一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构，包括水室主体，所述水室主体的两端分别装配有第一循环管道和第二循环管道，所述第一循环管道的顶部表面一体化成型有注水管道，所述注水管道的顶部栓接有顶盖，所述第一循环管道和第二循环管道的一侧表面分别依次均匀装配有紊流机构，且所述第一循环管道和第二循环管道均通过紊流机构与水室主体连通，所述水室主体的两侧表面分别通过锁紧螺栓配合安装有防护机构，所述第一循环管道上装配有第一流通管道，所述第二循环管道上装配有第二流通管道。本实用新型专利技术通过优化水室主体及相应连接管道的配合结构，使得冷却液的流向能够成为紊流状态，以起到充分有效的散热效果。以起到充分有效的散热效果。以起到充分有效的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构


[0001]本技术涉及汽车配件设备
，具体为一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构。

技术介绍

[0002]铜散热器是一种冷却模块，是保证发动机衡定的工作温度的关键功能件，但是由于不同车型发动机空间舱的局限性，对散热器在有效的发动机舱空间，要求散热器最大的散热量满足车辆发动机的设计要求，这就要求通过散热器的新结构设计，提高散热器的散热量。
[0003]现有产品技术工艺方案中，水流方向是，水由上水室进水口进入水室，然后水经散热管流入下水室，由下水室出水管回发动机，水热量由散热管壁传递给散热带，由风扇冷侧把热量带走。散热器散热管中的冷却水是层流状态。不能有效的使冷却水水流成为紊流状态，散热效果不理想。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构，通过优化水室主体及相应连接管道的配合结构，使得冷却液的流向能够成为紊流状态，以起到充分有效的散热效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构，所述水室主体的两端分别装配有第一循环管道和第二循环管道，所述第一循环管道的顶部表面一体化成型有注水管道，所述注水管道的顶部栓接有顶盖，所述第一循环管道和第二循环管道的一侧表面分别依次均匀装配有紊流机构，且所述第一循环管道和第二循环管道均通过紊流机构与水室主体连通，所述水室主体的两侧表面分别通过锁紧螺栓配合安装有防护机构，所述第一循环管道上装配有第一流通管道，所述第二循环管道上装配有第二流通管道。
[0007]进一步，所述紊流机构包括紊流组件和过滤组件，所述紊流组件包括输出管道和紊流板，所述输出管道插接穿过水室主体的表面，所述输出管道的内壁上装配有紊流板。
[0008]进一步，所述过滤组件包括第一过滤层、第二过滤层和第三过滤层，所述第一过滤层和第三过滤层均安装在输出管道的内壁上，且所述第二过滤层填充至第一过滤层和第三过滤层之间。
[0009]进一步，所述第一过滤层和第三过滤层均为滤板材料铺设而成，所述第二过滤层为聚氨酯滤料填充而成。
[0010]进一步，所述防护机构包括壳体、内衬层、加强件、防水层和垫板，所述壳体的两侧内壁上均铺设有内衬层，两个所述内衬层之间依次均匀设有加强件，所述壳体的一侧表面粘接有防水层，且所述防水层的一侧粘接有垫板，所述垫板与水室主体的表面贴合，所述壳体通过锁紧螺栓配合固定在水室主体表面。
[0011]进一步，所述内衬层为隔音棉材料铺设而成，所述加强件为铝合金材料制成的一体化结构，所述防水层为玻璃钢材料铺设而成，所述垫板为橡胶材料铺设而成的一体化结构。
[0012]进一步，所述水室主体内部依次均匀安装有至少两个扰流板。
[0013]进一步，所述注水管道的一侧表面装配连通有连接管道，所述连接管道上套接连通有胶管。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]本技术通过优化水室主体及相应连接管道的配合结构，结合铜散热器本身制管管型的特点，使得散热器性能得到明显提升，且在水室内部焊接扰流板，配合两端循环管道处的各个紊流机构，使得冷却液的流向能够成为紊流状态，以起到充分有效的散热效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视图结构示意图；
[0018]图3为本技术紊流机构结构示意图；
