龙门式自动收展机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种龙门式自动收展机构，属于机械车辆附属设施领域。它解决了现有龙门式自动收展机构两侧同步性较差的问题。它包括两块相对设置的立板，每块立板上均设有主动链轮，两个主动链轮由同一动力总成驱动，每个主动链轮的下方均设有从动链轮，主动链轮通过环形链条与对应的从动链轮传动连接，每块立板上均设有滚轮组，滚轮组和与之同侧设置的轨道滚动配合，每个用于安装从动链轮的转轴上均同轴设有传动体，传动体和与之同侧设置的传动件传动连接，传动件与轨道平行。传动体与传动件之间为传动连接，不会打滑，保证了左右两侧立板运动的同步性，提高了车篷的收展效果。提高了车篷的收展效果。提高了车篷的收展效果。

【技术实现步骤摘要】
龙门式自动收展机构


[0001]本技术属于机械车辆附属设施领域，涉及一种龙门式自动收展机构。

技术介绍

[0002]目前，在货车或卡车的车厢上通常会安装车篷，车篷起防护货物或防止渣土外泄的作用。现有的伸缩式车篷一般采用钢丝绳、链条等作为循环拉索，使篷布展开或收缩，可靠性差。
[0003]为此，本申请人专利技术了一种龙门式自行走自动收展蓬[授权公告号为CN211765188U]，包括在车厢上安装的收展机构以及覆盖在收展机构上的篷布，收展机构由左右两侧对称设置的立板带动，在每块立板的内侧均设有主动链轮，左右两边的主动链轮由同一个动力总成驱动，在每个主动链轮的下方均设置从动链轮，主动链轮通过链条与对应的从动链轮连接，在从动链轮的旁边同轴安装滚轮，该滚轮与轨道滚动配合，轨道固定于车厢的外侧。
[0004]由于滚轮与轨道滚动接触，在实际使用过程中，可能会发生打滑现象，导致左右两侧立板运动的同步性变差，从而影响车篷的收展效果。为此，本申请人有必要对其结构进一步改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种同步性好的龙门式自动收展机构。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]龙门式自动收展机构，包括两块相对设置的立板，每块所述立板上均设有主动链轮，两个所述主动链轮由同一动力总成驱动，每个所述主动链轮的下方均设有从动链轮，所述主动链轮通过环形链条与对应的从动链轮传动连接，每块所述立板上均设有滚轮组，所述滚轮组和与之同侧设置的轨道滚动配合，每个用于安装从动链轮的转轴上均设有传动体，所述传动体和与之同侧设置的传动件传动连接，所述传动件与轨道平行。
[0008]动力总成工作时，带动两个主动链轮同步转动，通过环形链条带动两个位于不同立板上的从动链轮同步转动，使用于安装从动链轮的转轴转动，从而使传动体转动。由于传动体与传动件啮合，传动体与传动件不会打滑，左右两侧立板运动的同步性更好，不会影响车篷的收展效果。
[0009]在上述龙门式自动收展机构中，所述传动体为与转轴同轴设置的链轮，所述传动件为链条，所述链轮与链条啮合。
[0010]在上述龙门式自动收展机构中，所述立板上设有第一张紧轮，所述第一张紧轮的底部低于链轮的顶部，所述链条依次绕过第一张紧轮的底部与链轮的顶部。第一张紧轮可将链条张紧，同时防止链条脱离链轮。
[0011]在上述龙门式自动收展机构中，所述立板上还设有第二张紧轮，所述第二张紧轮
的底部低于链轮的顶部，所述链条依次绕过第一张紧轮的底部、链轮的顶部和第二张紧轮的底部。
[0012]同时设置两个张紧轮，可有效防止链条脱离链轮。
[0013]在上述龙门式自动收展机构中，所述传动体为与转轴同轴设置的齿轮，所述传动件为齿条，所述齿轮与齿条啮合。
[0014]在上述龙门式自动收展机构中，所述滚轮组包括第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮，所述第一滚轮与第二滚轮设于轨道上方，所述第三滚轮与第四滚轮设于轨道下方。
[0015]在上述龙门式自动收展机构中，所述第一张紧轮与第一滚轮同轴设置，所述第二张紧轮与第二滚轮同轴设置。
[0016]在上述龙门式自动收展机构中，所述动力总成包括固定在其中一块立板上的电机、由电机驱动的主动齿轮以及与主动齿轮啮合的从动齿轮，两个所述主动链轮通过传动轴连为一体，所述从动齿轮同轴设于传动轴上。为了降低立板的移动速度，可在电机的输出端设置减速机，由减速机驱动传动轴缓速转动。
[0017]在上述龙门式自动收展机构中，所述传动体为与转轴同轴设置的卷轮，所述卷轮的外环面上具有螺旋槽，所述传动件为钢绳，所述钢绳绕在螺旋槽内。
