一种汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装，包括支柱，所述支柱的底部焊接有底座，所述底座的表面依次均匀开设有第一安装孔，所述支柱的顶部栓接有安装座，所述安装座的一侧内部开设有内腔，所述内腔内壁上安装有弹簧，所述安装座的一侧活动螺接安装有压杆，所述压杆的端部与弹簧的一侧接触，所述旋转轴的一端键连接有固定座，所述调节盘的一侧表面插接至旋转轴的端部，且所述调节盘的表面与固定座上的第二安装孔栓接固定，所述调节盘的一侧设有夹持机构。本实用新型专利技术工装设计了轴转机构，整体操作简单易实现，能够在焊接过程中随时根据需求进行调节，以减轻工人的劳动强度及提高生产效率。强度及提高生产效率。强度及提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装


[0001]本技术涉及铜散热器加工设备的
，具体为一种汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装。

技术介绍

[0002]汽车散热器是用于调节发动机正常工作温度，保证发动机温度在正常工作区间工作的零部件。在装配焊接铜散热器侧板的过程中。一直是手工扣压侧板，进行侧板和水室的焊接。焊接和反面焊接侧板的工艺过程中，都要进行人工翻转芯体水室总成。工人的劳动强度高。工作效率低。产品质量得不到有效保证。采用侧板工装装夹和定位，保证散热器芯体水室分总成和侧板一次性装夹定位，焊接过程中。不需翻转散热器。手工转动带旋转轴的工装。带侧板的散热器就会随工装一起转动。
[0003]现有产品侧板焊接技术工艺方案中，传通工艺是手工将侧板零部件在工作台上进行锡焊。焊接质量差，产品尺寸不能有效保证。工人翻动散热器分总成劳动强度大。工艺水品及产品工艺效率低。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装，工装设计了轴转机构，整体操作简单易实现，能够在焊接过程中随时根据需求进行调节，以减轻工人的劳动强度及提高生产效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装，包括支柱、旋转轴和调节盘，所述支柱的底部焊接有底座，所述底座的表面依次均匀开设有第一安装孔，所述支柱的顶部栓接有安装座，所述安装座的一侧内部开设有内腔，所述内腔内壁上安装有弹簧，所述安装座的一侧活动螺接安装有压杆，所述压杆的端部与弹簧的一侧接触，所述弹簧的另一侧设有限位机构；
[0007]所述安装座的上部两侧表面分别安装有第一轴承和第二轴承，所述旋转轴分别配合第一轴承与第二轴承活动安装在安装座上，所述安装座的一侧表面安装有防护组件，所述旋转轴的一端键连接有第一固定座，所述第一固定座的表面依次均匀设有第二安装孔，所述调节盘的一侧表面插接至旋转轴的端部，且所述调节盘的表面与第一固定座上的第二安装孔栓接固定，所述调节盘的一侧设有夹持机构。
[0008]进一步，所述限位机构包括限位杆、限位边和锥形压头，所述限位杆的一端活动插接穿过安装座的表面，且所述限位杆的端部设有锥形压头，所述锥形压头与弹簧的一侧接触，所述限位杆在内腔处的表面套接有限位边。
[0009]进一步，所述防护组件包括安装壳和锁紧螺栓，所述安装壳设置在旋转轴端部周边的安装座表面，且所述安装壳通过锁紧螺栓配合固定至安装座的表面。
[0010]进一步，所述支柱的上部设置为一体化折弯成型结构，且所述安装座固定栓接至
支柱的顶部。
[0011]进一步，所述夹持机构包括安装组件和调节组件，所述安装组件包括两个第二固定座、导杆、管套和夹臂，两个第二固定座对称式栓接在调节盘的表面，两个所述第二固定座之间安装有导杆，所述导杆的表面对称式滑动套接有管套，两个所述管套上均安装有夹臂。
[0012]进一步，所述调节组件包括螺杆和螺套，所述螺杆通过轴承配合活动安装在两个第二固定座之间，所述螺杆上对称式螺接有螺套，两个所述螺套通过连接件配合分别与两个管套表面固定连接。
[0013]进一步，所述螺杆的两侧螺纹朝向相反，且两个所述螺套分别螺接至螺杆的两侧螺纹上。
[0014]进一步，所述螺杆的一端穿过其中一个固定座的表面并键连接有转盘，所述转盘的表面设有把手。
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0016]本技术工装设计了轴转机构，方便装夹散热器产品后，工艺过程方便旋转操作，设计了对散热器侧板装夹的，易于操作与锁止的调节盘和限位机构，整体操作简单易实现，能够在焊接过程中随时根据需求进行调节，以减轻工人的劳动强度及提高生产效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术安装座内部结构示意图；
[0019]图3为本技术限位机构结构示意图；
[0020]图4为本技术旋转轴和固定座连接结构示意图；
