柴油机减压阀组件制造技术

本实用新型专利技术一种柴油机减压阀组件，阀杆（1）上套装有复位弹性件；其特征在于：阀杆（1）上套装有连接环（2），复位弹性件的一端连接于连接环（2）上，一端连接于柴油机上，阀杆（1）上连接有手轮（5）；所述复位弹性件为弹簧或扭簧。本实用新型专利技术一种柴油机减压阀组件，其具有占用空间小的优点。空间小的优点。空间小的优点。

【技术实现步骤摘要】
柴油机减压阀组件


[0001]本技术涉及一种柴油机减压阀组件，属于柴油机配件


技术介绍

[0002]柴油机在启动前，需要利用减压阀等泄压装置打开气门，减轻启动时的摇动阻力,否则气缸在压缩行程中有极大的气缸压力，无论手摇还是电启动均很难启动。为此有中国专利CN201320819160.X公开了“侧置泄压装置”，其采用拨动旋转方式带动阀杆转动（阀杆结构如图3所示），并设置操作机构联动，但是无论何种方式减压阀处的拨杆仍然需要安装并占据较大的空间，因此当小型化柴油机开始推广后，常规的拨杆结构的压阀组件的安装空间受到了极大的制约。同时，凸出的拨杆结构也影响了顶部罩壳装饰板的安装，不利于其外形美观。因此，亟需一种能够解决上述问题全新柴油机减压阀组件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述不足，提供一种占用空间小的柴油机减压阀组件。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]实现方式一：
[0006]一种柴油机减压阀组件，阀杆上套装有复位弹性件；阀杆上套装有连接环，复位弹性件的一端连接于连接环上，一端连接于柴油机上，阀杆上连接有手轮。
[0007]进一步的，所述复位弹性件为弹簧或扭簧。
[0008]实现方式二：
[0009]一种柴油机减压阀组件，阀杆上套装有复位弹性件；阀杆上连接有一连接螺栓，且连接螺栓上安装有手轮，阀杆或连接螺栓上固定套装有连接环，复位弹性件的一端连接于连接环上，一端连接于柴油机上。
[0010]进一步的，阀杆的端部设置有一定位凸台，定位凸台上设置有连接螺孔，所述连接环上设置有一供定位凸台插入的定位孔；连接螺栓的头部安装有手轮，连接螺栓的尾部旋置于连接螺孔内。
[0011]进一步的，所述连接螺栓上旋置有一锁紧螺母，锁紧螺母贴合于连接环的环面上。
[0012]进一步的，所述连接螺栓上固定有一锁紧环，锁紧环贴合于连接环的环面上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术柴油机减压阀组件将拨杆方式修改为手轮旋转方式，从而避免凸起的拨轮影响顶部罩壳装饰板的安装；同时，增加安装环用于装配复位弹簧，而且常规结构弹簧的一端安装于拨杆的连接片上，因此拨杆只能采用薄片设计，从而使得其无法加厚便于用手握持旋转，只能采用按压拨杆的方式驱动阀杆。综上所述，新设计的柴油机减压阀组件通过全新的连接结构使得其仅需较小的操作空间。
附图说明
[0015]图1为本技术一种柴油机减压阀组件的结构示意图。
[0016]图2为本技术一种柴油机减压阀组件的装配示意图。
[0017]图3为常规的柴油机减压阀组件的结构示意图。
[0018]其中：
[0019]阀杆1、连接环2、锁紧螺母3、连接螺栓4、手轮5；
[0020]定位凸台1.1、连接螺孔1.2；
[0021]定位孔2.1、连接孔2.2。
具体实施方式
[0022]实施例1：
[0023]参见图1，本技术涉及的一种柴油机减压阀组件，包含有插置于柴油机缸头上的阀杆1，阀杆1上套装有连接环2，阀杆1上套装有复位弹簧或扭簧；复位弹簧或扭簧的一端连接于连接环2上（弹簧的一端插置于连接孔2.2内固定），另一端连接于柴油机缸头上（弹簧的另一端卡置于柴油机缸头上的卡槽内），所述阀杆1的自由端上连接有一手轮5。