[0018]在上述龙门式自动收展机构中，所述传动体为螺母，所述传动件为丝杆，所述螺母与丝杆螺纹配合连接。具体的，在螺母的外环上同轴设置第一锥齿轮，在转轴上同轴设有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，当转轴转动时，带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，从而带动螺母转动，而丝杆固定不动，最终实现螺母的直线运动。为了防止第二锥齿轮与第一锥齿轮脱离，将两者设置在同一齿轮箱内。
[0019]与现有技术相比，本龙门式自动收展机构具有以下优点：
[0020]在两块立板处均设置了传动体与传动件，传动体与传动件两者之间不会打滑，保证了左右两侧立板运动的同步性，提高了车篷的收展效果。
附图说明
[0021]图1是技术提供的龙门式自动收展机构的结构示意图。
[0022]图2是实施例一提供的收展机构的部分结构示意图。
[0023]图3是本技术提供的图2的右视图。
[0024]图4是实施例二提供的收展机构的部分结构示意图。
[0025]图5是本技术提供的图4的右视图。
[0026]图6是实施例三提供的传动体与传动件的结构示意图。
[0027]图7是实施例四提供的传动体与传动件的结构示意图。
[0028]图中，1、立板；2、主动链轮；3、从动链轮；4、环形链条；5、轨道；6、转轴；7、传动体；71、链轮；72、齿轮；73、卷轮；74、螺母；8、传动件；81、链条；82、齿条；83、钢绳；84、丝杆；91、第一张紧轮；92、第二张紧轮；101、第一滚轮；102、第二滚轮；103、第三滚轮；104、第四滚轮；11、车厢；12、传动轴；131、第一锥齿轮；132、第二锥齿轮；14、齿轮箱。
具体实施方式
[0029]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0030]实施例一
[0031]如图1所示的龙门式自动收展机构，安装在货车或卡车的车厢11上，车厢11的左右两侧分别设有一条沿前后方向延伸的轨道5，两条轨道5对称设置，龙门式自动收展机构在两条轨道5上前后移动。
[0032]本龙门式自动收展机构，包括两块相对设置的立板1，其中一块立板1设置在车厢11的左侧，另一立板1设置在车厢11的右侧，两者对称设置。如图1所示，在每块立板1上均设有一个主动链轮2，两个主动链轮2通过传动轴12连为一体，且由同一动力总成驱动。
[0033]本实施例中，动力总成包括固定在其中一块立板1上的电机、由电机驱动的主动齿轮以及与主动齿轮啮合的从动齿轮，从动齿轮同轴设于传动轴12上。为了降低立板1的移动速度，可在电机的输出端设置减速机，由减速机驱动传动轴12缓速转动。
[0034]如图1所示，每个主动链轮2的下方均设有一个从动链轮3，两个从动链轮3同轴设置，主动链轮2通过环形链条4与位于其下方的从动链轮3传动连接，在每块立板1上均设有滚轮组，滚轮组和与之同侧设置的轨道5滚动配合。
[0035]本实施例中，如图2和图3所示，滚轮组包括第一滚轮101、第二滚轮102、第三滚轮103和第四滚轮104，第一滚轮101与第二滚轮102设于轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种龙门式自动收展机构，包括两块相对设置的立板(1)，每块所述立板(1)上均设有主动链轮(2)，两个所述主动链轮(2)由同一动力总成驱动，每个所述主动链轮(2)的下方均设有从动链轮(3)，所述主动链轮(2)通过环形链条(4)与对应的从动链轮(3)传动连接，每块所述立板(1)上均设有滚轮组，所述滚轮组和与之同侧设置的轨道(5)滚动配合，其特征在于，每个用于安装从动链轮(3)的转轴(6)上均设有传动体(7)，所述传动体(7)和与之同侧设置的传动件(8)传动连接，所述传动件(8)与轨道(5)平行。2.根据权利要求1所述的龙门式自动收展机构，其特征在于，所述传动体(7)为链轮(71)，所述传动件(8)为链条(81)，所述链轮(71)与链条(81)啮合。3.根据权利要求2所述的龙门式自动收展机构，其特征在于，所述立板(1)上设有第一张紧轮(91)，所述第一张紧轮(91)的底部低于链轮(71)的顶部，所述链条(81)依次绕过第一张紧轮(91)的底部与链轮(71)的顶部。4.根据权利要求3所述的龙门式自动收展机构，其特征在于，所述立板(1)上还设有第二张紧轮(92)，所述第二张紧轮(92)的底部低于链轮(71)的顶部，所述链条(81)依次绕过第一张紧轮(91)的底部、链轮(71)的顶部和第二张紧轮(92)的底部。5.根据权利要求1所述的龙门式自动收展机构，其特征在于，所述传动体(7)为齿轮(72)，所述传动件(8)为齿条(82)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳云，柳诗佳，柳锐进，
申请(专利权)人：重庆联源机电有限公司，
类型：新型
国别省市：