一种用于汽车线束的防护套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线束的防护套管，包括汽车线束本体、防护套本体、抗压层和弧形防震套，其特征在于：所述汽车线束本体的外壁设置有防护套本体，防护套本体内部开设有与汽车线束本体外壁相匹配的安装槽，防护套本体的外壁设置有弧形防震套，弧形防震套的内部设置有与防护套本体相连接的防震机构，防护套本体的内侧设置有抗压层，该装置通过防护套本体向抗压层内挤压，使得S型弹性回弹板发生弹性形变，则通过S型弹性回弹板自身弹力作用下带动防护套本体处复位，而当S型弹性回弹板处向下挤压固定加强层内，通过H型加强筋结构，起到良好的抗压效果，增加了对汽车线束本体的安全性，避免其出现损坏。避免其出现损坏。避免其出现损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束的防护套管


[0001]本技术属于汽车线束
，更具体地说，本技术涉及一种用于汽车线束的防护套管。

技术介绍

[0002]现如今，汽车内部设置有多组汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，则汽车线束作为汽车电路主体，其被用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态,而为避免汽车线束被划伤，一般在安装时都装有对其进行保护的防护套。
[0003]然而汽车线束在使用的过程中，线束经常会受到外力的损伤，使得线束内部容易出现震动和挤压，导致线束受到损坏，从而无法正常使用，进而影响汽车的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车线束的防护套管。该套筒防止外力挤压，增加了汽车线束使用时的安全性。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：包括汽车线束本体、防护套本体、抗压层和弧形防震套，所述汽车线束本体的外壁设置有防护套本体，防护套本体内部开设有与汽车线束本体外壁相匹配的安装槽，防护套本体的外壁设置有弧形防震套，弧形防震套的内部设置有与防护套本体相连接的防震机构，防护套本体的内侧设置有抗压层。
[0006]本技术方案提供的一种用于汽车线束的防护套管，所述防震机构包括刚性弹簧和弹性连接带，弧形防震套的内部开设有限位凹槽，限位凹槽内部设置有多个刚性弹簧，刚性弹簧一侧与防护套本体的外壁相连接，弧形防震套之间设置有拼接弹性板。
[0007]本技术方案提供的一种用于汽车线束的防护套管，所述限位凹槽的内部设置有多个弹性连接带，弹性连接带一侧与防护套本体的外壁相连接。
[0008]本技术方案提供的一种用于汽车线束的防护套管，所述抗压层的内部设置有S型弹性回弹板，抗压层的内侧设置有固定加强层，固定加强层的内部设置有H型加强筋。
[0009]本技术方案提供的一种用于汽车线束的防护套管，所述固定加强层的内侧设置有阻燃层，阻燃层的内部设置有高纯工业级氢氧化镁阻燃剂。
[0010]采用本技术方案，该用于汽车线束的防护套管，通过防护套本体向抗压层内挤压，使得S型弹性回弹板发生弹性形变，则通过S型弹性回弹板自身弹力作用下带动防护套本体处复位，而当S型弹性回弹板处向下挤压固定加强层内，通过H型加强筋结构，起到良好的抗压效果，增加了对汽车线束本体的安全性，避免其出现损坏。
[0011]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0012]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0013]图1是本技术的立体剖视结构示意图；
[0014]图2是本技术的正视剖视结构示意图；
[0015]图3是本技术图1中A部放大结构示意图；
[0016]图4是本技术图2中B部放大结构示意图。
[0017]图中标记为：1、汽车线束本体；2、防护套本体；3、抗压层；4、S型弹性回弹板；5、加强层；6、H型加强筋；7、阻燃层；8、高纯工业级氢氧化镁阻燃剂；9、刚性弹簧；10、弧形防震套；11、限位凹槽；12、弹性连接带；13、拼接弹性板；14、安装槽。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]图1
