调速拉杆的防波动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种调速拉杆的防波动装置，包括调速拉杆、基座、连接组件和弹性件，连接组件可沿第一方向往复移动，弹性件设置于基座和连接组件之间，所述连接组件设置于调速拉杆上，并同步移动，当所述调速拉杆沿第一方向反向移动时，所述连接组件压缩弹性件，使所述弹性件沿第一方向抵紧于连接组件上，是调速拉杆间接受到弹性件的弹力作用，从而消除因调速拉杆磨损而产生的间隙，避免因该间隙的存在而产生晃动，从而达到对油门的精确控制，同时，还便于控制发动机的转速，保证转速的稳定性。保证转速的稳定性。保证转速的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
调速拉杆的防波动装置


[0001]本技术属于内燃机车设备领域，特别是涉及一种调速拉杆的防波动装置。

技术介绍

[0002]内燃机车通常采用调速拉杆控制油门的开度，从而达到控制内燃机车速度的效果，内燃机车的使用寿命通常在25
‑
30年左右，而其使用时间达到15年以上后，调速拉杆会出现磨损，产生晃动，在调速拉杆控制发动机的油门开度的过程中，油门会随着调速拉杆的晃动而转动，使油门开度时大时小，会造成内燃机车的发动机的转速不稳，产生波动，且速度难以控制。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种调速拉杆的防波动装置，在调速拉杆控制油门开度的过程中，能保证调速拉杆不会晃动，从而保证内燃机车的发动机的转速稳定，便于控制其速度。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种调速拉杆的防波动装置，包括调速拉杆，还包括：
[0005]基座；
[0006]连接组件，其可沿第一方向往复移动；
[0007]弹性件，其设置于基座和连接组件之间；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调速拉杆的防波动装置，包括调速拉杆，其特征在于，还包括：基座；连接组件，其可沿第一方向往复移动；弹性件，其设置于基座和连接组件之间；其中，所述连接组件设置于调速拉杆上，并同步移动，当所述调速拉杆沿第一方向反向移动时，所述连接组件压缩弹性件，使所述弹性件沿第一方向抵紧于连接组件上。2.根据权利要求1所述的调速拉杆的防波动装置，其特征在于：还包括用于对连接组件导向的导向件，所述连接组件可沿第一方向滑动的设置于导向件上。3.根据权利要求2所述的调速拉杆的防波动装置，其特征在于：所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧外套于导向件上，并被压缩的抵紧于基座和连接组件上。4.根据权利要求3所述的调速拉杆的防波动装置，其特征在于：所述压缩弹簧为组合式结构，包括至少两个组合弹簧，各所述组合弹簧沿第一方向依次设置。5.根据权利要求3所述的调速拉杆的防波动装置，其特征在于：所述压缩弹簧为一体式结构。6.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘本刚，吴刚，吴双华，胡俊，
申请(专利权)人：重庆钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：