一种铁路货车轮对轴承仿真跑合试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车轮对轴承仿真跑合试验装置，包括基板，所述基板的顶端对称固定连接有侧板，对应两个所述侧板之间固定安装有连接柱，所述侧板的一端固定安装有调整电机，所述侧板的一端转动安装有传动齿轮，所述调整电机的输出轴安装有传动组件，属于铁路机械技术领域。本实用新型专利技术通过设置的跑合间距调整机构，可根据不同间距的车轮，对跑合试验的位置进行快速调整，提高了铁路货车轮跑合试验时的可调性，增加了调整跑合试验位置时的便捷性，通过设置的跑合试验机构，可配合跑合试验位置进行调整，也便于对铁路货车轮进行长时间的跑合试验，降低了铁路火车轮进行跑合试验时的成本。验时的成本。验时的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车轮对轴承仿真跑合试验装置


[0001]本技术涉及铁路机械
，具体为一种铁路货车轮对轴承仿真跑合试验装置。

技术介绍

[0002]在国际铁路轮轨结构中有多种不同轨距轮轴种类构成，如东南亚及非洲的米、窄轨距轮对，中国及欧美的标准轨距以及印度的宽轨轮对等。常见的米、窄轨距一般为1000mm、1067mm，标准轨距为1435mm，宽轨轨距一般为1676mm，为了确保组成后的轮轴在装车后运行安全，需要对组成后的轮轴轴承进行一定时间的跑合，以确认其质量满足运行要求，在专利号为201520786723.9的中国专利中，具体以及一种适用铁路货车轮轴不同轨距轴承跑合及匀脂装置，包括两个底座；两个对称设置的驱动装置分别设置在两个底座上，该驱动装置分为主驱动部件和副驱动部件；用于调整的铁路货车轮放置在主驱动部件和副驱动部件之间；至少两个升降油缸设置在主驱动部件和副驱动部件之间。
[0003]但是该铁路货车轮轴不同轨距轴承跑合及匀脂装置使用时，无法根据实际试验的车轮轴承长度，对跑合试验间距调整，容易因此影响铁路货车轮跑合试验的效率和效果，难以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车轮对轴承仿真跑合试验装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶端对称固定连接有侧板(2)，对应两个所述侧板(2)之间固定安装有连接柱(3)，所述侧板(2)和连接柱(3)的外侧安装有跑合间距调整机构(4)，所述基板(1)的顶端对应调整轴承(407)位置处安装有跑合试验机构(5)，所述基板(1)的顶端对应两个侧板(2)中间位置处安装有轴承调整安装机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车轮对轴承仿真跑合试验装置，其特征在于：所述跑合间距调整机构(4)包括调整电机(401)、传动齿轮(402)、传动组件(403)、从动齿轮(404)、固定环(405)、调整螺杆(406)和调整轴承(407)；所述侧板(2)的一端固定安装有调整电机(401)，所述侧板(2)的一端转动安装有传动齿轮(402)，所述调整电机(401)的输出轴安装有传动组件(403)，所述调整电机(401)与传动齿轮(402)之间通过传动组件(403)进行传动，所述侧板(2)的一端对应传动齿轮(402)外侧位置处均匀转动安装有从动齿轮(404)，所述连接柱(3)的外侧中心位置处固定安装有固定环(405)，所述固定环(405)的两端对应从动齿轮(404)位置处均匀转动安装有调整螺杆(406)，所述连接柱(3)的外侧对应固定环(405)两侧位置处均滑动安装有调整轴承(407)；所述调整电机(401)的输入端电性连接市电的输出端。3.根据权利要求2所述的一种铁路货车轮对轴承仿真跑合试验装置，其特征在于：所述调整螺杆(406)的一端穿过侧板(2)与从动齿轮(404)的表面固定连接，所述调整螺杆(406)与调整轴承(407)之间通过螺纹啮合连接。4.根据权利要求2所述的一种铁路货车轮对轴承仿真跑合试验装置，其特征在于：所述跑合试验机构(5)包括传导环(501)、连接带(502)、跑合轨(503)、固定架(504)、滑动轨(505)、支撑轨(506)和限...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹科，朱建威，徐军，邢华斌，朱建红，
申请(专利权)人：众智自动化科技黄石有限公司，
类型：新型
国别省市：