本实用新型专利技术属于制备装置技术领域，尤其为一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部四角均固定有连接杆，四个所述连接杆的顶端固定有盖板，所述支撑板的顶部固定有下模板，所述下模板的顶部开设有模腔，所述模腔的内部等距贯穿有顶杆，所述下模板的内部滑动有顶板，所述顶杆的底端均与顶板的顶部固定连接。本实用新型专利技术通过设置有支撑板、上模板、下模板、U型板、电机、丝杆、移动板、竖板、顶杆和顶板，从而当生产汽车橡胶配件用的合成橡胶材料颗粒注入到模腔的内部，当其冷却成后，通过顶杆与顶板的配合，能欧将其从模腔的内部进行取出，从而在当工作人员对其进行拿取时，能够更加方便。能够更加方便。能够更加方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置
[0001]本技术涉及制备装置
，具体为一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，在汽车中常用到的橡胶类配件主要有轮胎类、密封圈、齿形切割带、汽车同步带、汽车多楔带、滤清器橡胶件、车框密封条等等，这些汽车的橡胶配件在生产时，大部分是通过制备装置上固定的注塑模具进行注塑成型，其工作流程是通过将受热融化的合成橡胶材料颗粒由注入到模腔内部，经冷却固化后，从而得到成形品，在经加工过后，得到橡胶汽车配件，但是目前的制备装置注塑模具当橡胶汽车配件在其内部注塑冷却成型后，成型后的产品容易卡在模腔的内部不便于进行取出，因此我们提出了一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的目前的制备装置注塑模具产品容易卡在模腔内不便进行取出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部四角均固定有连接杆，四个所述连接杆的顶端固定有盖板，所述支撑板的顶部固定有下模板，所述下模板的顶部开设有模腔，所述模腔的内部等距贯穿有顶杆，所述下模板的内部滑动有顶板，所述顶杆的底端均与顶板的顶部固定连接，所述支撑板的底部固定有U型板，所述U型板的内部固定有电机，所述电机的输出端固定有丝杆，所述丝杆的顶端通过轴承与支撑板的底部转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有移动板，所述移动板的顶部对称固定有两个竖板，两个所述竖板的顶部均贯穿支撑板的底部与顶板的底部固定连接，所述盖板的顶部固定有气缸，所述气缸的顶出端贯穿盖板的顶部并固定有上模板，所述上模板的底部固定有与模腔相适配的围框，所述盖板的顶部贯穿有进料管，所述进料管的底端延伸至上模板的下方并与其固定连接。
[0008]进一步地，所述U型板的两侧内壁均开设有限位槽，所述移动板的两侧壁均固定有与限位槽相适配的限位块，所述限位块滑动连接在限位槽的内部。
[0009]进一步地，所述盖板的顶部贯穿有两个导杆，两个所述导杆的底端均与上模板的顶部固定连接。
[0010]进一步地，所述下模板的两侧内壁均开设有两个滑槽，所述顶板的两侧壁均固定有两个与滑槽相适配的滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
[0011]进一步地，所述模腔的内部等距开设有四个与顶杆相适配的沉槽，所述顶杆紧密贴合在模腔的内部。
[0012]进一步地，所述移动板的顶部开设有与丝杆相适配的螺纹孔。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，具备以下有益效果：
[0015]本技术，通过设置有支撑板、上模板、下模板、U型板、电机、丝杆、移动板、竖板、顶杆和顶板，从而当生产汽车橡胶配件用的合成橡胶材料颗粒注入到模腔的内部，当其冷却成后，通过顶杆与顶板的配合，能欧将其从模腔的内部进行取出，从而在当工作人员对其进行拿取时，能够更加方便。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体结构左视图；
[0018]图3为本技术顶板结构示意图；
[0019]图4为本技术下模板结构示意图；
[0020]图5为本技术移动板结构示意图。
