本发明专利技术公开了篷布自动开合技术领域的一种城市渣土车篷布开合装置，包括车厢，其特征在于：车厢两侧均固定设置有固定套，固定套内嵌有第一电机，第一电机设置有第一转轴，第一转轴与摇杆的一端固定连接，摇杆的另一端与引导柱固定连接，车厢前侧设置有篷布存放槽，篷布存放槽一侧固定连接有第二电机，第二电机设置有第二转轴，第二转轴与转杆的一端固定连接，篷布存放槽另一侧表面设置有底座，底座中部设置有圆孔，转杆另一端内嵌圆孔内，篷布存放槽设置有第一垫板，车厢后侧设置有第二垫板，车厢顶部设置有半圆形挡板，车厢两侧设置有固定板，车厢与固定板通过轴承连接，此装置可以自动盖合，使篷布上不会存留垃圾与积水，且盖合效果优良。且盖合效果优良。且盖合效果优良。
【技术实现步骤摘要】
一种城市渣土车篷布开合装置
[0001]本专利技术涉及篷布自动开合
，具体是一种城市渣土车篷布开合装置。
技术介绍
[0002]随着现代经济的繁荣发展，工业运输也出现越来越多，其中渣土车在运输过程中，渣土车篷布的使用给现代货车的运输带来了的便利，不仅对渣土车装载货物起到较好的密封作用，而且可以达到一定的环保效果。
[0003]但是现有的渣土车篷布往往需要人工安装，其过程比较复杂，对运输货物造成了不小的麻烦，常常会耽误输送进度。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种城市渣土车篷布开合装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种城市渣土车篷布开合装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种城市渣土车篷布开合装置，包括车厢，所述车厢两侧均固定设置有固定套，所述固定套内嵌有第一电机，所述第一电机内侧设置有第一转轴，所述第一转轴与摇杆的一端固定连接，所述摇杆的另一端与引导柱固定连接，所述车厢前侧表面设置有篷布存放槽，所述篷布存放槽一侧表面固定连接有第二电机，所述第二电机内侧设置有第二转轴，所述第二转轴与转杆的一端固定连接，所述篷布存放槽另一侧表面设置有底座，所述底座中部设置有圆孔，所述转杆另一端内嵌于所述圆孔内，所述篷布存放槽上表面设置有第一垫板，所述车厢后侧表面设置有第二垫板，所述车厢顶部设置有半圆形挡板，所述车厢两侧上表面设置有固定板，所述车厢与所述固定板通过轴承连接，此装置可以自动盖合，不仅可以使得渣土车篷布上不会存留垃圾与积水，而且盖合效果优良。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述固定套下半部分为圆弧支撑槽，所述固定套上半部分为圆弧盖，所述圆弧支撑槽比所述圆弧盖长，所述圆弧支撑槽与所述圆弧盖通过第一螺栓固定连接，所述固定套可以更好的固定电机，其中所述圆弧支撑槽与所述圆弧盖板长短不一样的结构，可以使所述转杆转动。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一电机表面设置有卡块，所述第一电机前部设置有固定圆板，所述固定圆板与所述圆弧盖板通过第二螺栓固定连接，可以使所述电机更加稳定。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述半圆形挡板与所述车厢之间通过L形连接板固定连接，所述L形连接板固定安装于所述半圆形挡板表面的两侧，可以使所述半圆形挡板与所述车厢之间连接的更加牢固。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述半圆形挡板设置有三个，且所述半圆形挡板在
所述车厢顶部等距分布，可以使篷布不会发生塌陷的情况。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一垫板与所述第二垫板上表面均设置有斜面凹槽，可以更好的架住所述转杆。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过车厢旁侧设置有的电机，电机可以带动转轴转动，转轴可以带动转杆转动，转杆的转动会使套在转杆上的篷布被拉起，从篷布存放槽内部慢慢的被拉到车厢后侧，从而实现自动盖合，当需要收起的时候，只需要同时打开第一电机与第二电机，篷布在第一电机的带动下可以从车厢后侧回到篷布存放槽中，同时第二电机的转动可以将篷布慢慢的卷起来，从而使得篷布不会发生褶皱的情况，保护了篷布的同时也起到了自动收起篷布的作用，解决了现有装置不能完全实现自动盖合与收起的工作，提高了渣土车的运动效率。