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4所示的一种用于汽车线束的防护套管，包括汽车线束本体1、防护套本体2、抗压层3和弧形防震套10，汽车线束本体1的外壁设置有防护套本体2，防护套本体2内部开设有与汽车线束本体1外壁相匹配的安装槽14，防护套本体2的外壁设置有弧形防震套10，弧形防震套10的内部设置有与防护套本体2相连接的防震机构，防护套本体2的内侧设置有抗压层3。
[0020]防震机构包括刚性弹簧9和弹性连接带12，弧形防震套10的内部开设有限位凹槽11，限位凹槽11内部设置有多个刚性弹簧9，刚性弹簧9一侧与防护套本体2的外壁相连接，弧形防震套10之间设置有拼接弹性板13，通过弧形防震套10向防护套本体2内挤压，使得刚性弹簧9发生缩紧，由于刚性弹簧9属于弹性元件，在其自身弹力作用下带动弧形防震套10进行复位，进而起到良好的减震效果。
[0021]限位凹槽11的内部设置有多个弹性连接带12，弹性连接带12一侧与防护套本体2的外壁相连接，通过弹性连接带12在限位凹槽11内发生缩紧，由于弹性连接带12属于弹性元件，在其自身弹力作用下带动弧形防震套10进行复位，进而起到良好的减震效果。
[0022]抗压层3的内部设置有S型弹性回弹板4，抗压层3的内侧设置有固定加强层5，固定加强层5的内部设置有H型加强筋6，通过防护套本体2向抗压层3内挤压，使得S型弹性回弹板4发生弹性形变，则通过S型弹性回弹板4自身弹力作用下带动防护套本体2处复位，而当S型弹性回弹板4处向下挤压固定加强层5内，通过H型加强筋6结构，起到良好的抗压效果。
[0023]固定加强层5的内侧设置有阻燃层7，阻燃层7的内部设置有高纯工业级氢氧化镁阻燃剂8，通过阻燃层7内部是由高纯工业级氢氧化镁阻燃剂8所制成，则通过高纯工业级氢氧化镁阻燃剂8增加了汽车线束本体1的阻燃效果，增加了使用时的安全性。
[0024]采用本技术方案，该用于汽车线束的防护套管在受到震动挤压时，通过弧形防震套10向防护套本体2处挤压，使得拼接弹性板13发生缩紧，而防护套本体2向汽车线束本体1出进行挤压，使得弹性连接带12和刚性弹簧9发生缩紧，同时S型弹性回弹板4在抗压层3内发生缩紧，使得在拼接弹性板13、弹性连接带12、弧形防震套10和S型弹性回弹板4自身弹力作用下带动弧形防震套10进行复位，从而起到良好的减震抗压的效果，然后通过固定加强层5内部设置有H型加强筋6，则通过H型加强筋6增加汽车线束本体1出抗压加强效果，该结构增加了防护套本体2的防震效果和抗压效果；
[0025]然后，则汽车线束本体1插入安装槽14内，通过阻燃层7内部是由高纯工业级氢氧化镁阻燃剂8所制成，则通过高纯工业级氢氧化镁阻燃剂8增加了汽车线束本体1的阻燃效果，增加了使用时的安全性，保证在起火的时候不被烧着，也不会使得燃烧范围加剧、扩大。
[0026]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的防护套管，包括汽车线束本体、防护套本体、抗压层和弧形防震套，其特征在于：所述汽车线束本体的外壁设置有防护套本体，防护套本体内部开设有与汽车线束本体外壁相匹配的安装槽，防护套本体的外壁设置有弧形防震套，弧形防震套的内部设置有与防护套本体相连接的防震机构，防护套本体的内侧设置有抗压层。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的防护套管，其特征在于：所述防震机构包括刚性弹簧和弹性连接带，弧形防震套的内部开设有限位凹槽，限位凹槽内部设置有多个刚性弹簧，刚性弹簧一侧与防护套本体的外壁相...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶立新，杨艳，张德红，叶明昭，江文，
申请(专利权)人：芜湖博康新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：