，液压油缸有两台，两台液压油缸分别转动连接在两根油缸活动销上端。通过手柄开关控制油泵启闭，这样可以利用液压油缸推拉液压锁钩，液压油缸推动液压锁钩的时候，液压锁钩转动与限位销卡接，而液压油缸拉动液压锁钩的时候，液压锁钩转动不再与限位销卡接，这样通过电动控制、液压驱动进行锁紧，操作人员在操作时只需操作手柄开关，不需要下车手动打开，尾门密封严实，解决了目前自卸车的机械式尾门锁紧装置，使用一段时间后，尾门密封不严实，运输泥浆沙石等流散物体时污水外溢，严重污染城市道路及空气的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种自卸车尾门电动液压锁紧装置
[0001]本专利技术涉及锁紧装置
，特别是涉及一种自卸车尾门电动液压锁紧装置。
技术介绍
[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
[0003]目前自卸车的机械式尾门锁紧装置包括锁钩、锁钩座、链条、固定座、锁钩销、锁座销等装置组成，通过货箱举升及下降控制链条长度变化，使用一段时间后，尾门密封不严实，运输泥浆沙石等流散物体时污水外溢，严重污染城市道路及空气。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种自卸车尾门电动液压锁紧装置，解决了目前自卸车的机械式尾门锁紧装置，使用一段时间后，尾门密封不严实，运输泥浆沙石等流散物体时污水外溢，严重污染城市道路及空气的问题。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自卸车尾门电动液压锁紧装置，包括锁钩固定板、液压锁钩、液压油缸以及油缸固定板，所述锁钩固定板有两块，两块所述锁钩固定板分别焊接于自卸车的副梁尾部左右两侧，所述油缸固定板焊接于自卸车的副梁尾部中间；所述油缸固定板上端左右两侧均固定有油缸活动销，所述液压油缸有两台，两台所述液压油缸分别转动连接在两根油缸活动销上端，所述锁钩固定板上端均固定有锁钩销，所述液压锁钩有两个，所述液压锁钩中部开有锁钩销孔，所述锁钩销与锁钩销孔一一对应穿插设置，所述液压锁钩与锁钩销转动连接，所述液压油缸的动力端与同一侧的所述液压锁钩前端之间转动连接有油缸销，所述液压锁钩后方均设有限位销，所述液压油缸的进油端均相接有短油管，所述液压油缸的出油端均相接有长油管，所述短油管末端之间以及长油管末端之间均相接有三通接头，所述短油管中的三通接头一端通过连接管连接有油泵，所述油泵的左右两侧分别通过电线连接有手柄开关和开关电源。
[0006]更佳的，两台所述液压油缸相互对称，两个所述液压锁钩相互对称。
[0007]更佳的，所述油缸销外部穿插设置有垫圈，所述垫圈分别与液压油缸和液压锁钩紧贴。
[0008]更佳的，所述液压锁钩与限位销卡接，所述限位销固定于自卸车尾门上端。
[0009]更佳的，所述油泵的进油端连接有油箱，所述长油管中的三通接头一端通过连接管与油箱相接。
[0010]更佳的，所述液压油缸通过油缸活动销与油缸固定板转动连接，所述液压锁钩通过锁钩销与锁钩固定板转动连接。
[0011]与现有技术相比，本专利技术实现的有益效果：该种自卸车尾门电动液压锁紧装置，通
过手柄开关控制油泵启闭，这样可以利用液压油缸推拉液压锁钩，液压油缸推动液压锁钩的时候，液压锁钩转动与限位销卡接，而液压油缸拉动液压锁钩的时候，液压锁钩转动不再与限位销卡接，这样通过电动控制、液压驱动进行锁紧，操作人员在操作时只需操作手柄开关，不需要下车手动打开，实现车厢封闭无抛洒，尾门密封严实，既保证了不抛洒外溢、行车安全，又不影响车辆的使用性能和美观。
附图说明
[0012]图1为本专利技术整体俯视示意图；图2为本专利技术液压锁钩打开示意图；图3为本专利技术整体安装在自卸车上的俯视示意图。
