本实用新型专利技术公开了一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管，包括泄气管本体和水室，所述泄气管本体的外表面固定连接有橡胶垫，所述水室的外表面固定连接有加强筋，所述水室的外表面开设有泄气口，泄气管本体的一端贯穿泄气口并延伸至水室的内部。本实用新型专利技术通过设置固定机构，可方便快捷的对泄气管本体进行拆装，相比与将泄气管本体与水室采用螺纹连接方式，不但拆装更加的方便，而且不会因为频繁的拆装出现泄气管本体和水室接口处损坏的现象，通过设置压紧机构，在第三弹簧的作用下，限位轴和三角板会向滑块和圆柱轴的中心点移动，进而可使泄气管本体与水室贴合的更加紧密，有效保证了整体散热器的可靠型和质量。整体散热器的可靠型和质量。整体散热器的可靠型和质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管
[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体是一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管。
技术介绍
[0002]汽车铝塑散热器的铝塑水室及水室上面的泄气管是组成散热器的重要零件之一，现有的塑料水室的泄气管是采用的与水室本体一体塑料铸出的连接方式，不便于运输，且当泄气管损坏时，无法修复，造成整台散热器报废，影响整车的运行，更换费工费时。
[0003]经检索，专利号为CN202402129U的汽车散热器水室的泄气管结构，该泄气管结构将泄气管与水室体设计为分体式可拆卸连接，在进行运输时，先把泄气管从水室体上的泄气管座上拆除，到达安装现场时，再把泄气管连接到水室体上的泄气管座上，保证了泄气管不会在运输时被碰损。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：水室本体与泄气管采用螺纹连接方式，安装和拆卸时都需要使用外部工具，费使费力，且频繁拆装容易使水室体上所开设的螺纹孔损坏；为此，我们提供了一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管解决以上问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车铝质散热器快换式铝质泄气管。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管，包括泄气管本体和水室，所述泄气管本体的外表面固定连接有橡胶垫，所述水室的外表面固定连接有加强筋，所述水室的外表面开设有泄气口，所述泄气管本体的一端贯穿泄气口并延伸至水室的内部，所述水室的外表面设置有固定机构，所述水室的外表面设置有压紧机构。
[0008]进一步的，所述固定机构包括两个支撑块，两个所述支撑块的外表面均与水室的的外表面固定连接，两个所述支撑块的内部均开设有滑槽。
[0009]进一步的，两个所述支撑块的内部均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧远离支撑块的一端均固定连接有滑块，两个所述滑块相互远离的一面分别与两个滑槽滑动连接。
[0010]进一步的，两个所述滑块相对的一面均固定连接有滑轴，两个所述滑轴之间设有两个圆柱轴，两个所述滑轴相对的一端分别贯穿两个圆柱轴相互远离的一端并延伸至两个圆柱轴的内部。
[0011]进一步的，两个所述圆柱轴相对的一端均固定连接有夹环，两个所述滑块相对的一面均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧相对的一端分别与两个圆柱轴相互远离的一端固定连接，两个所述滑轴分别位于两个第二弹簧的内部。
[0012]进一步的，所述压紧机构包括四个第一支撑板和四个限位轴，四个所述第一支撑
板的外表面分别与两个支撑块的内壁固定连接，四个所述限位轴的一端分别贯穿四个第一支撑板并延伸至四个第一支撑板的外表面。
[0013]进一步的，四个所述限位轴的外表面均固定连接有两个三角板，四个所述限位轴的外表面均固定连接有第二支撑板，四个第二支撑板的外表面均固定连接有第三弹簧。
[0014]进一步的，四个所述第三弹簧远离第二支撑板的一端均固定连接有第三支撑板，四个所述第三支撑板的外表面分别与两个支撑块的内壁固定连接。
[0015]与现有技术相比，该汽车铝质散热器快换式铝质泄气管具备如下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置固定机构，可方便快捷的对泄气管本体进行拆装，相比与将泄气管本体与水室采用螺纹连接方式，不但拆装更加的方便，而且不会因为频繁的拆装出现泄气管本体和水室接口处损坏的现象。
[0017]2、本技术通过设置压紧机构，在第三弹簧复位的动力下，第二支撑板会带动限位轴和三角板向滑块和圆柱轴的中心点移动，三角板水平移动会带动滑块和圆柱轴竖直方向移动，进而可使泄气管本体与水室贴合的更加紧密，有效保证了整体散热器的可靠型和质量。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的俯视图；
