发动机的控制方法、设备、系统及存储介质技术方案

本申请提供一种发动机的控制方法、设备、系统及存储介质，当润滑油路向轴承体输送润滑油时，获取涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力，并根据涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力和涡轮增压器保护条件，生成阀开度调整指令以调节流量调节阀的开口大小，从而保证轴承体被供油过程中获得的油压始终小于泄露油压，从而预防润滑油从轴承体的密封结构泄露至涡轮增压器，以对发动机造成损坏。以对发动机造成损坏。以对发动机造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
发动机的控制方法、设备、系统及存储介质


[0001]本申请涉及发动机
，尤其涉及一种发动机的控制方法、设备、系统及存储介质。

技术介绍

[0002]发动机在建造完成及使用过程中，需要在发动机内置油道中传输润滑油以保持发动机内部的清洁并维持发动机内置轴承体高速旋转以保证发动机提供能量。
[0003]使用油泵对发动机冲车可维持发动机内部清洁，现有冲车过程中通过手动拆卸增压器进油管接头的方式实现切断进入轴承体的路径以预防具有过高油压的润滑油通过轴承体的密封结构接触与轴承体连接的涡轮增压器与涡轮机导致的损坏。在轴承体使用过程中，再通过手动安装增压器进油管接头导通上述切断的路径以实现轴承体的润滑，但是，在轴承体使用过程中，仍旧存在油压过大导致轴承体漏油现象。
[0004]因此，如何降低供油过程中轴承体的漏油率成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种发动机的控制方法、设备、系统及存储介质，用以解决降低供油过程中轴承体的漏油率的技术问题。
[0006]第一方面，本申请提供一种发动机的控制方法，方法应用于控制设备，方法包括：
[0007]当润滑油路向轴承体输送润滑油时，获取涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力；
[0008]根据涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力和涡轮增压器保护条件，生成阀开度调整指令；
[0009]其中，阀开度调节指令用于调节流量调节阀的开口大小。
[0010]在上述技术方案中，通过在为轴承体供油的润滑油路上安装有流量调节阀以调节输送进轴承体的油压，结合与轴承体相关的其他压力和涡轮增压器保护条件，以实现在发动机使用的多种情况下均能保持轴承体内油压处于安全状态，不易产生轴承体漏油现象，降低了轴承体的漏油率。
[0011]可选地，根据涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力和涡轮增压器保护条件，生成阀开度调整指令，具体包括：
[0012]当涡轮增压器出口压力与轴承体内的密封结构上的压力之和小于润滑油路压力与预设压力安全阈值时，生成阀开度调整指令。
[0013]可选地，方法还包括：
[0014]当涡轮增压器出口压力与轴承体内的密封结构上的压力之和大于或等于润滑油路压力与预设压力安全阈值时，生成阀开度维持指令；
[0015]其中，阀开度维持指令用于维持流量调节阀的开口大小。
[0016]可选地，在滑油路向轴承体输送润滑油时，获取涡轮增压器出口压力、润滑油路压
力和轴承体内的密封结构上的压力之前，方法还包括：
[0017]获取发动机待启动指令；其中，发动机待启动指令用于控制发动机在预设时长之后运行；
[0018]根据发动机待启动指令，生成阀开启指令，阀开启指令用于控制流量调节阀的开口开启预设开度；
[0019]在流量调节阀执行完成阀开启指令后，生成预润滑油泵开启指令，预润滑油泵开启指令用于以控制预润滑油泵向润滑油路供油。
[0020]可选地，在流量调节阀执行完成阀开启指令后，生成预润滑油泵开启指令之后，方法还包括：
[0021]根据发动机待启动指令，控制发动机在预设时长之后启动；
[0022]生成预润滑油泵关闭指令与主润滑油泵开启指令，以控制主润滑油泵向发动机的全部油道供油。
[0023]可选地，在润滑油路向轴承体输送润滑油时，获取涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力之前，方法还包括：
[0024]生成发动机限扭指令与阀开度调整指令；其中，发动机限扭指令用于降低发动机的运行功率，阀开度调整指令用于减小流量调节阀的开口大小；
[0025]相应地，当润滑油路向轴承体输送润滑油时，获取涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力，具体包括：
[0026]当润滑油路向轴承体输送润滑油时，获取发动机降低运行功率、流量调节阀减小开口大小之后涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力。
