用于老化发动机的油泵制造技术

公开了一种用于发动机的油泵。油泵可包括配置成向发动机的主润滑通道供应油的第一泵机构和配置成向发动机的活塞冷却通道供应油的第二泵机构。第一泵机构可设计用于第一类型的发动机，第二泵机构可设计用于第二类型的发动机。第一类型的发动机可具有比第二类型的发动机更大量的气缸。动机更大量的气缸。动机更大量的气缸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于老化发动机的油泵


[0001]本专利技术总体上涉及油泵，并且例如涉及一种用于老化发动机的油泵。

技术介绍

[0002]内燃机需要润滑系统来润滑运动零件并去除热量。在一些内燃机中，润滑系统可包括油泵和回油泵，油泵经由一个或多个油道将油分配到整个发动机，回油泵收集废油并将废油返回到油泵以进一步分配。发动机，特别是用于重型机械的发动机，在使用寿命的后期可能经历低油压。这种低油压是润滑系统缺乏满足在发动机寿命期间由发动机磨损产生的增加的油流需求的能力的结果。这种低油压条件可能不利地影响发动机磨损、发动机冷却能力和总体发动机性能。
[0003]尽管较大容量的油泵可被认为是用于增加老化发动机中的油压的解决方案，但这种方法在改造应用中常常是困难的。特别地，增大油泵的容量可导致油泵的容量达到或超过回油泵的容量。当这种情况发生时，回油泵不能以足以满足油泵需求的速率将废油返回到润滑系统，从而将空气引入到油中。在这种情况下，空气可降低油的功效，并导致增加的发动机磨损和发动机损坏。
[0004]在2007年11月6日授予Staley等人的美国专利第7,290,991号(
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991专利
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)中公开了双供油泵的一种尝试。特别地，
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991专利公开了一种油泵组件，其具有容纳在公共壳体内的第一和第二泵机构。如果需要，泵机构可以具有不同的排量或流量。如
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991专利所述，第一和第二泵机构通过壳体的入口吸入油，并将油朝相应的出口排出。
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991专利指出，当油泵出口压力在发动机运行期间在出口处增加时，减压阀在相应的压力控制设置下打开。这些阀将过量的油流引导至共用的贮存器。
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991专利指出，这在发动机的出口和连接通道中保持规定的油压，并限制了泵气蚀的可能性。
[0005]虽然
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991专利的双供应油泵试图在油泵的出口处保持规定的油压，但是
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991专利没有解决对由发动机随时间的磨损引起的系统压力损失的补偿。特别地，
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991专利没有解决在保持油泵的容量小于回油泵的容量的同时补偿系统压力损失。如上所述，当油泵的容量接近回油泵的容量时，可能导致在油中夹带空气，从而使发动机性能恶化、磨损、损坏等。
[0006]本专利技术的油泵解决了上述的一个或多个问题和/或本领域中的其它问题。

