一种发动机油泵流量脉动消除装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机油泵流量脉动消除装置，涉及液压机械技术领域，主要用于解决发动机油泵在工作时所产生的流量脉动导致零件工作不稳定以及噪音过大的问题。其结构如下：包括发动机缸体油道壳体和平衡器总成，所述平衡器总成能改变发动机缸体油道壳体中的有效流动容积。本实用新型专利技术通过改变润滑油油道的有效容积使油道内的油压稳定，并且减弱或消除油泵工作时产生的流量脉动，改善发动机油道的NVH，同时使得发动机轴瓦、VVT等对油压比较敏感的零部件的工作稳定性提高，使用寿命延长。长。长。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油泵流量脉动消除装置


[0001]本技术属于液压机械
，更具体地说，涉及一种发动机油泵流量脉动消除装置。

技术介绍

[0002]在发动机润滑系统中，通常会使用齿轮泵或转子泵来为发动机润滑系统提供润滑油。而对于齿轮泵或转子泵这种利用体积变化而产生压力来进行工作的泵，其最大的缺点就是流量流动中存在流量脉动。
[0003]以齿轮泵为例，其工作原理是通过两个相同尺寸的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，因两齿轮啮合点处的啮合半径要小于其齿顶圆半径，轮齿在进入啮合的一侧密闭容积在减小，经压油口排油；退出啮合的一侧密闭容积在增大，经吸油口吸油。吸油腔所吸入的油液随着齿轮的旋转被齿穴空间转移到压油腔，齿轮连续旋转，泵连续不断吸油和压油。
[0004]所以,齿轮泵密闭容积的变化是因为啮合点半径小于齿顶圆半径所致，而齿轮在啮合转动时，啮合点的半径是随齿轮转角而周期变化的，故会产生流量脉动，这是由泵的自身结构决定，无法改变。
[0005]而对于发动机润滑系统而言，流量脉动会使发动机、曲轴轴瓦、连杆轴瓦等零部件的工作稳定性降低，精度下降，同时也会加大各零部件的损耗，进而影响到它们的使用寿命；流量脉动还会引起压力脉动，进而使润滑系统的油道、控制阀等元件产生振动和噪音。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种发动机油泵流量脉动消除装置，能够减弱或消除发动机油泵在工作时所产生的流量脉动，改善发动机油道的NVH，同时提高发动机、发动机轴瓦等对油压比较敏感的零部件的工作稳定性，延长其使用寿命。
[0007]为达到上述目的，本技术采取如下的技术方案：
[0008]一种发动机油泵流量脉动消除装置，包括发动机缸体油道壳体和平衡器总成，其特征在于，所述平衡器总成能改变发动机缸体油道壳体中的有效流动容积。
[0009]进一步地，还包括脉动消除器外壳,所述脉动消除器外壳与发动机缸体油道壳体对应连接。
[0010]进一步地，所述平衡器总成在脉动消除器外壳内滑动密封连接。
[0011]进一步地，所述平衡器总成包括可变形膜片和可变形膜片支持体。
[0012]进一步地，所述可变形膜片和可变形膜片支持体相对应固定连接。
[0013]进一步地，所述可变形膜片支持体的外圆端面上设有环槽,环槽内设有密封圈，此处密封圈可以是但不仅仅限于为O型圈、U型圈、Y型圈，采用适于往复运动的密封圈即可。
[0014]进一步地，还包括空气压力控制系统，所述空气压力控制系统中设有活塞式推进杆。
[0015]进一步地，所述活塞式推进杆的活塞端在脉动消除器外壳内部滑动密封连接，并与平衡器总成形成气腔；推进杆的另一端沿轴向贯穿脉动消除器外壳。
[0016]进一步地，所述气腔内填充有可压缩空气。
[0017]进一步地，所述空气压力系统还包括压力传感器和可驱动活塞式推进杆直线运动的动力机，所述压力传感器位于活塞式推进杆与动力机之间。
[0018]进一步地，所述可驱动活塞式推进杆直线运动的动力机为直线电机。
[0019]本技术具有如下积极效果：
[0020]1、本技术中的平衡器总成能改变发动机缸体油道壳体中的有效流动容积，有效流动容积是指润滑油在发动机缸体油道壳体内流动时所占用的体积空间。这样能够通过平衡器总成来补偿油道内的流量变化，使油道内的油压稳定，减弱或消除油泵工作时产生的流量脉动，进而改善发动机油道的NVH(噪声、振动和声振粗糙度)，同时使得发动机、发动机轴瓦等对油压比较敏感的零部件的工作稳定性提高，使用寿命延长。
