一种自卸车厢侧面板总成结构制造技术

一种自卸车的侧面板总成结构,包括内衬板、后立柱、侧面板本体、上横梁、底板，在侧面板本体上压制有至少一个凹槽，所述凹槽纵向分布并与侧面板本体为一体化结构，所述凹槽处的板体厚度与侧厢板的厚度一致，侧面板的下部具有向外突出部，突出部与侧面板本体为压制成型的一体化结构，二者具有相同的厚度和材质。本发明专利技术不仅结构简单，方便加工,结构简单，整个侧厢板是由一张整板压制而成，经过压制作用，大大提高了板材的强度；外部没有焊缝，避免了焊缝开焊的问题，降低了维修成本；凹槽处的材质与侧厢板一体，厚度也一致，减少了由于磕碰产生的凹坑或损坏；由于凹槽是压制出来的，因此侧厢板整体流线型较好，外观可看度较高，位于侧厢板下部的突出部不仅能够提高结构强度，而且还可以提高货厢的抗涨厢能力。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车厢侧面板总成结构
本专利技术涉及一种自卸车厢的侧面板，具体为一种自卸车厢的侧面板总成。
技术介绍
目前自卸车厢的传统侧面板，都是在侧面板上焊接上横梁1、竖筋2、面板3、中下横梁4、立柱5等部件，构成一个侧厢板部件焊合总成，采用外露加强筋焊接而成，如图1所示。这种结构存在如下缺点：需要焊接的零部件较多，焊接量大，生产效率较低；在车厢使用过程中，焊缝容易开裂，后续维修成本比较高；上横梁1、竖筋2、中下横梁4、立柱5的板材厚度一般都比侧厢板本体小，在使用过程中，不可避免地会产生磕碰，从而造成凹坑或损坏，减少了侧厢板的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，而提供外观流线型好，结构简单，而且板材强度高，外部没有焊缝，避免了焊缝开焊的问题，维修成本低，延长了侧面板总成的使用寿命的一种自卸车厢的侧面板总成结构。本专利技术是这样来实现的：一种自卸车厢的侧面板总成结构,包括内衬板、后立柱、侧面板本体、上横梁、底板，在侧面板本体上压制有至少一个凹槽，所述凹槽纵向分布并与侧面板本体为一体化结构，所述凹槽处的板体厚度与侧厢板的厚度一致，侧面板的下部具有向外突出部，突出部与侧面板本体为压制成型的一体化结构，二者具有相同的厚度和材质。位于侧面板下部的突出部可以通过和底板的相应形成封闭的多边形盒型结构，共同组成下边梁；突出部也可以通过和附加的单独构件形成封闭的多边形盒型结构，共同组成下边梁，此时附加的单独构件与突出部的板体厚度一致，位于侧面板总成本体上部的凹槽可以通过和上横梁1焊接在一起，形成封闭的盒型结构，共同组成上边梁；凹槽也可以采用特殊的成型手段，其形状直接加工成封闭型结构，从而构成上边梁。位于侧厢板本体中部的凹槽B可以向内或向外凸起，其形状可以为三角形、圆弧形、矩形或者梯形，代替传统侧厢板的中竖筋。本专利技术不仅结构简单，方便加工,结构简单，从外表面来看，整个侧厢板由一张整板压制而成，经过压制作用，大大提高了板材的强度；外部没有焊缝，避免了焊缝开焊的问题，大大降低了维修成本；凹槽处的材质与侧厢板一体，厚度也一致，大大减少了由于磕碰产生的凹坑或损坏；由于凹槽是压制出来的，因此侧厢板整体流线型较好，外观可看度较高，位于侧厢板下部的突出部不仅能够提高结构强度，而且还可以提高货厢的抗涨厢能力。附图说明图1为现有技术侧面板的结构示意图；图2是本专利技术的侧面板总成结构的示意图；图3是本专利技术的侧面板总成结构的左视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图所示，一种自卸车的侧面板总成结构,包括内衬板1、后立柱2、侧面板3、上横梁4、底板5，在侧面板3上压制有至少一个凹槽，所述凹槽纵向分布并与侧面板3为一体化结构，所述凹槽处的板体厚度与侧厢板本体的厚度一致，侧面板3的下部具有向外突出部，突出部与侧面板3为压制成型的一体化结构，二者具有相同的厚度和材质，位于侧面板3下部的突出部可以通过和底板5的相应形成封闭的多边形盒型结构，共同组成下边梁；突出部也可以通过和附加的单独构件形成封闭的多边形盒型结构，共同组成下边梁，此时附加的单独构件与突出部的板体厚度一致，避免损坏，从而提高使用性,突出部不仅提高了结构强度，而且提高了货厢的抗涨厢能力,位于侧面板3上部的凹槽可以通过和上横梁4焊接在一起，形成封闭的盒型结构，共同组成上边梁；凹槽也可以采用特殊的成型手段，其形状直接加工成封闭型结构，从而构成上边梁,位于侧厢板3中部的凹槽B可以向内或向外凸起，其形状可以为三角形、圆弧形、矩形或者梯形等，可以起到加强筋的作用，代替传统侧厢板的中竖筋2，并且性能更加优越。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车厢的侧面板总成结构,包括内衬板、后立柱、侧面板本体、上横梁、底板，其特征是在侧面板本体上压制有至少一个凹槽，所述凹槽纵向分布并与侧面板本体为一体化结构，所述凹槽处的板体厚度与侧厢板的厚度一致，侧面板的下部具有向外突出部，突出部与侧面板本体为压制成型的一体化结构，二者具有相同的厚度和材质，所述位于侧面板下部的突出部可以通过和底板的相应形成封闭的多边形盒型结构，共同组成下边梁；突出部也可以通过和附加的单独构件形成封闭的多边形盒型结构，共同组成下边梁，此时附加的单独构件与突出部的板体厚度一致，位于侧面板总成本体上部的凹槽可以通过和上横梁焊接在一起，形成封闭的盒型结构，共同组成上边梁；凹槽也可以采用特殊的成型手段，其形状直接加工成封闭型结构，从而构成上边梁。 位于侧厢板本体中部的凹槽可以向内或向外凸起，其形状可以为三角形、圆弧形、矩形或者梯形，代替传统侧厢板的中竖筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车厢的侧面板总成结构,包括内衬板、后立柱、侧面板本体、上横梁、底板，其特征是在侧面板本体上压制有至少一个凹槽，所述凹槽纵向分布并与侧面板本体为一体化结构，所述凹槽处的板体厚度与侧厢板的厚度一致，侧面板的下部具有向外突出部，突出部与侧面板本体为压制成型的一体化结构，二者具有相同的厚度和材质，所述位于侧面板下部的突出部可以通过和底板的相应形成封闭的多边形盒型结构，共同组成下边梁；...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海清，雷磊，龙建林，封伟，丁文东，胡新云，
申请(专利权)人：湖南星马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43