[0024]使用时，用手转动手轮5，从而使得阀杆1转动、并带着复位弹簧或扭簧旋转蓄力打开柴油机的阀门泄压启动柴油机，随后松开手轮5，阀杆1在复位弹簧或扭簧的作用下旋转复位。
[0025]实施例2：
[0026]参见图2，本技术涉及的一种柴油机减压阀组件，含有插置于柴油机缸头上的阀杆1，阀杆1的铣有一定位凸台1.1，定位凸台1.1的端面下凹沿阀杆1的轴线方向设置有连接螺孔1.2，所述连接环2上设置有一供定位凸台1.1插入的定位孔2.1，从而使得阀杆1和连接环2实现键连接，且定位凸台1.1的高度与定位孔2.1的深度一致，阀杆1上套装有复位弹簧或扭簧，且复位弹簧或扭簧的一端连接于连接环2上（弹簧的一端插置于连接孔2.2内固定，且连接孔2.2设置有多个，从而便于根据实际情况选择合适位置的连接孔2.2以匹配不同柴油机的泄压阀的开度），另一端连接于柴油机缸头上（弹簧的另一端卡置于柴油机缸头上的卡槽内）。
[0027]连接螺栓4的头部安装有手轮5，连接螺栓4的尾部旋置于连接螺孔1.2内，且连接螺栓4上旋置有一锁紧螺母3，锁紧螺母3贴合连接环2从而实现对连接环2的固定。或者，所述连接螺栓4上固定有一锁紧环（连接螺栓4和锁紧环同样为一体式的整体结构），锁紧环的端面贴合于连接环2的环面上，该方式下可减少锁紧螺母4这个零配件，提高装配效率。
[0028]装配时，先将连接环2套装于阀杆1的定位凸台1.1上，定位凸台1.1和定位孔2.1通过豁口实现连接定位，且避免转动时的相互滑动，保证了传动的可靠性；随后将一体式结构的连接螺栓4和手轮5准备好，先将锁紧螺母3旋置于连接螺杆4上，随后将连接螺栓4旋置于连接螺孔1.2内，紧接着将锁紧螺母3向下旋转至贴合连接环2，从而实现连接环2的固定。最后，将复位弹簧或扭簧套装于阀杆1上将阀杆1插置于柴油机上，接着将复位弹簧或扭簧的一端插置于连接孔2.2内后弯折固定，另一端卡置于柴油机缸头上的卡槽内实现固定；
[0029]使用时，用手转动手轮5，从而使得阀杆1转动（阀杆1的转动方向为锁紧连接螺孔1.2方向的方向，所以不存在两者相互脱离的问题），随后由于连接环2与阀杆1之间固定连
接不会发生相互滑动，因此在阀杆1打开柴油机的阀门泄压启动柴油机的同时，连接环2带着复位弹簧或扭簧旋转蓄力；柴油机启动完毕后，随后松开手轮5，连接环2带着阀杆1在复位弹簧或扭簧的作用下旋转复位。
[0030]另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机减压阀组件，阀杆（1）上套装有复位弹性件；其特征在于：阀杆（1）上套装有连接环（2），复位弹性件的一端连接于连接环（2）上，一端连接于柴油机上，阀杆（1）上连接有手轮（5）。2.根据权利要求1所述一种柴油机减压阀组件，其特征在于：所述复位弹性件为弹簧或扭簧。3.一种柴油机减压阀组件，阀杆（1）上套装有复位弹性件；其特征在于：阀杆（1）上连接有一连接螺栓（4），且连接螺栓（4）上安装有手轮（5），阀杆（1）或连接螺栓（4）上固定套装有连接环（2），复位弹性件的一端连接于连接环（2）上，一端连接于柴油机上。4.根据权利要求3所述一种柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾国新，曾森炎，
申请(专利权)人：江阴市曾氏动力机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：