[0021]图中：1、支撑板；2、连接杆；3、盖板；4、下模板；5、模腔；6、顶杆；7、顶板；8、U型板；9、电机；10、丝杆；11、移动板；12、竖板；13、气缸；14、上模板；15、围框；16、进料管；17、限位槽；18、限位块；19、导杆；20、滑槽；21、滑块；22、沉槽；23、螺纹孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]如图1、图2和图3所示，本技术一个实施例提出的一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，包括支撑板1，支撑板1的顶部四角均固定有连接杆2，四个连接杆2的顶端固定有盖板3，支撑板1的顶部固定有下模板4，下模板4的顶部开设有模腔5，模腔5的内部等距贯穿有顶杆6，下模板4的内部滑动有顶板7，顶杆6的底端均与顶板7的顶部固定连接，支撑板1的底部固定有U型板8，U型板8的内部固定有电机9，电机9的输出端固定有丝杆10，丝杆10的顶端通过轴承与支撑板1的底部转动连接，丝杆10的表面螺纹连接有移动板11，移动板11的顶部对称固定有两个竖板12，两个竖板12的顶部均贯穿支撑板1的底部与顶板7的底部固定连接，盖板3的顶部固定有气缸13，气缸13的顶出端贯穿盖板3的顶部并固定有上模板14，上模板14的底部固定有与模腔5相适配的围框15，盖板3的顶部贯穿有进料管16，进料管16的底端延伸至上模板14的下方并与其固定连接，使用时，通过启动气缸13，气缸13带
动上模板14向下移动，此时围框15的底部与模腔5的底壁紧密贴合，然后将热熔后的合成橡胶材料颗粒通过进料管16从而送入到模腔5的内部，当其冷却成型后，再次启动气缸13，此时气缸13带动上模板14上升，从而与下模板4分开，然后启动电机9，电机9带动丝杆10转动，丝杆10转动带动移动板11移动，移动板11移动带动顶板7移动，顶板7移动带动顶杆6移动，因此能够将成型后的汽车配件橡胶产品从模腔5的内部进行顶出，从而方便对其进行拿取。
[0025]如图1所示，在一些实施例中，U型板8的两侧内壁均开设有限位槽17，移动板11的两侧壁均固定有与限位槽17相适配的限位块18，限位块18滑动连接在限位槽17的内部，是为了起到限位作用，从而当丝杆10转动带动移动板11，移动板11能够进行升降，从而不会跟随丝杆10同步进行转动。
[0026]如图1所示，在一些实施例中，盖板3的顶部贯穿有两个导杆19，两个导杆19的底端均与上模板14的顶部固定连接，是为了起到支撑的作用，从而当气缸13带动上模板14进行移动时能够更加稳定。
[0027]如图3和图4所示，在一些实施例中，下模板4的两侧内壁均开设有两个滑槽20，顶板7的两侧壁均固定有两个与滑槽20相适配的滑块21，滑块21滑动连接在滑槽20的内部，是为了起到支撑限位的作用，从而当顶板7在下模板4的内部上下滑动时，能够更加稳定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部四角均固定有连接杆(2)，四个所述连接杆(2)的顶端固定有盖板(3)，所述支撑板(1)的顶部固定有下模板(4)，所述下模板(4)的顶部开设有模腔(5)，所述模腔(5)的内部等距贯穿有顶杆(6)，所述下模板(4)的内部滑动有顶板(7)，所述顶杆(6)的底端均与顶板(7)的顶部固定连接，所述支撑板(1)的底部固定有U型板(8)，所述U型板(8)的内部固定有电机(9)，所述电机(9)的输出端固定有丝杆(10)，所述丝杆(10)的顶端通过轴承与支撑板(1)的底部转动连接，所述丝杆(10)的表面螺纹连接有移动板(11)，所述移动板(11)的顶部对称固定有两个竖板(12)，两个所述竖板(12)的顶部均贯穿支撑板(1)的底部与顶板(7)的底部固定连接，所述盖板(3)的顶部固定有气缸(13)，所述气缸(13)的顶出端贯穿盖板(3)的顶部并固定有上模板(14)，所述上模板(14)的底部固定有与模腔(5)相适配的围框(15)，所述盖板(3)的顶部贯穿有进料管(16)，所述进料管(16)的底端延伸至上模板(14)的下方并与其固定连接。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑程元，郑凯文，吴春艳，金龙，郁德全，
申请(专利权)人：长春市宏光橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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