一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺技术方案

本发明专利技术属于汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺，包括立式成型机系统，其立式成型机系统包括射出系统、模具系统、油压系统、控制系统以及锁模系统；所述模具系统包括上模座、下模座、伸缩模块以及顶出模块；上模座通过上安装板与射出系统连接，且所述上模座上设有与进料通道连通的凹模；下模座与上模座中凹模相对应的位置设置有凸模；本发明专利技术通过设置顶出模块，利用油压系统向油压槽内通入液压油并作用于推块，使得顶出杆顶出，从而实现顶出杆将成型后的汽车配件顶出凸模，降低成型后汽车配件发生翘曲的可能，从而降低了成型后汽车配件的报废率，进而提高了利润率。了利润率。了利润率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺


[0001]本专利技术属于汽车配件
，具体的说是一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺。

技术介绍

[0002]随着汽车工业蓬勃发展，国内车用塑料用量将从2005年的45.5万吨增加到2010年的72万吨、2015年的213万吨、2020年的289万吨，我国车用塑料正在进入快速发展期；工程塑料制品的精度和强度等得到很大提高，塑料制品的使用范围越来越大，呈现出以塑料代替钢材的趋势；根据统计，全世界每年注塑制品的产量约占整个塑料制品总产量的30％，而其中每年生产的塑料注射模具占所有塑料模具总数量的50％；模具工业的发展,已成为制造业中科技含量增长最快的行业之一；
[0003]塑料制品成型的主要方式之一是注塑成型，模具的设计与制造质量决定着塑料制品的质量；注塑成型加工是根据金属压铸成型原理发展而来的塑料加工方法，使用注塑机和注塑模具把原材料转变成塑料制品；注塑成型加工主要包括聚合物、注射成型机械、模具和注射成型工艺过程等要素，这几要素相互联系，共同制约着注塑制品的质量；注塑成型是一个循环的过程，每一周期主要包括：定量加料
→
溶融塑化
→
施压注射
→
充模冷却
→
启模取件；取出塑件后又再闭模，转入下一个循环；
[0004]注射成型周期包括四部分：充填时间、保压时间、冷却时间、开模时间；注塑机将热塑性塑料颗粒材料经由溶融、射出、保压、冷却等循环，转变成最终的塑件；典型的注塑机主要包括了射出系统、模具系统、油压系统、控制系统和锁模系统等五个单元；
[0005]注塑成型的充填过程是非牛顿的塑料熔体在高压作用下的非等温、非稳态的流动过程，伴有相态的变化；充填过程分为充填、保压和补偿三个阶段；保压阶段熔体的流动主要是为了补偿熔体的收缩，包含压实和固化两个阶段；压实阶段时间短，制件的密度会随压力的变化而变化，熔体的温度变化不大；固化阶段型腔内的温度下降，熔体在保压压力下继续补料以弥补体积收缩；从浇口凝固到制品顶出这一阶段是冷却阶段，冷却过程中熔融塑料放出的热量通过模具由冷却介质带走发生固化，该过程中模具型腔温度的高低及均匀性直接影响到塑件生产效率和质量；
[0006]对于汽车配件生产商来说，由于竞争大，利润空间在减小，所以单位制品的成本决定了利润，一方面，有很多的汽车配件制品又是消耗能源比较大的制品之一，另一方面，汽车配件在加工中其报废率往往较高，因而，可节能的空间比较大；
[0007]基于此目的，我司深入加工现场并进行实验分析，我司发现汽车配件在加工中出现报废率高的原因在于塑件在模具型腔内的温度不均匀，导致常常出现没有按照设计的形状成型，导致塑件翘曲情况的发生或者拿取时造成塑件的翘曲；
[0008]因此，我司急需研究如何减少塑件翘曲，降低汽车配件报废率的汽车配件注塑材料制备系统及工艺。