[0013]2、本专利技术中，通过车厢顶部设置的半圆形挡板，可以使篷布在盖合的时候在车厢底部呈拱形，这样在下雨或者空中有杂物的时候，篷布上不会残留到积水或者是杂物垃圾，解决了现有装置会由于篷布上有积水或者杂物垃圾而导致篷布发生损坏的问题，起到了保护篷布的作用，提高了篷布的使用寿命，同时也一定程度提高了渣土车在运送过程中的运输效率。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中的俯视结构示意图；图3为本专利技术中摇杆组件的结构示意图；图4为本专利技术中篷布存放槽的结构示意图。
[0015]图中：1、车厢；2、固定套；21、圆弧支撑槽；22、圆弧盖；3、第一电机；31、卡块；32、固定圆板；4、第一转轴；5、摇杆；6、引导柱；7、篷布存放槽；8、第二电机；9、第二转轴；10、转杆；11、底座；111、圆孔；12、第一垫板；13、第二垫板；14、半圆形挡板；15、固定板；16、轴承；17、第一螺栓；18、第二螺栓；19、L形连接板；20、斜面凹槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种城市渣土车篷布开合装置，包括车厢1，车厢1两侧均固定设置有固定套2，固定套2内嵌有第一电机3，第一电机3内侧设置有第一转轴4，第一转轴4与摇杆5的一端固定连接，摇杆5的另一端与引导柱6固定连接，车厢1前侧表面设置有篷布存放槽7，篷布存放槽7一侧表面固定连接有第二电机8，第二电机8内侧设置有第二转轴9，第二转轴9与转杆10的一端固定连接，篷布存放槽7另一侧表面设置有底座11，底座11中部设置有圆孔111，转杆10另一端内嵌与圆孔111内，篷布存放槽7上表面设置有第一垫板12，车厢1后侧表面设置有第二垫板13，车厢1顶部设置有半圆形挡板14，车厢1两侧上
表面设置有固定板15，车厢1与固定板15通过轴承16连接，此装置可以自动盖合，不仅可以使得渣土车篷布上不会存留垃圾与积水，而且盖合效果优良。
[0018]其中，固定套2下半部分为圆弧支撑槽21，固定套2上半部分为圆弧盖22，圆弧支撑槽21比所述圆弧盖22长，圆弧支撑槽21与圆弧盖22通过第一螺栓17固定连接，固定套可以更好的固定电机，其中圆弧支撑槽与圆弧盖板长短不一样的结构，可以使所述转杆转动；第一电机3表面设置有卡块31，第一电机3前部设置有固定圆板32，固定圆板32与圆弧盖板22通过第二螺栓18固定连接，可以使电机更加稳定；半圆形挡板14与车厢1之间通过L形连接板19固定连接，L形连接板19固定安装于半圆形挡板14表面两侧，可以使半圆形挡板与车厢之间连接的更加牢固；半圆形挡板14设置有三个，且半圆形挡板14在车厢1顶部等距分布，可以使篷布不会发生塌陷的情况；第一垫板12与第二垫板13上表面均设置有斜面凹槽20，可以更好的架住转杆。
[0019]本专利技术的工作原理是：首先将符合该装置大小尺寸的渣土车篷布通过第二电机8卷在转杆10上，然后再将篷布的另一端固定在引导柱6上，刚开始摇杆5架在第一垫板12上面，篷布处于完全卷在转杆10的状态，当渣土车的车厢1装满货物时，我们需要启动第一电机3与第二电机8，第二电机8可以带动第二转轴9转动，第二转轴9的转动带动转杆10的转动，这时篷布被慢慢的转出来，同时第一电机3带动第一转轴4转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市渣土车篷布开合装置，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）两侧均固定设置有固定套（2），所述固定套（2）内嵌有第一电机（3），所述第一电机（3）内侧设置有第一转轴（4），所述第一转轴（4）与摇杆（5）的一端固定连接，所述摇杆（5）的另一端与引导柱（6）固定连接，所述车厢（1）前侧表面设置有篷布存放槽（7），所述篷布存放槽（7）一侧表面固定连接有第二电机（8），所述第二电机（8）内侧设置有第二转轴（9），所述第二转轴（9）与转杆（10）的一端固定连接，所述篷布存放槽（7）另一侧表面设置有底座（11），所述底座（11）中部设置有圆孔（111），所述转杆（10）另一端内嵌与所述圆孔（111）内，所述篷布存放槽（7）上表面设置有第一垫板（12），所述车厢（1）后侧表面设置有第二垫板（13），所述车厢（1）顶部设置有半圆形挡板（14），所述车厢（1）两侧上表面设置有固定板（15），所述车厢（1）与所述固定板（15）通过轴承（16）连接。2.根据权利要求1所述的一种城市渣土车篷布开合装置，其特征在于：所述固定套...
【专利技术属性】
技术研发人员：何建元，
申请(专利权)人：湖南星马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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