[0021]2、在发动机缸体油道壳体相对应连接脉动消除器外壳，平衡器总成在脉动消除器外壳内部滑动密封连接，脉动消除器外壳的加设能够使本装置安装拆卸方便，同时也能让平衡器总成在其内部通过直线运动来调节两侧压力，可避免平衡器总成直接接触发动机缸体油道壳体而使两者互相磨损，增大更换成本。
[0022]3、平衡器总成中设有可变形膜片和可变形膜片支持体，两者相对应固定连接，其中，可通过可变形膜片的变形来补偿油道内的流量以及压力变化；而可变形膜片支持体可在油压异常升高时对可变形膜片起到防护的作用，避免其变形过度而损坏。
[0023]4、在可变形膜片支持体的外圆端面上设有环槽，环槽内设有密封圈，能够保证平衡器总成与脉动消除器外壳之间具有良好的密封性，防止润滑油液进入到平衡器总成另一侧，造成装置的调压性能下降或消失。
[0024]5、其空气压力系统中设有活塞式推进杆，其活塞端在脉动消除器外壳内部滑动密封连接，并与平衡器总成形成气腔，可通过其进行活塞运动来控制气腔中的气体压强，保证平衡器总成两侧的压力平衡。
[0025]6、在气腔中填充可压缩空气，可以通过改变气腔的容积来增大或减小其中的气压，以此来平衡润滑油侧的油压。
[0026]7、在活塞式推进杆的末端依次安装有压力传感器和直线电机，其中，压力传感器能够准确获取润滑油侧的油压，进而控制直线电机驱动活塞式推进杆左右移动来达到平衡器总成两侧的压力平衡。
附图说明
[0027]图1为本技术的结构示意图。
[0028]1‑
发动机缸体油道壳体；2
‑
脉动消除器外壳；3
‑
平衡器总成；3.1
‑
O型圈；3.2
‑
可变形膜片；3.3
‑
可变形膜片支持体；4
‑
空气压力控制系统；4.1
‑
推进杆；4.2
‑
压力传感器；4.3
‑
直线电机。
具体实施方式
[0029]下面结合具体实施例对本技术作进一步的描述。
[0030]如图1所述的一种发动机油泵流量脉动消除装置，包括发动机缸体油道壳体1和平衡器总成3，所述平衡器总成3能改变发动机缸体油道壳体1中的有效流动容积，此处有效流动容积是指润滑油在发动机缸体油道壳体1内流动时所占用的体积空间。这样能够通过平衡器总成3来补偿油道内的流量变化，使油道内的油压稳定，减弱或消除油泵工作时所产生的流量脉动，进而改善油道的NVH(噪声、振动和声振粗糙度)，使得发动机、发动机轴瓦等对油压比较敏感的零部件的工作稳定性提高，使用寿命延长。
[0031]还包括有脉动消除器外壳2,所述脉动消除器外壳2可直接连接在发动机油泵后端布置于主油道上，其通过螺栓与发动机缸体油道壳体1相对应连接，使本装置安装拆卸方便；平衡器总成3在脉动消除器外壳2内滑动密封连接，其在脉动消除器外壳2内部通过直线运动来调节其两侧压力，可避免平衡器总成3直接接触发动机缸体油道壳体1而使两者互相磨损，增大更换成本。
[0032]所述平衡器总成3包括可变形膜片3.2和可变形膜片支持体3.3，两者相对应固定连接。其中，可变形膜片3.2可通过变形来补偿油道内的流量以及压力的变化；而可变形膜片支持体3.3可在油压异常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油泵流量脉动消除装置，包括发动机缸体油道壳体(1)和平衡器总成(3)，其特征在于，所述平衡器总成(3)能改变发动机缸体油道壳体(1)中的有效流动容积。2.根据权利要求1所述的一种流量脉动消除装置，其特征在于，还包括脉动消除器外壳(2),所述脉动消除器外壳(2)与发动机缸体油道壳体(1)对应连接。3.根据权利要求2所述的一种流量脉动消除装置，其特征在于，所述平衡器总成(3)在脉动消除器外壳(2)内滑动密封连接。4.根据权利要求3所述的一种流量脉动消除装置，其特征在于，所述平衡器总成(3)包括可变形膜片(3.2)和可变形膜片支持体(3.3)。5.根据权利要求4所述的一种流量脉动消除装置，其特征在于，所述可变形膜片(3.2)和可变形膜片支持体(3.3)相对应固定连接。6.根据权利要求5所述的一种流量脉动消除装置，其特征在于，所述可变形膜片支持体(3.3)的外圆端面上设有环槽,环槽内设有密封圈(3.1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐远明，孙德山，文森，张烨坤，崔智源，周祥东，蒋超，张亚飞，饶宇衡，钱胜秋，付会朋，柏杨，
申请(专利权)人：重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：