一种油门踏板装置及具有该装置的装载机制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，其目的是提供一种油门踏板装置及具有该装置的装载机，能较为精确的控制发动机转速范围和油耗、耐用性强。上述油门踏板装置包括踏板(1)以及与所述踏板(1)转动连接的底板(2)，所述踏板(1)与所述底板(2)之间设置有至少两级阻尼机构。本实用新型专利技术的油门踏板装置解决了现有油门踏板装置采用单级阻尼结构，无法准确的控制发动机转速范围和油耗、耐用性差的问题。耐用性差的问题。耐用性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油门踏板装置及具有该装置的装载机


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体涉及一种油门踏板装置及具有该装置的装载机。

技术介绍

[0002]油门踏板是一种通过控制发动机节气门的开度，从而控制发动机动力输出的装置。目前，油门踏板装置多采用单级阻尼结构，如中国专利文献CN 209666848U公开了一种阻尼地板式踏板结构，包括底板、踏板和回弹组件，底板与踏板转动连接，回弹组件能够使踏板被踩踏后进行回位，底板与踏板之间设置有阻尼块，阻尼块分别与踏板、底板抵接，阻尼块由橡胶或硅胶制成。这种踏板结构的回弹组件为一级阻尼，而设置在底板和踏板之间的阻尼块，在踏板被踩下的过程中始终与回弹组件共同产生阻尼作用，即阻尼块是一级阻尼的一部分，因此上述踏板装置属于单级阻尼结构。
[0003]在使用这种单级阻尼结构时，驾驶员在踩油门时只能通过仪表板转速表或发动机振动、噪音来感知油门踏板位置，无法准确的控制发动机转速范围和油耗。特别是在装载机等工程车辆领域，需要进行变油门作业，通过操纵油门踏板使发动机转速控制在低速(一般800转)和高速(一般2300转)之间，而不同作业工况对油门的需求不同，重载工况一般对应发动机的高速状态，轻载工况对应的发动机转速在1900
‑
2000转。由于在使用单级阻尼结构的油门踏板时，驾驶员无法通过脚踏来实际感知油门踏板位置，不能精确控制发动机转速范围，发动机容易持续工作在高转速状态，导致油耗大。而且，上述踏板结构中的阻尼块采用橡胶或硅胶制成，长时间使用容易老化变形，从而失去或减弱阻尼作用，耐用性很差，影响踏板结构的正常使用。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决或改善的技术问题在于克服现有技术中油门踏板装置采用单级阻尼结构，无法准确的控制发动机转速范围和油耗、耐用性差的缺陷，从而提供一种能较为精确的控制发动机转速范围和油耗、耐用性强的油门踏板装置及具有该装置的装载机。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种油门踏板装置包括踏板以及与所述踏板转动连接的底板，所述踏板与所述底板之间设置有至少两级阻尼机构。
[0006]优选地，所述踏板与所述底板之间设置有一级阻尼机构和二级阻尼机构。
[0007]优选地，所述底板具有向上的弯折部，所述二级阻尼机构设置在所述弯折部上。
[0008]优选地，所述二级阻尼机构为二级阻尼器，所述踏板朝向所述弯折部的面上设置有二级凸台，二级阻尼器触发杆与所述二级凸台接触配合。
[0009]优选地，所述二级阻尼器的阻尼值可调。
[0010]优选地，所述二级阻尼器通过紧固件设置在所述弯折部上。
[0011]优选地，所述一级阻尼机构包括滚轮组件和位置传感器，所述滚轮组件通过销栓
安装在所述踏板上，所述滚轮组件可绕所述销栓相对所述踏板转动，所述位置传感器通过第二螺钉固定在所述踏板上。
[0012]优选地，所述滚轮组件设置于所述二级凸台的一侧，所述位置传感器设置于所述二级凸台的另一侧。
[0013]优选地，所述滚轮组件具有用于控制所述滚轮组件和所述踏板复位的金属弹簧。
[0014]一种装载机，包括上述的油门踏板装置。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016](1)本技术提供的油门踏板装置，在踏板与底板之间设置有至少两级阻尼机构，除了一级阻尼机构，其他级别的阻尼机构分别对应不同油门位置，使驾驶员能清晰的感知踏板位置，从而较为精确的控制发动机转速范围和油耗，而且这种踏板装置不易损坏、耐用性很强。
[0017](2)本技术提供的装载机，设置有本技术的油门踏板装置，使得这种装载机能较为精确的控制发动机转速范围，油耗较低。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本技术油门踏板装置实施例一的整体示意图；
[0020]图2示出了本技术油门踏板装置实施例一的分解示意图；
[0021]图3示出了本技术油门踏板装置实施例二的整体示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
踏板，101
‑
二级凸台，102
‑
三级凸台，103
‑
耳板；
[0024]2‑
底板，201
‑
弯折部，202
‑
平板部，203
‑
转轴，204
‑
装配板；
[0025]3‑
二级阻尼器，301
‑
二级阻尼器触发杆，302
‑
第一螺钉；
[0026]4‑
三级阻尼器，401
‑
三级阻尼器触发杆；
[0027]501
‑
滚轮组件，502
‑
位置传感器，503
‑
销栓，504
‑
第二螺钉。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0032]实施例一
[0033]如图1、2所示，是本技术油门踏板装置的优选实施例。
[0034]本技术的油门踏板装置包括踏板1以及与踏板1转动连接的底板2，踏板1与底板2之间设置有至少两级阻尼机构。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板装置，其特征在于：包括踏板(1)以及与所述踏板(1)转动连接的底板(2)，所述踏板(1)与所述底板(2)之间设置有至少两级阻尼机构。2.根据权利要求1所述的油门踏板装置，其特征在于：所述踏板(1)与所述底板(2)之间设置有一级阻尼机构和二级阻尼机构。3.根据权利要求2所述的油门踏板装置，其特征在于：所述底板(2)具有向上的弯折部(201)，所述二级阻尼机构设置在所述弯折部(201)上。4.根据权利要求3所述的油门踏板装置，其特征在于：所述二级阻尼机构为二级阻尼器(3)，所述踏板(1)朝向所述弯折部(201)的面上设置有二级凸台(101)，二级阻尼器触发杆(301)与所述二级凸台(101)接触配合。5.根据权利要求4所述的油门踏板装置，其特征在于：所述二级阻尼器(3)的阻尼值可调。6.根据权利要求4所述的油门踏板装置，其特征在于：所述二级阻尼器(3)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：季明君，马立春，阮孝林，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：