一种机车客车兼容型电动落轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车客车兼容型电动落轮装置，包括基板，所述基板的顶端对称放置有支撑座，所述支撑座的顶端均匀连接有千斤顶，所述千斤顶的顶端固定安装有放置座，所述放置座的内侧放置有缓冲座，所述缓冲座的内侧放置有接触内垫，属于铁路设备技术领域。本实用新型专利技术通过设置的缓冲落轮机构，可对机车客车的落轮进行缓冲，减少落轮时出现的轮对震动，也能够快速对轮对进行落轮，提高了对落轮时的缓冲保护，通过设置的便捷调整机构，可调整两个支撑座的间距，便于根据不同机车和客车的尺寸，对落轮位置进行快速调整，不需人工更换其他落轮装置进行使用，增加了机车客车落轮时的可调性。可调性。可调性。

【技术实现步骤摘要】
一种机车客车兼容型电动落轮装置


[0001]本技术涉及铁路设备
，具体为一种机车客车兼容型电动落轮装置。

技术介绍

[0002]铁路施工单位由于施工周期短、流动性大，无固定的检修库房，因此不便于安装定型落轮设备，当机车轮对出现较大故障时，需要将轮对落下来，再进行分解、修理，在专利号为201020242665.0的中国专利中具体提及一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木，所述枕木上侧设置有钢轨一，所述钢轨一上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶，所述千斤顶上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。
[0003]但是该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置使用时，对轮对进行落轮时都是需要使用枕木进行缓冲，枕木的缓冲效果较为一般，且难以进行很好的位置调整以及固定，无法满足现有的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机车客车兼容型电动落轮装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车客车兼容型电动落轮装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶端安装有缓冲落轮机构(2)，所述基板(1)的顶端对应支撑座(201)位置处安装有便捷调整机构(3)，所述基板(1)的顶端对应支撑座(201)一侧位置处安装有轮对阻隔机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种机车客车兼容型电动落轮装置，其特征在于：所述缓冲落轮机构(2)包括支撑座(201)、千斤顶(202)、放置座(203)、缓冲座(204)、接触内垫(205)、固定螺栓(206)、缓冲阻尼(207)和缓冲弹簧(208)；所述基板(1)的顶端对称放置有支撑座(201)，所述支撑座(201)的顶端均匀连接有千斤顶(202)，所述千斤顶(202)的顶端固定安装有放置座(203)，所述放置座(203)的内侧放置有缓冲座(204)，所述缓冲座(204)的内侧放置有接触内垫(205)，所述缓冲座(204)的一端对应接触内垫(205)位置处对称嵌入安装有固定螺栓(206)，所述缓冲座(204)的底端均匀连接有缓冲阻尼(207)，所述缓冲阻尼(207)的外侧套接有缓冲弹簧(208)。3.根据权利要求2所述的一种机车客车兼容型电动落轮装置，其特征在于：所述固定螺栓(206)的一端穿过缓冲座(204)与接触内垫(205)之间通过螺纹啮合连接，所述缓冲阻尼(207)和缓冲弹簧(208)的底端均与放置座(203)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种机车客车兼容型电动落轮装置，其特征在于：所述便捷调整机构(3)包括调整滑槽(301)、调整滑块(302)、调整螺杆(303)、驱动齿轮(304)、驱动齿链(305)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建威，曹科，徐军，邢华斌，朱建红，
申请(专利权)人：众智自动化科技黄石有限公司，
类型：新型
国别省市：