技术实现思路

[0009]为了弥补现有技术的不足，解决减少塑件翘曲，降低汽车配件报废率的问题，本专利技术提出了一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺。
[0010]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车配件注塑材料制备系统，包括立式成型机系统，其立式成型机系统包括射出系统、模具系统、油压系统、控制系统以及锁模系统；所述模具系统包括：
[0011]上模座，所述上模座通过上安装板与射出系统连接，且上模座与上安装板设有进料通道，进料通道与射出系统连通，且所述上模座上设有与进料通道连通的凹模；
[0012]下模座，所述下模座与上模座中凹模相对应的位置设置有凸模，且下模座沿凸模对称设有滑动槽，每个滑动槽内设有滑杆，滑杆一端通过安装块安装在下安装板上；
[0013]伸缩模块，所述伸缩模块位于两安装块之间，且伸缩模块与下模座连接，通过伸缩模块实现凸模与凹模进行合模；
[0014]顶出模块，所述顶出模块通过控制系统控制工作，顶出模块包括设置在下模座上的油压槽、设置在下模座以及凸模上的一号槽、设置在油压槽内并通过弹簧连接在油压槽内的推块以及一端与推块连接，另一端位于一号槽内顶出杆；位于所述推块下侧的油压槽上设有进油管，进油管与油压系统连通。
[0015]具体的，远离所述推块的顶出杆的一端设置有光学测厚器，光学测厚器与控制系统电性连接，所述光学测厚器用于检测成型材料的厚度。
[0016]具体的，所述顶出杆与推块的中部开设有一号通道，且一号通道的一端通过软管贯穿下模座并与外部气源连通；沿所述一号通道对称开设有与一号通道连通的一组喷孔。
[0017]具体的，所述喷孔处于一号槽位置时，每个所述喷孔倾斜设置并朝向凸模。
[0018]具体的，位于所述顶出杆处的凸模上开设有凹槽，凹槽内设置有石蜡块。
[0019]具体的，位于所述石蜡块与顶出杆之间设置有截面为半圆形的环形块，环形块用于遮盖顶出杆与一号槽间的间隙。
[0020]具体的，所述推块的外圈上设置有螺旋槽，且位于推块上方的油压槽内壁上布设有与螺旋槽相匹配的滚珠，且远离推块一端的弹簧通过滑块在开设在下模座上的环形槽内滑动。
[0021]具体的，所述进料通道上设置有流速传感器，流速传感器与控制系统连通，且所述上安装板沿进料通道对称设置有控制模块；所述控制模块包括开设在上安装板上的槽道、滑动安装在槽道内的活动板、与活动板连接的活塞板以及一端与活动板连接，另一端与控制系统连接的弹性推动杆；通过流速传感器与控制系统间的相互配合，实现对进料通道流动面积的调节。
[0022]具体的，所述上安装板与上模座上分别设有与槽道连通的一号气道以及二号气道，一号气道与外部气源连通，二号气道的一端口倾斜设置并朝向进料通道，且二号气道上设置有单向控制阀。
[0023]一种汽车配件注塑材料制备工艺，注塑材料制备工艺采用上述中任意一项的制备系统，其注塑材料制备工艺包括以下步骤：
[0024]S1：将汽车配件的注塑材料依次经过混合以及熔融塑化，并将熔融塑化后的注塑材料加压注射，同时，在进行加压注射前，通过伸缩模块实现下模座向靠近上模座的一侧运
动，实现凹模与凸模的合模工作；
[0025]S2：将熔融塑化的注塑材料通过进料通道进入到凹模与凸模之间进行充模，并依次进行保压冷却；
[0026]S3：保压冷却后，通过顶出模块将成型后的注塑材料进行顶出工作，实现脱模取件；
[0027]S4：对成型后且脱模的注塑材料进行再处理，得到光滑平整的注塑材料。
[0028]本专利技术的有益效果如下：
[0029]1.本专利技术所述的一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺，通过设置顶出模块，利用油压系统向油压槽内通入液压油并作用于推块，使得顶出杆顶出，从而实现顶出杆将成型后的汽车配件顶出凸模，降低成型后汽车配件发生翘曲的可能，从而降低了成型后汽车配件的报废率，进而提高了利润率。
[0030]2.本专利技术所述的一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺，通过设置光学测厚器，利用光学原理穿透成型材料来实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件注塑材料制备系统，包括立式成型机系统，其立式成型机系统包括射出系统、模具系统、油压系统、控制系统以及锁模系统；其特征在于：所述模具系统包括：上模座(1)，所述上模座(1)通过上安装板(11)与射出系统连接，且上模座(1)与上安装板(11)设有进料通道(12)，进料通道(12)与射出系统连通，且所述上模座(1)上设有与进料通道(12)连通的凹模(13)；下模座(2)，所述下模座(2)与上模座(1)中凹模(13)相对应的位置设置有凸模(21)，且下模座(2)沿凸模(21)对称设有滑动槽，每个滑动槽内设有滑杆(22)，滑杆(22)一端通过安装块(23)安装在下安装板(24)上；伸缩模块(3)，所述伸缩模块(3)位于两安装块(23)之间，且伸缩模块(3)与下模座(2)连接，通过伸缩模块(3)实现凸模(21)与凹模(13)进行合模；顶出模块(4)，所述顶出模块(4)通过控制系统控制工作，顶出模块(4)包括设置在下模座(2)上的油压槽(41)、设置在下模座(2)以及凸模(21)上的一号槽(42)、设置在油压槽(41)内并通过弹簧连接在油压槽(41)内的推块(43)以及一端与推块(43)连接，另一端位于一号槽(42)内顶出杆(44)；位于所述推块(43)下侧的油压槽(41)上设有进油管(45)，进油管(45)与油压系统连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑材料制备系统，其特征在于：远离所述推块(43)的顶出杆(44)的一端设置有光学测厚器(5)，光学测厚器(5)与控制系统电性连接，所述光学测厚器(5)用于检测成型材料的厚度。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑材料制备系统，其特征在于：所述顶出杆(44)与推块(43)的中部开设有一号通道(441)，且一号通道(441)的一端通过软管(442)贯穿下模座(2)并与外部气源连通；沿所述一号通道(441)对称开设有与一号通道(441)连通的一组喷孔(443)。4.根据权利要求3所述的一种汽车配件注塑材料制备系统，其特征在于：所述喷孔(443)处于一号槽(42)位置时，每个所述喷孔(443)倾斜设置并朝向凸模(21)。5.根据权利要求3所述的一种汽车配件注塑材料制备系统，其特征在于：位于所述顶出杆(44)处的凸模(21)上开设有凹槽，凹槽内设置有石蜡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑程元，郑凯文，吴春艳，朱艳秋，张薇，
申请(专利权)人：长春市宏光橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：