[0019]图4为本技术防护机构结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、水室主体；2、第一循环管道；3、第二循环管道；4、注水管道；5、顶盖；6、连接管道；7、胶管；8、紊流机构；81、输出管道；82、紊流板；83、第一过滤层；84、第二过滤层；85、第三过滤层；9、扰流板；10、防护机构；101、壳体；102、内衬层；103、加强件；104、防水层；105、垫板；11、锁紧螺栓；12、第一流通管道；13、第二流通管道。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构，包括水室主体1，水室主体1的两端分别装配有第一循环管道2和第二循环管道3，第一循环管道2的顶部表面一体化成型有注水管道4，注水管道4的顶部栓接有顶盖5，第一循环管道2和第二循环管道3的一侧表面分别依次均匀装配有紊流机构8。
[0024]紊流机构8包括紊流组件和过滤组件，紊流组件包括输出管道81和紊流板82，输出管道81插接穿过水室主体1的表面，输出管道81的内壁上装配有紊流板82。利用紊流板82配合对经过输出管道81的冷却液进行紊流处理，以使得水室主体1内部冷却液能够充分形成紊流状态，配合内壁上的扰流板9提供充分有效的分散效果，以使得设备所提供的散热效果得到有效提升。过滤组件包括第一过滤层83、第二过滤层84和第三过滤层85，第一过滤层83和第三过滤层85均安装在输出管道81的内壁上，且第二过滤层84填充至第一过滤层83和第三过滤层85之间。第一过滤层83和第三过滤层85均为滤板材料铺设而成，第二过滤层84为聚氨酯滤料填充而成。设置各个过滤层来相互配合对冷却液中可能存在的杂质进行滤除，以避免对水室主体1内部造成不必要的污染。
[0025]且第一循环管道2和第二循环管道3均通过紊流机构8与水室主体1连通，水室主体
1的两侧表面分别通过锁紧螺栓11配合安装有防护机构10，第一循环管道2上装配有第一流通管道12，第二循环管道3上装配有第二流通管道13。
[0026]防护机构10包括壳体101、内衬层102、加强件103、防水层104和垫板105，壳体101的两侧内壁上均铺设有内衬层102，两个内衬层102之间依次均匀设有加强件103，壳体101的一侧表面粘接有防水层104，且防水层104的一侧粘接有垫板105，垫板105与水室主体1的表面贴合，壳体101通过锁紧螺栓11配合固定在水室主体1表面。
[0027]本技术通过上述设置的防护机构10，能够对水室主体1提供充分有效的防护，提高整体抗压抗冲击效果，避免轻易出现损坏，能够有效配合工作环境进行使用。
[0028]具体设计时，内衬层102优选采用隔音棉材料铺设而成，加强件103优选采用铝合金材料制成的一体化结构，防水层104为玻璃钢材料铺设而成，垫板105为橡胶材料铺设而成的一体化结构。并在水室主体1内部依次均匀安装有至少两个扰流板9，以利用扰流板9来进一步起到紊流的效果，确保冷却液充分分散流动。注水管道4的一侧表面装配连通有连接管道6，连接管道6上套接连通有胶管7。
[0029]以上所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构，包括水室主体(1)，其特征在于：所述水室主体(1)的两端分别装配有第一循环管道(2)和第二循环管道(3)，所述第一循环管道(2)的顶部表面一体化成型有注水管道(4)，所述注水管道(4)的顶部栓接有顶盖(5)，所述第一循环管道(2)和第二循环管道(3)的一侧表面分别依次均匀装配有紊流机构(8)，且所述第一循环管道(2)和第二循环管道(3)均通过紊流机构(8)与水室主体(1)连通，所述水室主体(1)的两侧表面分别通过锁紧螺栓(11)配合安装有防护机构(10)，所述第一循环管道(2)上装配有第一流通管道(12)，所述第二循环管道(3)上装配有第二流通管道(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构，其特征在于：所述紊流机构(8)包括紊流组件和过滤组件，所述紊流组件包括输出管道(81)和紊流板(82)，所述输出管道(81)插接穿过水室主体(1)的表面，所述输出管道(81)的内壁上装配有紊流板(82)。3.根据权利要求2所述的一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构，其特征在于：所述过滤组件包括第一过滤层(83)、第二过滤层(84)和第三过滤层(85)，所述第一过滤层(83)和第三过滤层(85)均安装在输出管道(81)的内壁上，且所述第二过滤层(84)填充至第一过滤层(83)和第三过滤层(85)之间。4.根据权利要求3所述的一种汽车铜散热器扰流提升...

【专利技术属性】
技术研发人员：方炎军，方昌军，史官强，
申请(专利权)人：十堰新日汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：