[0020]图3为本技术正视图；
[0021]图4为本技术固定机构、压紧机构和泄气管本体的立体机构示意图；
[0022]图5为本技术支撑块、第一弹簧、滑块、滑轴和第二弹簧的立体机构示意图。
[0023]图中：1泄气管本体、2水室、3固定机构、301支撑块、302滑槽、303第一弹簧、304滑块、305滑轴、306圆柱轴、307夹环、308第二弹簧、4压紧机构、401第一支撑板、402限位轴、403三角板、404第二支撑板、405第三弹簧、406第三支撑板、5加强筋。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0025]本实施例提供了一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管，该装置用于散热器水室2的泄气，通过设置的固定机构3，能够方便快捷的对泄气管本体1进行拆卸，并且不会因为频繁的拆装出现泄气管本体1和水室2接口处损坏的现象。
[0026]参见图1～图5，本技术的汽车铝质散热器快换式铝质泄气管，包括泄气管本体1和水室2，泄气管本体1的外表面固定连接有橡胶垫，水室2的外表面固定连接有加强筋5，水室2的外表面开设有泄气口，泄气管本体1的一端贯穿泄气口并延伸至水室2的内部；通过设置加强筋5，可有效增强水室2的整体强度，通过设置橡胶垫，可使泄气管本体1和水室2的接口处不会漏气，有效保证了整体散热器的可靠型和质量。
[0027]水室2的外表面设置有固定机构3，固定机构3包括两个支撑块301，两个支撑块301的外表面均与水室2的的外表面固定连接，两个支撑块301的内部均开设有滑槽302，两个支撑块301关于泄气口的中心点对称。
[0028]两个支撑块301的内部均固定连接有第一弹簧303，两个第一弹簧303远离支撑块301的一端均固定连接有滑块304，两个滑块304相互远离的一面分别与两个滑槽302滑动连接，两个第一弹簧303可分别为两个支撑块301复位提供动力。
[0029]两个滑块304相对的一面均固定连接有滑轴305，两个滑轴305之间设有两个圆柱轴306，两个滑轴305相对的一端分别贯穿两个圆柱轴306相互远离的一端并延伸至两个圆柱轴306的内部，两个圆柱轴306可分别沿着两个滑轴305滑动。
[0030]两个圆柱轴306相对的一端均固定连接有夹环307，两个滑块304相对的一面均固定连接有第二弹簧308，两个第二弹簧308相对的一端分别与两个圆柱轴306相互远离的一端固定连接，两个滑轴305分别位于两个第二弹簧308的内部。
[0031]向远离泄气口的方向拉动夹环307，将泄气管本体1的进气端通过泄气口插接在水室2的内部后，再松开夹环307，在第二弹簧308的作用下，两个圆柱轴306将会带动两个夹环307紧紧将泄气管本体1夹持住，进而就可使泄气管本体1和水室2的位置相对固定。
[0032]水室2的外表面设置有压紧机构4，压紧机构4包括四个第一支撑板401和四个限位轴402，四本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管，包括泄气管本体(1)和水室(2)，其特征在于：所述泄气管本体(1)的外表面固定连接有橡胶垫，所述水室(2)的外表面固定连接有加强筋(5)，所述水室(2)的外表面开设有泄气口，所述泄气管本体(1)的一端贯穿泄气口并延伸至水室(2)的内部，所述水室(2)的外表面设置有固定机构(3)，所述水室(2)的外表面设置有压紧机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管，其特征在于：所述固定机构(3)包括两个支撑块(301)，两个所述支撑块(301)的外表面均与水室(2)的外表面固定连接，两个所述支撑块(301)的内部均开设有滑槽(302)。3.根据权利要求2所述的一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管，其特征在于：两个所述支撑块(301)的内部均固定连接有第一弹簧(303)，两个所述第一弹簧(303)远离支撑块(301)的一端均固定连接有滑块(304)，两个所述滑块(304)相互远离的一面分别与两个滑槽(302)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管，其特征在于：两个所述滑块(304)相对的一面均固定连接有滑轴(305)，两个所述滑轴(305)之间设有两个圆柱轴(306)，两个所述滑轴(305)相对的一端分别贯穿两个圆柱轴(306)相互远离的一端并延伸至两个圆柱轴(306)的内部。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：方炎军，方昌军，史官强，
申请(专利权)人：十堰新日汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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