[0013]图中：1-锁钩固定板、2-液压锁钩、3-锁钩销、4-锁钩销孔、5-垫圈、6-油缸销、7-限位销、8-液压油缸、9-油缸活动销、10-油缸固定板、11-长油管、12-三通接头、13-短油管、14-油泵、15-开关电源、16-手柄开关。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0015]如图1至图3所示，一种自卸车尾门电动液压锁紧装置，包括锁钩固定板1、液压锁钩2、液压油缸8以及油缸固定板10，所述锁钩固定板1有两块，两块所述锁钩固定板1分别焊接于自卸车的副梁尾部左右两侧，所述油缸固定板10焊接于自卸车的副梁尾部中间，所述油缸固定板10上端左右两侧均固定有油缸活动销9，所述液压油缸8有两台，两台所述液压油缸8分别转动连接在两根油缸活动销9上端，所述锁钩固定板1上端均固定有锁钩销3，所述液压锁钩2有两个，所述液压锁钩2中部开有锁钩销孔4，所述锁钩销3与锁钩销孔4一一对应穿插设置，所述液压锁钩2与锁钩销3转动连接，所述液压油缸8的动力端与同一侧的所述液压锁钩2前端之间转动连接有油缸销6，所述液压锁钩2后方均设有限位销7，所述液压油缸8的进油端均相接有短油管13，所述液压油缸8的出油端均相接有长油管11，所述短油管13末端之间以及长油管11末端之间均相接有三通接头12，所述短油管13中的三通接头12一端通过连接管连接有油泵14，所述油泵14的左右两侧分别通过电线连接有手柄开关16和开关电源15，两台所述液压油缸8相互对称，两个所述液压锁钩2相互对称，所述液压锁钩2与限位销7卡接，所述限位销7固定于自卸车尾门上端，所述油泵14的进油端连接有油箱，所述长油管11中的三通接头12一端通过连接管与油箱相接，所述液压油缸8通过油缸活动销9与油缸固定板10转动连接，所述液压锁钩2通过锁钩销3与锁钩固定板1转动连接，由于手柄开关16上设有按钮，使得通过按按钮进行油泵14的启闭工作，当油泵14启动的时候，会将油箱内的油抽入，油会沿着短油管13输入液压油缸8内部，此时液压油缸8工作；当液压油缸8工作后，液压油缸8的动力端会伸出，动力端会推动液压锁钩2通过锁钩销3转动，且液压油缸8通过油缸活动销9与油缸固定板10转动，而且液压油缸8与液压锁钩2通过油缸销6转动，这样液压锁钩2后端会勾上限位销7，起到锁紧尾门的作用；当液压油缸8的动力端收入时，此时动力端拉动液压锁钩2，液压锁钩2通过锁钩销3转动，而使液压锁钩2后端不再勾住限位销7，这样通过电动控制、液压驱动进行锁紧，操作人
员在操作时只需操作手柄开关16，不需要下车手动打开，实现车厢封闭无抛洒，尾门密封严实，既保证了不抛洒外溢、行车安全，又不影响车辆的使用性能和美观。
[0016]所述油缸销6外部穿插设置有垫圈5，所述垫圈5分别与液压油缸8和液压锁钩2紧贴，当液压油缸8与液压锁钩2之间通过油缸销6转动的时候，利用垫圈5起到耐磨的作用。
[0017]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸车尾门电动液压锁紧装置，包括锁钩固定板（1）、液压锁钩（2）、液压油缸（8）以及油缸固定板（10），所述锁钩固定板（1）有两块，两块所述锁钩固定板（1）分别焊接于自卸车的副梁尾部左右两侧，所述油缸固定板（10）焊接于自卸车的副梁尾部中间，其特征在于：所述油缸固定板（10）上端左右两侧均固定有油缸活动销（9），所述液压油缸（8）有两台，两台所述液压油缸（8）分别转动连接在两根油缸活动销（9）上端，所述锁钩固定板（1）上端均固定有锁钩销（3），所述液压锁钩（2）有两个，所述液压锁钩（2）中部开有锁钩销孔（4），所述锁钩销（3）与锁钩销孔（4）一一对应穿插设置，所述液压锁钩（2）与锁钩销（3）转动连接，所述液压油缸（8）的动力端与同一侧的所述液压锁钩（2）前端之间转动连接有油缸销（6），所述液压锁钩（2）后方均设有限位销（7），所述液压油缸（8）的进油端均相接有短油管（13），所述液压油缸（8）的出油端均相接有长油管（11），所述短油管（13）末端之间以及长油管（11）末端之间均相接有三通接头（12），所述短油管（13）中...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖海清，封伟，龙建林，何建元，李俊，
申请(专利权)人：湖南星马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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