【技术实现步骤摘要】
本技术属于刹车鼓，涉及一种汽车刹车鼓。
技术介绍
1、货车行驶过程中，经常遇到长下坡，会连续使用刹车。由于货车载重量很大，刹车鼓和刹车片产生巨烈摩擦，会使刹车鼓和刹车片温度骤升，如果得不到及时有效的降温，将引起刹车失效，车轮着火等一系列严重的交通事故。
2、为此，本申请人专利技术了一种汽车刹车鼓[授权公告号cn219809316u]，包括鼓体，鼓体的外环面上具有两个相对设置的径向凸沿，在两径向凸沿的外侧设置了套体，在套体与径向凸沿之间设置了密封圈，套体通过螺丝固定在鼓体上。
3、上述汽车刹车鼓内形成有环形水道，通入冷却水后可对刹车鼓进行循环冷却，但由于套体与径向凸沿之间设有密封圈，长久使用后密封圈老化，存在泄露的风险；套体通过螺丝连接，汽车刹车鼓在滚动过程中螺丝易脱出，套体易脱落，使用寿命短。
4、同时，现有带环形水道的刹车鼓中，由于水流在环形水道内的停留时间短，与刹车鼓进行换热的时间短，而且水与刹车鼓接触面过少，带走热量较少，不能有效对刹车鼓进行冷却。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用寿命长的汽车刹车鼓。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
3、汽车刹车鼓，包括鼓体和设于鼓体外周上的套体，所述套体与鼓体之间设有环绕鼓体设置的环形水道，所述环形水道的端部设有两个与外界连通的通水孔，所述套体焊接在鼓体上。
4、由于套体采用焊接的方式连接在鼓体上，密封效果好，无需采
5、在上述汽车刹车鼓中，所述鼓体的外环面上具有两个相对设置的第一径向凸沿，所述环形水道位于两第一径向凸沿之间，所述套体的一端与其中一个第一径向凸沿焊接，所述套体的另一端去另一个第一径向凸沿焊接。
6、在上述汽车刹车鼓中，所述通水孔设于同一第一径向凸沿上。
7、在上述汽车刹车鼓中，所述鼓体的外环面上设有第一径向凸沿，所述套体的端部设有径向向内延伸的第二径向凸沿，所述环形水道位于第一径向凸沿与第二径向凸沿之间，所述第一径向凸沿的外环面与套体的内环面焊接，所述第二径向凸沿的内环面与鼓体的外周面焊接。
8、在上述汽车刹车鼓中，所述通水孔设于第二径向凸沿上。
9、在上述汽车刹车鼓中，两所述通水孔沿鼓体中线对称设置。
10、由其中一个通水孔进入的水，在环形水道内由两条路径流至另一通水孔处，将两个通水孔对称设置，是为了保证两条路径的长度相等，使两条路径均具有水流进入，提高冷却效果。
11、在上述汽车刹车鼓中，所述环形水道内设有沿鼓体轴向延伸的用于将环形水道隔断的隔板，两个所述通水孔位于隔板的两侧且靠近隔板设置。
12、在上述汽车刹车鼓中，所述环形水道的第一侧具有若干向第二侧延伸的第一挡沿，所述第一挡沿与环形水道的第二侧之间具有间隙，所述环形水道的第二侧具有若干向第一侧延伸的第二挡沿，所述第二挡沿与环形水道的第一侧之间具有间隙，所述第一挡沿与第二挡沿交错设置。
13、通过设置的第一挡沿和第二挡沿增加了水在环形水道内的流动路径，从而延长了水与刹车鼓的接触时间和接触面积，水与刹车鼓的换热时间长，能带走更多的热量，对刹车鼓的冷却效果好。
14、与现有技术相比，本汽车刹车鼓具有以下优点：
15、鼓体结构简单，套体安装方便，焊接好后密封效果好，无需采用密封圈进行密封，不会出现密封失效的问题；套体与鼓体连接稳定可靠，不存在脱落的问题，使用寿命长；由于设有隔板、第一挡沿和第二挡沿，不仅增加了刹车鼓的结构强度，还增加了水与刹车鼓的接触面积，水带走的热量更多，冷却效果更好。
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1.一种汽车刹车鼓，其特征在于，包括鼓体(1)和设于鼓体(1)外周上的套体(2)，所述套体(2)与鼓体(1)之间设有环绕鼓体(1)设置的环形水道(3)，所述环形水道(3)的端部设有两个与外界连通的通水孔(4)，所述套体(2)焊接在鼓体(1)上。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓，其特征在于，所述鼓体(1)的外环面上具有两个相对设置的第一径向凸沿(5)，所述环形水道(3)位于两第一径向凸沿(5)之间，所述套体(2)的一端与其中一个第一径向凸沿(5)焊接，所述套体(2)的另一端去另一个第一径向凸沿(5)焊接。
3.根据权利要求2所述的汽车刹车鼓，其特征在于，所述通水孔(4)设于同一第一径向凸沿(5)上。
4.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓，其特征在于，所述鼓体(1)的外环面上设有第一径向凸沿(5)，所述套体(2)的端部设有径向向内延伸的第二径向凸沿(6)，所述环形水道(3)位于第一径向凸沿(5)与第二径向凸沿(6)之间，所述第一径向凸沿(5)的外环面与套体(2)的内环面焊接，所述第二径向凸沿(6)的内环面与鼓体(1)的外周面焊接。
5
6.根据权利要求3或5所述的汽车刹车鼓，其特征在于，两所述通水孔(4)沿鼓体(1)中线对称设置。
7.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓，其特征在于，所述环形水道(3)内设有沿鼓体(1)轴向延伸的用于将环形水道(3)隔断的隔板(9)，两个所述通水孔(4)位于隔板(9)的两侧且靠近隔板(9)设置。
8.根据权利要求1或2或4或7所述的汽车刹车鼓，其特征在于，所述环形水道(3)的第一侧具有若干向第二侧延伸的第一挡沿(7)，所述第一挡沿(7)与环形水道(3)的第二侧之间具有间隙，所述环形水道(3)的第二侧具有若干向第一侧延伸的第二挡沿(8)，所述第二挡沿(8)与环形水道(3)的第一侧之间具有间隙，所述第一挡沿(7)与第二挡沿(8)交错设置。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车鼓，其特征在于，包括鼓体(1)和设于鼓体(1)外周上的套体(2)，所述套体(2)与鼓体(1)之间设有环绕鼓体(1)设置的环形水道(3)，所述环形水道(3)的端部设有两个与外界连通的通水孔(4)，所述套体(2)焊接在鼓体(1)上。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓，其特征在于，所述鼓体(1)的外环面上具有两个相对设置的第一径向凸沿(5)，所述环形水道(3)位于两第一径向凸沿(5)之间，所述套体(2)的一端与其中一个第一径向凸沿(5)焊接，所述套体(2)的另一端去另一个第一径向凸沿(5)焊接。
3.根据权利要求2所述的汽车刹车鼓，其特征在于，所述通水孔(4)设于同一第一径向凸沿(5)上。
4.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓，其特征在于，所述鼓体(1)的外环面上设有第一径向凸沿(5)，所述套体(2)的端部设有径向向内延伸的第二径向凸沿(6)，所述环形水道(3)位于第一径向凸沿(5)与第二径向凸沿(6)之间，所述第一径向凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳云，柳诗佳，柳锐进，
申请(专利权)人：重庆联源机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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