一种自限位式油门拉线支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自限位式油门拉线支架，包括带有翻边的面板，面板上转动连接有手柄，翻边上设有空心螺栓，空心螺栓的远端与套线管的近端相抵，空心螺栓的近端连接有限位套，以用于手柄相对面板转动至最大角度时，使手柄的一端被限位至与限位套的近端相抵。本方案中的油门拉线支架可以减少手柄转动至最大角度时的角度误差，保证最大油门时发动机的转速稳定，进而便于精确控制最大油门和发动机转速。速。速。

【技术实现步骤摘要】
一种自限位式油门拉线支架


[0001]本技术涉及有油门操纵机构的领域，尤其涉及一种自限位式油门拉线支架。

技术介绍

[0002]油门拉线支架属于机械式油门操纵机构的组成构件，机械式油门操纵机构在使用油门拉线调节油门，而油门拉线支架则是用于架设油门拉线。因此油门拉线支架的稳定性对油门调节的精度有一定的影响。
[0003]油门拉线支架一般包括面板，面板上转动连接有用于调节油门大小的手柄。面板上还成型有翻边，翻边上安装有限位螺钉和用于穿设油门拉线的空心螺栓，油门拉线穿过空心螺栓后与手柄的一端连接。油门拉线上套设有套线管，套线管的位置固定，且与空心螺栓抵紧。拉动油门拉线时，可以带动手柄相对于面板转动，进而实现对油门的调节。限位螺钉用于限制手柄的转动角度，当手柄转动至于限位螺钉相抵时，即达到了手柄的最大转动角度，相应的，此时油门的开启大小即为最大油门。
[0004]当手柄转动至与限位螺钉相抵，即达到最大油门时，限位螺钉受到手柄的挤压，会带动翻边与面板变形，使得手柄转动的角度产生误差，导致最大油门时发动机的转速不一致，不便于精确控制最大油门与发动机转速。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中的问题，本技术的目的是提供一种自限位式油门拉线支架，以解决现有技术中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种自限位式油门拉线支架，包括带有翻边的面板，所述面板上转动连接有手柄，所述翻边上设有空心螺栓，所述空心螺栓的远端与套线管的近端相抵，其特征在于：所述空心螺栓的近端连接有限位套，以用于所述手柄相对面板转动至最大角度时，使所述手柄的一端被限位至与限位套的近端相抵。
[0008]进一步的，所述限位套与所述空心螺栓的近端固定连接。
[0009]进一步的，所述限位套与所述空心螺栓的近端可拆卸连接。
[0010]进一步的，所述限位套近端的内壁边沿设有倒角。
[0011]进一步的，述手柄上成型有限位面，所述手柄与所述限位套的近端相抵时，所述限位面与所述限位套的近端贴合。
[0012]进一步的，所述翻边上固定连接有引导筒，所述空心螺栓穿设于所述引导筒中，所述空心螺栓螺纹段的侧面与所述引导筒的内侧壁相抵。
[0013]进一步的，所述引导筒的内壁上成型有内螺纹，所述引导筒通过内螺纹与所述空心螺栓螺纹配合。
[0014]进一步的，所述空心螺栓的螺纹段套设有螺帽，所述螺帽与所述翻边抵紧。
[0015]进一步的，所述螺帽的近端与所述翻边的远端相抵。
[0016]进一步的，所述螺帽的远端与所述翻边的近端相抵。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：
[0018](一)当油门拉线拉动手柄转动至最大角度时，空心螺栓的近端与手柄相抵，从而限制手柄转动的最大角度，并限制最大油门。空心螺栓的远端与套线管的近端相抵，而套线管的位置固定，即套线管可以阻碍空心螺栓沿竖直方向偏移，减小翻边与面板的变形，从而减少手柄转动至最大角度时的角度误差，保证最大油门时发动机的转速稳定，进而便于精确控制最大油门和发动机转速。
[0019](二)使用可拆卸的限位套，能够方便更换损坏的限位套，便于维护。
[0020](三)限位面与限位套贴合，可以增大手柄与限位套之间的接触面积，从而降低手柄与限位套之间碰撞时的应力，延长手柄与限位套的使用寿命。