技术实现思路

[0007]根据一些实现方式，用于发动机的油泵可以包括第一泵机构，第一泵机构配置成向发动机的主润滑通道供应油；以及第二泵机构，第二泵机构配置成向发动机的活塞冷却通道供应油，第一泵机构设计成用于第一类型的发动机并且第二泵机构设计成用于第二类型的发动机，并且第一类型的发动机具有比第二类型的发动机更大量的气缸。
[0008]根据一些实现方式，发动机可以包括主发动机部件，主发动机部件由主润滑通道供应油；活塞
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气缸部件，其由活塞冷却通道供油；以及油泵，其具有：第一泵机构和第二泵机构，第一泵机构配置成向主润滑通道供应油，第二泵机构配置成向活塞冷却通道供应油，
第一泵机构设计成用于另一类型的发动机，第二泵机构设计成用于发动机，并且另一类型的发动机具有比发动机更大量的气缸。
[0009]根据一些实现方式，一种用于发动机的润滑系统可以包括主润滑通道，其配置成向发动机的主发动机部件供应油；活塞冷却通道，其配置成向所述发动机的活塞
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气缸部件供应油；油泵，其具有：第一泵机构和第二泵机构，第一泵机构配置成向主润滑通道供应油，第二泵机构配置成向活塞冷却通道供应油，第一泵机构设计成用于第一类型的发动机，第二泵机构设计成用于第二类型的发动机，并且第一类型的发动机具有比第二类型的发动机更大量的气缸；以及回油泵，其配置成将废油返回到油泵，回油泵设计用于第二类型的发动机。
附图说明
[0010]图1是示例油泵的图。
[0011]图2是包括在图1的油泵中的示例双泵机构的图。
[0012]图3是图1的油泵的截面图。
[0013]图4是具有采用图1的油泵的润滑系统的示例发动机的图。
具体实施方式
[0014]本专利技术涉及油泵。油泵可普遍应用于任何使用内燃机的机器。术语
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机器
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可指执行与诸如采矿、建造、耕作、运输或任何其它工业等工业相关联的操作的任何机器。作为一些实例，机器可以是车辆、机车、反铲装载机、冷刨机、轮式装载机、压实机、发电机、伐木归堆机、林业机械、传送器、收割机、挖掘机、工业装载机、钳式装载机、物料搬运机、自行式平地机、铺管机、道路取料机、滑移装载机、滑移机、伸缩臂叉车、拖拉机、推土机、平土机或其他地上设备、地下设备或水上设备。此外，一个或多个机具可连接到机器并由内燃机驱动。
[0015]图1是示例油泵100的图。油泵100可将油分配到与油泵100相关联的发动机。如本文所用，
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油
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可指用于润滑发动机的任何天然或合成油或其它润滑剂。油泵100可包括双泵机构，双泵机构向发动机的相应区域加压并供应油。此外，双泵机构可以不同的流量供应油。例如，双泵机构可以包括高容量泵机构和低容量泵机构。
[0016]如图1所示，油泵100可包括第一壳体102(例如，金属铸件)和第二壳体104(例如，金属铸件)，它们与端板106一起限定油泵的壳体。第一壳体102和第二壳体104各自可以限定容纳泵机构(例如，双泵机构之一)的内部腔室。
[0017]第一壳体102可包括第一入口108，第二壳体104可包括第二入口110。第一入口108和第二入口110可以通过共用软管(未示出)例如歧管来供应油，共用软管具有供应第一入口108的第一支路和供应第二入口110的第二支路。第一壳体102可以包括与第一入口108相对的第一出口(未示出)，并且第二壳体104可以包括与第二入口110相对的第二出口(未示出)。油(例如，加压油)可以经由第一出口离开第一壳体102，并且油可以经由第二出口离开第二壳体104。第一出口和第二出口可以具有类似的尺寸，形状，并且分别位于第一壳体102和第二壳体104上，如图1所示，分别用于第一入口108和第二入口110。
[0018]油泵100可包括为双泵机构提供动力的输入驱动齿轮112。诸如发动机的动力源(未示出)可以向输入驱动齿轮112提供动力输入。
[0019]如上所述，提供图1作为实例。其它实例可不同于关于图1所描述的实例。
[0020]图2是油泵100的示例双泵机构的图。如图2所示，双泵机构可通过由输入驱动齿轮112驱动的驱动轴114接收动力。双泵机构还可包括与驱动轴114平行的静止轴116，静止轴116附接到油泵100的壳体。静止轴116可通过安全接线的螺栓附接以防止螺栓移动。
[0021]双泵机构可包括第一泵机构118。第一泵机构118可以是高容量泵机构。在这种情况下，第一泵机构118可以将油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于发动机的油泵(100)，包括：第一泵机构(118)，其配置成向所述发动机的主润滑通道(148)供应油；以及第二泵机构(124)，其配置成向所述发动机的活塞冷却通道(150)供应油，所述第一泵机构(118)设计用于第一类型的发动机，所述第二泵机构(124)设计用于第二类型的发动机，所述第一类型的发动机具有比所述第二类型的发动机更大量的气缸。2.根据权利要求1所述的油泵(100)，其中，所述第一类型的发动机具有多于16个气缸，并且所述第二类型的发动机具有16个气缸或更少。3.根据权利要求1至2中任一项所述的油泵(100)，其中，所述第一泵机构(118)具有为所述第一类型发动机设计的容量，并且所述第二泵机构(124)具有为所述第二类型发动机设计的容量。4.根据权利要求1至3中任一项所述的油泵(100)，其中，所述第一泵机构(118)具有比所述第二泵机构(124)更大的流量。5.根据权利要求1至4中任一项所述的油泵(100)，其中，所述第一泵机构(118)的流量在260至300加仑每分钟(GPM)的范围内，所述第二泵机构(124)的流量在80至120GPM的范围内。6.根据权利要求1至5中任一项所述的油泵(100)，其中，所述第一泵机构(118)的流量与所述第二泵机构(124)的流量之比在2.5∶1至4∶1的范围内。7.根据权利要求1至6中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：前进铁轨机车有限公司，
类型：发明
国别省市：