[0021]图5为本技术固定座结构示意图；
[0022]图6为本技术夹持机构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、支柱；2、底座；3、第一安装孔；5、安装座；6、内腔；7、弹簧；8、压杆；10、限位机构；101、限位杆；102、限位边；103、锥形压头；11、安装壳；12、锁紧螺栓；13、旋转轴；14、第一轴承；15、第二轴承；16、固定座；17、第二安装孔；19、调节盘；20、夹持机构；201、固定座；202、螺杆；203、导杆；204、螺套； 205、管套；206、夹臂；207、转盘；208、把手。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装，包括支柱1、旋转轴13和调节盘19，支柱1的底部焊接有底座2，底座2的表面依次均匀开设有第一安装孔3，支柱1的顶部栓接有安装座5，支柱1的上部设置为一体化折弯成型结构，且安装座5固定栓接至支柱1的顶部。通过此种结构的设置使得支柱1的上端能够呈前倾状态，以便于对调节盘19进行转动调节，能够在固定铜散热器后支柱1整体保持稳定。安装座5的一侧内部开设有内腔6，内腔6内壁上安装有弹簧 7，安装座5的一侧活动螺接安
装有压杆8，压杆8的端部与弹簧7的一侧接触，弹簧7的另一侧设有限位机构10。
[0026]限位机构10包括限位杆101、限位边102和锥形压头103，限位杆101 的一端活动插接穿过安装座5的表面，且限位杆101的端部设有锥形压头103，锥形压头103与弹簧7的一侧接触，限位杆101在内腔6处的表面套接有限位边102。利用限位边102来起到一定的限位效果，避免限位杆101在受压顶出的过程中直接滑出安装座5，即起到限制限位杆101移动范围的效果。
[0027]安装座5的上部两侧表面分别安装有第一轴承14和第二轴承15，旋转轴13分别配合第一轴承14与第二轴承15活动安装在安装座5上，安装座5 的一侧表面安装有防护组件，防护组件包括安装壳11和锁紧螺栓12，安装壳11设置在旋转轴13端部周边的安装座5表面，且安装壳11通过锁紧螺栓12配合固定至安装座5的表面。设置安装壳11来对旋转轴13的安装位置进行保护，避免转动调节过程中受外界因素影响，且具有良好的抗压抗冲击效果，使得整体结构安全性得到保障。
[0028]旋转轴13的一端键连接有第一固定座16，第一固定座16的表面依次均匀设有第二安装孔17，调节盘19的一侧表面插接至旋转轴13的端部，且调节盘19的表面与第一固定座16上的第二安装孔17栓接固定，调节盘19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装，包括支柱(1)、旋转轴(13)和调节盘(19)，其特征在于：所述支柱(1)的底部焊接有底座(2)，所述底座(2)的表面依次均匀开设有第一安装孔(3)，所述支柱(1)的顶部栓接有安装座(5)，所述安装座(5)的一侧内部开设有内腔(6)，所述内腔(6)内壁上安装有弹簧(7)，所述安装座(5)的一侧活动螺接安装有压杆(8)，所述压杆(8)的端部与弹簧(7)的一侧接触，所述弹簧(7)的另一侧设有限位机构(10)；所述安装座(5)的上部两侧表面分别安装有第一轴承(14)和第二轴承(15)，所述旋转轴(13)分别配合第一轴承(14)与第二轴承(15)活动安装在安装座(5)上，所述安装座(5)的一侧表面安装有防护组件，所述旋转轴(13)的一端键连接有第一固定座(16)，所述第一固定座(16)的表面依次均匀设有第二安装孔(17)，所述调节盘(19)的一侧表面插接至旋转轴(13)的端部，且所述调节盘(19)的表面与第一固定座(16)上的第二安装孔(17)栓接固定，所述调节盘(19)的一侧设有夹持机构(20)。2.根据权利要求1所述的汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装，其特征在于：所述限位机构(10)包括限位杆(101)、限位边(102)和锥形压头(103)，所述限位杆(101)的一端活动插接穿过安装座(5)的表面，且所述限位杆(101)的端部设有锥形压头(103)，所述锥形压头(103)与弹簧(7)的一侧接触，所述限位杆(101)在内腔(6)处的表面套接有限位边(102)。3.根据权利要求1所述的汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装，其特征在于：所述防护组件包括安装壳(11)和锁紧螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：方炎军，方昌军，史官强，
申请(专利权)人：十堰新日汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：