[0021](四)引导筒可以阻碍空心螺栓偏转，提高空心螺栓的稳定性，减小翻边与面板的变形，减小手柄转动至最大角度时的角度误差，保证最大油门时发动机的转速稳定。
附图说明
[0022]图1示出了本技术实施例一中自限位式油门拉线支架的结构示意图；
[0023]图2示出了本技术实施例二中自限位式油门拉线支架的结构示意图；
[0024]图3示出了本技术实施例三中螺帽与翻边的配合结构示意图。
[0025]附图中标记：
[0026]1、面板；11、翻边；111、引导筒；12、手柄；121、连接孔；122、限位面；13、油门拉线；131、套线管；2、空心螺栓；21、限位套；211、倒角；22、螺帽。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本技术提出的一种自限位式油门拉线支架作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0028]为了更加清楚地描述上述自限位式油门拉线支架，本技术限定术语“近端”和“远端”，具体而言，“近端”表示与调速手柄距离较近的一端；“远端”表示与调速手柄较近的一端。以图1为例，图1的下侧为近端，图1的上侧为远端。
[0029]实施例一
[0030]参照图1，本申请提供了一种自限位式油门拉线支架，其包括带有翻边11的面板1，翻边11与面板1一体成型。面板1上转动架设有手柄12，手柄12的转动轴线垂直于面板1的板面。翻边11上开设有第一通孔(图中未示出)，第一通孔内穿设有空心螺栓2，空心螺栓2的轴线垂直于翻边11，且空心螺栓2与第一通孔螺纹配合，空心螺栓2沿自身轴线方向开设有第
二通孔(图中未示出)，第二通孔内穿设有油门拉线13。空心螺栓2的近端连接有限位套21，限位套21的轴线与空心螺栓2的轴线重合，且限位套21与空心螺栓2的近端焊接固定。油门拉线13从空心螺栓2近端穿出后，再从限位套21的近端穿出。手柄12靠近限位套21的一端开设有连接孔121，油门拉线13的近端穿过连接孔121，并与手柄12焊接固定。
[0031]参照图1，油门拉线13上还套设有套线管131，套线管131的远端位置固定，套线管131的近端与空心螺栓2的远端相抵。
[0032]参照图1，空心螺栓2的螺纹段还套设有螺帽22，螺帽22与空心螺栓2螺纹配合，螺帽22位于翻边11上方，螺帽22的近端与翻边11的远端抵紧。利用螺帽22与翻边11之间的摩擦力可以阻碍空心螺栓2向下旋进，提高空心螺栓2的稳定性，进而在手柄12与限位套21相抵时，减少手柄12转动至最大角度时的角度误差，保证最大油门时发动机的转速稳定。
[0033]参照图1，翻边11的近端固定连接有引导筒111，引导筒111沿竖直方向设置，且空心螺栓2穿设于引导筒111中，引导筒111的内壁上加工有内螺纹，引导筒111与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自限位式油门拉线支架，包括带有翻边的面板，所述面板上转动连接有手柄，所述翻边上设有空心螺栓，所述空心螺栓的远端与套线管的近端相抵，其特征在于：所述空心螺栓的近端连接有限位套，以用于所述手柄相对面板转动至最大角度时，使所述手柄的一端被限位至与限位套的近端相抵。2.如权利要求1所述的一种自限位式油门拉线支架，其特征在于：所述限位套与所述空心螺栓的近端固定连接。3.如权利要求1所述的一种自限位式油门拉线支架，其特征在于：所述限位套与所述空心螺栓的近端可拆卸连接。4.如权利要求1所述的一种自限位式油门拉线支架，其特征在于：所述限位套近端的内壁边沿设有倒角。5.如权利要求1所述的一种自限位式油门拉线支架，其特征在于：所述手柄上成型有限位面，所述手柄与所述限位套的近端...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹峰，
申请(专利权)人：无锡市海龙机械有限公司，
类型：新型
国别省市：