[0027]可选地，当润滑油路向轴承体输送润滑油时，获取涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力之前，方法还包括：
[0028]生成阀关闭指令，阀关闭指令用于关闭流量调节阀；
[0029]生成冲车指令，冲车指令用于控制主润滑油泵向发动机的所有油路供油，以去除油路中的杂质。
[0030]在上述技术方案中，控制设备在发动机的四个阶段分别控制流量调节阀的开度与供油泵的切换以实现在不需要人工参与的情况下进行冲车、轴承体预润滑、发动机运行过程中的润滑油传输与发动机异常时的油压调节，使得轴承体受到的油压尽可能满足涡轮增压器保护条件，从而极大地降低了轴承体的漏油率，并提高了发动机的使用效率。
[0031]第二方面，本申请提供一种控制设备，包括：处理器以及与处理器通信连接的存储器；
[0032]存储器存储计算机执行指令；
[0033]处理器执行存储器存储的计算机执行指令，以实现第一方面涉及的发动机的控制方法。
[0034]第三方面，本申请提供一种发动机系统，包括第二方面涉及的控制设备、发动机、主润滑油泵及预润滑油泵。
[0035]第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机指令，计算机指令被处理器执行时用于实现第一方面涉及的发动机的控制方法。
[0036]本申请提供一种发动机的控制方法、设备、系统及存储介质，当润滑油路向轴承体
输送润滑油时，获取涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力，并根据涡轮增压器出口压力、润滑油路压力和轴承体内的密封结构上的压力和涡轮增压器保护条件，生成阀开度调整指令以调节流量调节阀的开口大小，从而保证轴承体被供油过程中获得的油压始终小于泄露油压，从而预防润滑油从轴承体的密封结构泄露至涡轮增压器，以对发动机造成损坏。
附图说明
[0037]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0038]图1为本申请一实施例提供的发动机控制系统结构图；
[0039]图2为本申请一实施例提供的发动机控制方法的流程示意图；
[0040]图3为本申请另一实施例提供的发动机控制方法的流程示意图；
[0041]图4为本申请另一实施例提供的发动机控制装置的结构示意图；
[0042]图5为本申请一实施例提供的发动机控制设备的结构示意图；
[0043]图6为本申请一实施例提供的发动机控制系统的结构示意图。
[0044]通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0045]这里将详细地对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，所述发动机包括同轴连接的轴承体和涡轮增压器，以及润滑油路和设置于润滑油路上的流量调节阀，所述方法运行于控制设备，所述方法包括：当所述润滑油路向所述轴承体输送润滑油时，获取所述涡轮增压器出口压力、所述润滑油路压力和所述轴承体内的密封结构上的压力；根据所述涡轮增压器出口压力、所述润滑油路压力和所述轴承体内的密封结构上的压力和涡轮增压器保护条件，生成阀开度调整指令；其中，所述阀开度调节指令用于调节所述流量调节阀的开口大小。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述涡轮增压器出口压力、所述润滑油路压力和所述轴承体内的密封结构上的压力和涡轮增压器保护条件，生成阀开度调整指令，具体包括：当所述涡轮增压器出口压力与所述轴承体内的密封结构上的压力之和小于所述润滑油路压力与预设压力安全阈值时，生成所述阀开度调整指令。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述涡轮增压器出口压力与所述轴承体内的密封结构上的压力之和大于或等于所述润滑油路压力与预设压力安全阈值时，生成所述阀开度维持指令；其中，所述阀开度维持指令用于维持所述流量调节阀的开口大小。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法，其特征在于，在所述滑油路向所述轴承体输送润滑油时，获取所述涡轮增压器出口压力、所述润滑油路压力和所述轴承体内的密封结构上的压力之前，所述方法还包括：获取发动机待启动指令；其中，所述发动机待启动指令用于控制所述发动机在预设时长之后运行；根据所述发动机待启动指令，生成阀开启指令，所述阀开启指令用于控制所述流量调节阀的开口开启预设开度；在所述流量调节阀执行完成所述阀开启指令后，生成预润滑油泵开启指令，所述预润滑油泵开启指令用于以控制预润滑油泵向所述润滑油路供油。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述流量调节阀执行完成所述阀开启指令后，生成预润滑油泵开启指令之后，所述方...

【专利技术属性】
技术研发人员：王聪聪，刘大鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：